袁先旭
- 作品数：328 被引量：507H指数：15
- 供职机构：中国空气动力研究与发展中心更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学自动化与计算机技术文化科学更多>>
- 一种基于S-A模型的湍流长度尺度计算方法
- 本发明提供了一种基于S‑A模型的湍流长度尺度计算方法，包括：步骤1、获取湍动能的理论运输方程中的生成项与耗散项；步骤2、获取S‑A模型控制方程的生成项与破坏项；步骤3、建立名义粘性系数和湍动能之间的近似关系，类比得到S‑...
- 郭启龙刘朋欣孙东李辰袁先旭陈坚强涂国华
- 文献传递
- 一种基于等离子体发生器的壁面减阻机构
- 本发明公开了一种基于等离子体发生器的壁面减阻机构，所述减阻结构至少包括并排设置于交通工具的表面并由等离子体发生器构成的若干减阻单元以及与减阻单元相连的电源部；其中，所述减阻单元由上电极片和下电极片构成的若干组沿空气流动方...
- 杨强涂国华万兵兵陈坚强袁先旭
- 文献传递
- 多手段融合探索高超声速湍流与多物理场耦合机理
- 袁先旭傅亚陆周清清杜雁霞刘朋欣杨肖峰
- 项目依托高焓激波风洞、高频等离子体风洞等大科学装置，旨在建立湍流/热化学耦合、湍流/热化学/表面效应耦合、湍流/热化学/电磁场耦合预测模型和计算方法，发展高温湍流条件下的精细测量技术，多手段结合，揭示高超声速湍流与热化学...
- 关键词：
- 关键词：风洞
- 一种高超声速流向转捩预测方法
- 本发明公开了一种高超声速流向转捩预测方法。本发明提出了新的转捩准则，通过该准则获得了能够预测高超声速尖锥迎风面中心线“内凹”转捩阵面的高超声速流向转捩预测技术，本发明相比飞行试验和风洞实验，具有计算成本低、预测效率高、可...
- 张毅锋向星皓陈坚强袁先旭陈曦
- 文献传递
- 预测变雷诺数钝锥转捩位置的方法、介质、处理器及设备
- 本发明公开了一种预测变雷诺数钝锥转捩位置的方法、介质、处理器及设备，属于空气动力学技术领域，包括步骤：S1，通过风洞实验获得两组不同单位雷诺数的对应实验转捩位置；S2，获得步骤S1中两组实验转捩位置的钝锥转捩雷诺数；S3...
- 段茂昌李仕博涂国华万兵兵李晓虎陈坚强袁先旭
- 飞行器表面壁面热流分解方法、分析方法、介质及设备
- 本发明公开了一种飞行器表面壁面热流分解方法、分析方法、介质及设备，属于空气动力学领域，包括步骤：S1，预处理：读取流场数据，利用考虑化学非平衡效应的内能方程对读取的流场数据进行预处理，获得飞行器表面流场变量；S2，壁面热...
- 刘朋欣李峻洋孙东李辰余明郭启龙袁先旭陈坚强
- 高超声速6°迎角圆锥边界层背风流向涡稳定性分析被引量：7
- 2020年
- 针对马赫数6、迎角6°圆锥边界层背风面流向涡开展了直接数值模拟和稳定性分析,其中,稳定性分析工具包括空间BiGlobal方法和面推进的PSE3D方法。研究发现,有迎角圆锥边界层背风中心线附近会自发形成一对对转的强流向涡。这对流向涡或因低频反对称模态和高频对称模态的共同作用而在下游破碎。
- 陈曦陈坚强董思卫徐国亮徐国亮
- 关键词：直接数值模拟
- 临近空间高超声速飞行器滑翔制导方法研究
- 本文以临近空间高超声速滑翔飞行器为应用背景,对无动力滑翔制导方法进行了深入的研究和仿真分析。建立了以参考能量为自变量的飞行器动力学模型,形成了阻力加速度剖面自动生成、再入滑翔走廊设计、剩余航程预测等弹道规划算法,并进行了...
- 陈功王文正夏斌袁先旭
- 关键词：制导高超声速飞行器
- 文献传递
- 脊形前体飞行器静态绕流数值模拟研究
- 2022年
- 针对脊形前体类飞行器大攻角下非定常大范围分离流动,采用基于SA模型的IDDES混合湍流模型,以及高效、高精度的非定常算法,数值模拟由脊形角7.5°的前体添加平板机翼组成的脊形前体飞行器在不同雷诺数和攻角下的气动特性。研究结果表明:在所考察雷诺数范围内雷诺数变化时流场结构趋同,对称性较好,对飞行器气动力系数影响较小;攻角变化下,机翼前缘涡和前体涡相互干扰,使得前体涡和前缘涡破裂延迟,整体失速特性有明显改善,较单独脊形前体,流场对称性保持较好;由于机翼前缘涡诱导低头力矩,与脊形前体涡诱导抬头力矩相互抵消,使得翼身组合体的纵向稳定性特性,较单独脊形前体有明显改善。
- 司芳芳袁先旭贺旭照谢昱飞叶友达
- 关键词：攻角雷诺数
- 复杂构型细长体飞行器大迎角气动不确定性机理研究被引量：2
- 2016年
- 细长体飞行器在大迎角绕流时,一般存在非对称分离的问题.对带三组翼面的细长体飞行器模型,通过在自由来流中加入随机脉动,开展了大攻角横侧向气动力不确定性的数值模拟研究.基于流场结构的物理分析表明,横侧向气动力的不确定性来源于弹身非对称分离涡对扰动的高度敏感性.基于这一认识,进一步分析了不同布局飞行器气动不确定性差异的原因及其随迎角的变化规律.最后,根据地面模拟与实际飞行条件的差别,模拟了快速拉起动作和突发短暂的大气扰动等非定常现象对飞行器气动不确定性的影响.结果表明,该飞行器在实际飞行时,气动不确定性比静态结果小很多,应该能够实现可控的机动飞行.
- 邓小兵陈琦袁先旭陈坚强
- 关键词：大迎角非定常效应
