赵宇航
- 作品数：6 被引量：15H指数：2
- 供职机构：湖南大学更多>>
- 发文基金：中国高水平汽车自主创新能力建设项目长江学者和创新团队发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程更多>>
- 基于虚拟试验场的单人菱形电动车平顺性研究
- 随着汽车市场的竞争日益激烈，消费者对汽车乘坐舒适性越来越关注，汽车平顺性优化设计已经成为汽车开发的最重要内容之一。同时，随着计算机技术的提升，虚拟试验技术为提高汽车质量、缩短汽车开发周期发挥着越来越重要的作用，因此，结合...
- 赵宇航
- 关键词：汽车工业虚拟试验场平顺性试验乘坐舒适性
- 可用于钢-UHPC组合梁桥的桥面板、钢槽梁、梁桥及其施工方法
- 本发明提供一种可用于钢‑UHPC组合梁桥的桥面板、钢槽梁、梁桥及其施工方法，用以解决钢‑UHPC组合梁桥存在的桥梁结构偏重、跨径不高以及混凝土桥面板抗裂性差等技术问题。桥面板为单向肋UHPC桥面板，包括薄型的桥面板本体和...
- 曹君辉邵旭东邵宗暄邱威溶杨碧川赵宇航
- 文献传递
- 钢-薄层UHPC轻型组合桥面结构抗弯疲劳及剩余承载力试验研究被引量：3
- 2022年
- 为探明栓钉间距对钢-UHPC轻型组合桥面结构受力性能的影响规律,完成了3个钢-UHPC组合梁试件变幅疲劳试验,主要试验变量为栓钉间距(100 mm、150 mm、300 mm).在疲劳试验中,重点考察了栓钉间距对轻型组合桥面结构疲劳性能的影响,并关注了栓钉焊趾处钢面板受拉-短栓钉受剪耦合作用下的疲劳性能;而在疲劳后的剩余承载力试验中,探明了栓钉间距对疲劳后UHPC裂缝发展规律及抗弯承载力的影响.疲劳试验结果表明,当栓钉间距为300 mm时,单位荷载下的钢-UHPC界面滑移明显高于其他两个试件,但在疲劳加载过程中,界面滑移增长并不明显;对于U肋受压区底板应变,当栓钉间距为100 mm和150 mm时,整个疲劳试验过程无明显变化,而当栓钉间距为300 mm时,应变呈现微小的增大趋势;为分析试件中栓钉根部的钢面板拉-剪耦合疲劳受力状态,基于《公路钢混组合桥梁设计与施工规范》(JTG/T D64-01—2015)中的计算方法进行了分析,结果表明,该方法能够获得偏保守的计算结果.此外,疲劳后的剩余承载力试验表明,栓钉间距越小,试件的塑性变形能力越强,截面的抗弯承载力相应提高.分别按弹塑性理论和塑性理论计算了试件的剩余承载力,发现试件虽然经历了疲劳加载,但测承载力仍大于计算承载力,且基于塑性理论的计算结果更接近实测结果.
- 曹君辉赵宇航赵宇航邵旭东
- 关键词：正交异性钢桥面板剩余承载力
- 基于6σ稳健性方法的汽车行驶平顺性优化被引量：12
- 2012年
- 建立某轿车11自由度的整车平顺性模型,以各个座椅垂向加速度均方根最小为优化目标,以各个悬架的动行程和各个车轮的相对动载为约束条件,结合蒙特卡罗方法和6σ稳健性优化技术,分别对悬架参数进行多目标确定性优化和稳健性优化,分析设计变量波动对优化结果的影响。优化结果表明:优化后的整车平顺性明显提高;稳健性优化结果比确定性优化结果具有更高的稳健性和可靠性。
- 莫旭辉赵宇航钟志华张义
- 关键词：平顺性随机路面不确定性
- 钢-薄层UHPC轻型组合桥面结构疲劳性能试验与仿真分析
- 针对传统正交异性钢桥面系普遍存在的钢桥面板疲劳开裂、沥青铺装破损等难题,湖南大学邵旭东教授率先提出了钢-薄层超高性能混凝土(UHPC)轻型组合桥面结构,钢-UHPC界面设有短栓钉连接件。笔者所在团队对钢-薄层UHPC轻型...
- 赵宇航
- 关键词：正交异性钢桥面板疲劳性能试验剩余承载力
- 可用于钢-UHPC组合梁桥的桥面板、钢槽梁、梁桥
- 本实用新型提供一种可用于钢‑UHPC组合梁桥的桥面板、钢槽梁、梁桥，用以解决钢‑UHPC组合梁桥存在的桥梁结构偏重、跨径不高以及混凝土桥面板抗裂性差等技术问题。桥面板为单向肋UHPC桥面板，包括薄型的桥面板本体和一体成型...
- 曹君辉邵旭东邵宗暄邱威溶杨碧川赵宇航
- 文献传递
