贾明
- 作品数：123 被引量：248H指数：8
- 供职机构：大连理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理理学文化科学交通运输工程更多>>
- 竖轴潮流能发电装置
- 一种竖轴潮流能发电装置，其属于利用潮流能发电的技术领域。这种竖轴潮流能发电装置采用连杆把叶片连接到主轴上，作用在叶片上的潮流能使主轴转动，主轴经增速齿轮箱及万向节驱动发电机发电。该发电装置连杆、叶片和主轴分别采用锁紧机构...
- 林伟豪宋永臣穆海林刘卫国王大勇贾明徐湖山
- 文献传递
- 基于不同燃料PAH特性改进的适用于多组分燃料的碳烟模型(英文)被引量：8
- 2013年
- 将多环芳烃(PAH)骨架模型与甲苯参比燃料(TRF)氧化模型耦合,构建了一个新的TRF-PAH骨架模型.以新的TRF-PAH骨架模型作为燃料燃烧的气相化学反应模型,基于不同分子结构的燃料氧化过程中生成PAHs和碳烟的路径也不同的研究结论,本文进一步优化了以PAHs为碳烟前驱生成物的碳烟半经验模型.通过甲苯在流动反应器、搅拌反应器和激波管中的氧化/裂解实验验证发现,新的TRF-PAH骨架模型可以相对准确地预测小分子PAHs和重要中间组分的浓度.通过对比烷烃和芳香烃氧化过程中生成苯的计算值可以发现,燃料的分子结构对PAHs的生成路径影响很大.另外,改进后的碳烟模型利用甲苯、正庚烷/甲苯及异辛烷/甲苯混合物为燃料的激波管中裂解和氧化实验验证,结果表明在较宽的工况内碳烟模拟值与实验值吻合较好.最后,将新的碳烟模型应用于KIVA程序,模拟以TRF20为燃料的柴油机碳烟排放,结果表明TRF-PAH骨架模型和碳烟模型能重现缸内燃烧和排放的特性.
- 庞斌解茂昭贾明刘耀东
- 关键词：多环芳烃反应机理直喷柴油机
- 竖轴潮流能水轮机群数值模拟研究被引量：7
- 2014年
- 为了实现竖轴潮流能水轮机群的优化布置,基于CFD方法分别对单排和双排水轮机群进行数值模拟。对于单排水轮机群排布,水轮机只有相互十分靠近时其输出效率才会得到显著提升,而相邻水轮机相对旋转方向对机群的效率无影响。对于双排水轮机群排布,下游水轮机会使上游水轮机的尾流变窄、流速加快,但对上游水轮机的效率无影响。合理选择上游水轮机的间距可提高下游水轮机的效率,优化的双排水轮机群排布方案大幅提升了整个机群的效率。
- 郭峰山贾明林伟豪宋永臣赵佳飞
- 关键词：潮流能
- 雾化模型对柴油喷雾大涡模拟的影响被引量：7
- 2010年
- 将大涡模拟(LES)湍流模型和几种不同的雾化模型纳入KIVA-3V程序中,研究了柴油的喷射和雾化过程。以燃油液相、蒸气相和混合气当量比的试验数据为依据,分别在不同工况下对比了TAB(Taylor Analogy Breakup)、MTAB(Modified TAB Model)、CAB(Cascade Atomizationand Drop Breakup)和KH-RT(Kelvin Helmholtz Rayleigh-Taylor)4种雾化模型在LES模拟中的性能。结果表明KH-RT模型对燃油液相和蒸气相的贯穿距、蒸气区域分布形态的预测方面均与试验接近,好于其它3种雾化模型。TAB模型由于分裂后液滴粒径较小,计算得到的液相贯穿距过小,蒸气相浓度过大。MTAB模型和CAB模型预测得到的液相贯穿距与KH-RT模型相近,但混合气的当量比明显小于试验值。在均采用KH-RT雾化模型下,通过对比RANS和LES的模拟结果发现,RANS模型得到的蒸气贯穿距要明显小于试验值,同时无法预测蒸气区域边界的间歇性、不规律的涡团结构,而LES模型可以很好地捕捉这些特性。
- 贾明解茂昭周磊
- 关键词：计算流体力学大涡模拟柴油喷雾
- 内燃机中柴油附壁油膜蒸发模型
