侯朝山
- 作品数：17 被引量：9H指数：2
- 供职机构：西北工业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学更多>>
- 带支板高低压涡轮过渡流道优化设计方法
- 本发明公开了一种带支板高低压涡轮过渡流道优化设计方法，用于解决现有涡轮过渡流道设计方法设计的过渡流道，燃气流在过渡流道中发生分离而造成流动损失大的技术问题。技术方案是首先通过一维设计确定涡轮间过渡流道的几何形状，采用贝塞...
- 吴虎侯朝山杨金广刘昭威
- 文献传递
- 基于旋流角反方法的涡轮过渡流道一体化整流支板设计方法
- 本发明提供了一种基于旋流角反方法的涡轮过渡流道一体化整流支板设计方法，采用三维叶型设计方法对一体化支板进行初始设计，以任意展向截面支板通道为基础，对封闭控制体应用动量矩守恒方程，得到满足预先给定的出口旋流角的一体化支板表...
- 吴虎侯朝山杨晨梁言刘昭威
- 文献传递
- 一种高低压涡轮过渡流道型面反问题设计方法
- 本发明提供了一种高低压涡轮过渡流道型面反问题设计方法，根据高低压涡轮过渡流道几何约束条件，采用n次贝塞尔曲线构建端壁型面线，将端壁型面线旋转360度得到过渡流道三维几何，基于三维粘性数值分析对涡轮过渡流道实施正问题数值求...
- 吴虎杨晨侯朝山刘昭威梁言
- 文献传递
- 大涵道比涡扇发动机涡轮过渡流道一体化设计研究被引量：2
- 2015年
- 为了提高大涵道比涡扇发动机气动性能,降低其燃油消耗与污染物排放,同时考虑成本与重量因素,针对其高、低压涡轮之间的过渡流道,提出了一体化概念,即新设计的支板代替原型整流支板与低压涡轮第一级导叶,使其也能够为下游转子提供合适的进气条件。对一算例开展了设计工作,并通过数值模拟进行了流场分析,结果表明带一体化支板涡轮过渡流道与原型涡轮过渡流道出口马赫数与切向速度吻合很好,验证了一体化设计的有效性。带一体化支板的过渡流道设计点工况总压损失为4.3%,较原型流道总压损失略有增大(原型流道总压损失4.1%),但带一体化支板的过渡流道更能适应非设计点工况,具有一定的优越性。
- 侯朝山吴虎唐晓毅刘昭威
- 关键词：大涵道比涡扇发动机支板
- 一种高低压涡轮过渡流道型面反问题设计方法
- 本发明提供了一种高低压涡轮过渡流道型面反问题设计方法，根据高低压涡轮过渡流道几何约束条件，采用n次贝塞尔曲线构建端壁型面线，将端壁型面线旋转360度得到过渡流道三维几何，基于三维粘性数值分析对涡轮过渡流道实施正问题数值求...
- 吴虎杨晨侯朝山刘昭威梁言
- 文献传递
- 一种轴流压气机全三维级间气动匹配优化方法
- 本发明提供了一种轴流压气机全三维级间气动匹配优化方法，对给定的轴流压气机叶片几何，采用RANS方法，进行全三维粘性内流场数值模拟，根据数值模拟结果，构造静叶各设计截面设计目标载荷，对于转子，计算得到动叶设计截面目标载荷分...
- 侯朝山杨晨吴虎梁言刘昭威
- 文献传递
- 高低压涡轮过渡流道一维优化设计方法
- 本发明公开了一种高低压涡轮过渡流道一维优化设计方法，用于解决现有方法实用性差的技术问题。技术方案是采用贝塞尔曲线构建满足过渡流道几何约束的端壁型线方程。继而生成满足正交多项式的扰动量，并对生成扰动量中过大者进行修正，以防...
- 吴虎杨金广侯朝山刘昭威
- 文献传递
- 一种轴流压气机全三维级间气动匹配优化方法
- 本发明提供了一种轴流压气机全三维级间气动匹配优化方法，对给定的轴流压气机叶片几何，采用RANS方法，进行全三维粘性内流场数值模拟，根据数值模拟结果，构造静叶各设计截面设计目标载荷，对于转子，计算得到动叶设计截面目标载荷分...
- 侯朝山杨晨吴虎梁言刘昭威
- 文献传递
- 基于反问题的涡轮过渡流道支板设计方法
- 2017年
- 涡轮过渡流道支板通常采用直叶型设计以保证其足够的强度,当流道进口旋流角度沿径向分布变化较大时,过渡流道内部容易发生气流分离,为此提出了基于三维黏性反问题设计方法的涡轮过渡流道低负荷整流支板设计。对某型涡扇发动机涡轮过渡流道整流支板进行了反问题设计,数值模拟结果表明,基于反问题设计的整流支板有利于抑制支板表面附面层增厚,降低过渡流道内部发生气流分离的风险,且新设计的过渡流道静压恢复系数系数增大了18.8%,总压损失系数降低了25.8%。
- 侯朝山吴虎刘昭威
- 关键词：整流支板气流分离马赫数
- 带支板高低压涡轮过渡流道优化设计方法
- 本发明公开了一种带支板高低压涡轮过渡流道优化设计方法，用于解决现有涡轮过渡流道设计方法设计的过渡流道，燃气流在过渡流道中发生分离而造成流动损失大的技术问题。技术方案是首先通过一维设计确定涡轮间过渡流道的几何形状，采用贝塞...
- 吴虎侯朝山杨金广刘昭威
- 文献传递