- 2019年
- 针对内燃机中喷雾碰壁产生附壁油膜导致性能下降的问题,本文采用解析方法建立了一维非稳态附壁油膜加热蒸发模型以及多组分燃油组分变化模型,使用6种典型燃料表征实际柴油的特性。计算分析了多组分混合燃料的加热蒸发特性以及组分变化规律。应用该数学模型讨论了环境压力和壁面温度对附壁油膜蒸发特性的影响。结果表明:降低环境压力和提高壁面温度可以有效缩短油膜寿命,并且油膜的蒸发率随着轻组分的大量蒸发先达到峰值后,再逐渐降低。
- 刘红闫燕安贾明何阳张威龙
- 关键词：内燃机附壁油膜传质多组分
- 4气门DISI汽油机缸内湍流场POD分析被引量：7
- 2013年
- 应用本征正交分解(POD)方法对一台4气门直喷式汽油机(DISI)缸内冷态湍流流场试验测量数据以及大涡模拟计算数据进行了分析,以深入考察该汽油机缸内湍流场拟序结构特性以及湍流场循环变动特性.结果表明,POD方法可以将流场湍流涡团结构按照含能数量进行分解,大尺度拟序结构和小尺度随机脉动涡团可以被有效分离,为研究其各自的形成与演化特征创造了条件.考察各模态的时间系数在不同周期间的统计变化规律,可以了解流场湍流结构的循环变动特性.相比较使用传统相平均方法来研究汽油机循环变动,POD方法可以单独研究不同能量涡团结构的循环变动特点,为进一步深入理解循环变动特性奠定基础.
- 秦文瑾解茂昭贾明王天友刘大明
- 关键词：汽油机本征正交分解大涡模拟拟序结构
- 基于解耦法构建柴油表征燃料的骨架机理被引量：2
- 2014年
- 本文构建了一个包含正癸烷、异辛烷、甲苯和甲基环己烷的柴油表征燃料模型。基于解耦法构建了一个包含70种组分和193个反应的柴油表征燃料的骨架机理。在解耦法中,骨架机理被分为两部分:一部分是极其简化的C_2-C_n机理,用于预测燃料的滞燃期和消耗;另一部分为详细的H_2/CO/C_1机理,用于预测火焰速度和熄火极限,以及碳氢和一氧化碳的排放。通过与激波管中的滞燃期、搅拌反应器(JSR)中的组分浓度、层流火焰速度以及预混压燃(PCCI)发动机中的燃烧和排放的实验数据对比,发现机理较好地预测了柴油的着火、燃烧和排放特性。
- 常亚超贾明刘耀东李耀鹏解茂昭尹洪超
- 适用于柴油HCCI燃烧的碳烟半经验模型研究被引量：4
- 2010年
- 将改进的碳烟半经验模型和简化正庚烷的化学反应机理纳入KIVA-3V程序中,以描述柴油燃烧过程中碳烟的生成和氧化历程。通过以正庚烷为燃料的激波管试验验证发现,在较宽的温度和压力范围内,该碳烟半经验模型可以相对准确地预测碳烟的生成率、颗粒直径和数密度。在定容燃烧器中典型的传统柴油机的扩散燃烧和接近于均质压燃(HCCI)发动机的预混燃烧状况下,应用此碳烟模型进一步研究了喷孔直径和喷射压力对碳烟排放的影响。结果发现模型预测得到的碳烟体积分数分布与试验吻合得较好,同时显示当控制局部当量比小于2.0时可以避免碳烟的生成。
- 贾明彭志军解茂昭周磊
- 关键词：柴油发动机
- 不同状态方程对超临界喷雾特性影响的数值分析
- 随着进气压力的不断提高，内燃机缸内的压力和温度都有可能超过了燃油的临界压力和温度。当气缸内达到超临界状态时，此时理想气体状态方程不再适用，而代之以真实气体状态方程，以PR方程和SRK方程为代表的立方形状态方程由于计算成本...
- 韦武解茂昭贾明
- 关键词：超临界喷雾数值模拟
- 均质压燃（HCCI）发动机着火与燃烧过程的理论与数值研究
- 由于全球经济的飞速发展，能源危机和环境污染问题日益严重，而汽车作为能源消耗和环境污染的主要来源得到了全世界研究者的广泛重视。其中均质压燃(HCCI)发动机以其高经济性、低NOx和微粒排放的突出优越性成为目前发动机研究的主...
- 贾明
- 关键词：内燃机均质压燃燃烧动力学燃烧过程
- 文献传递
