王震
- 作品数：13 被引量：32H指数：4
- 供职机构：中北大学更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金北京市教育委员会科技发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理金属学及工艺交通运输工程一般工业技术更多>>
- 变工况柴油机余热回收系统中混合工质模拟研究被引量：11
- 2013年
- 针对柴油机变工况下的排气特点,设计了一套有机朗肯循环余热回收系统。通过实验和理论计算,研究共沸混合工质和非共沸混合工质在不同蒸发压力下对车用柴油机不同运行工况的有机朗肯循环余热回收系统性能的影响。研究结果表明,柴油机变工况下,非共沸混合工质R415B的ORC系统损率平均值比共沸混合工质R508A低38%。通过对比分析,非共沸混合工质R415B最适用于变工况车用柴油机有机朗肯循环余热回收系统,最大净输出功率约为27.60 kW。
- 杨凯张红光张健杨富斌王震范伯元
- 关键词：有机朗肯循环余热回收车用柴油机变工况混合工质
- 应用隔板式定容燃烧弹的甲烷-空气混合气射流引燃研究
- 2014年
- 在定容燃烧弹内添加带孔横隔板实现甲烷-空气混合气的射流引燃,可以达到甲烷-空气混合气快速燃烧的目的。利用纹影法研究了在不同的初始条件下,隔板位置、隔板孔径及隔板孔数等不同横隔板参数,对射流引燃实现甲烷-空气混合气快速燃烧的影响。将有隔板与无隔板条件下,单孔隔板与多孔隔板条件下的实验数据进行对比,结果表明:使用横隔板后较无隔板情况可以提高甲烷-空气混合气的燃烧速率;在文中实验条件下的隔板式定容燃烧弹中,横隔板在中间位置时主燃烧室最易发生燃烧现象;甲烷-空气混合气的燃烧压力峰值随横隔板孔径和孔数的增加呈现先增加后减小的趋势,燃烧压力峰值出现时刻随横隔板孔径和孔数的增加而提前。
- 刘昊张红光赵光耀白小磊王震孙娜
- 关键词：工程热物理定容燃烧弹横隔板
- 基于可视化燃烧实验系统的车用发动机代用燃料燃烧特性的研究
- 汽车保有量的增加、石油资源的紧缺、环保问题的关注,促使了车用替代燃料的发展。与其它替代燃料相比,天然气具有辛烷值高、排放低、抗爆性好的优点,甲烷是天然气的主要成分,所以,甲烷燃烧特性的研究具有极大的意义。目前,通常利用定...
- 王震
- 关键词：车用发动机甲烷气体定容燃烧弹燃烧特性
- 文献传递
- 基于有机朗肯循环的车用柴油机排气余热回收系统性能分析被引量：7
- 2015年
- 利用设计的有机朗肯循环系统回收某重型车用柴油机的排气能量,通过台架试验,获得了变工况下柴油机排气余热能分布特性。分析了有机工质蒸发压力、过热度以及柴油机工况变化对有机朗肯循环系统性能的影响,以系统净输出功率和热效率为优化目标,确定了适用于有机朗肯循环系统的最佳蒸发压力。研究结果表明,当有机工质蒸发压力为1.8 MPa时,有机朗肯循环系统的净输出功率最大可以达到12.69kW,热效率可以达到11.19%;将有机工质加热至过热状态并不能明显提高有机朗肯循环系统的净输出功率。
- 杨富斌董小瑞王震杨凯张健张红光
- 关键词：柴油机余热回收有机朗肯循环变工况
- 混合工质和纯工质对柴油机余热回收系统性能影响的模拟被引量：1
- 2013年
- 通过研究一台柴油机变工况下的排气特点,设计了一套有机朗肯循环余热回收系统,根据数值计算结果,对比分析了4种纯工质、4种共沸混合工质和4种非共沸混合工质对变工况下车用柴油机有机朗肯循环余热回收系统性能的影响.结果表明,随着柴油机转速和油门开度的增加,12种有机工质的有机朗肯循环(ORC)系统净输出功率和系统及各部件()损率逐渐增加,但增幅不同.采用共沸混合工质R504的有机朗肯循环系统在柴油机变工况下的平均净输出功率最大,约为7.29,kW,比采用纯工质R227ea的ORC系统平均净输出功率提高了18%,采用混合工质的ORC系统热效率普遍高于纯工质.与纯工质相比,采用非共沸混合工质R415B的ORC系统()效率最大,最大可提高14%.
- 杨凯张红光张健杨富斌王震王恩华范伯元
- 关键词：车用柴油机余热回收有机朗肯循环混合工质
- 发动机多工况有机朗肯循环中混合工质研究被引量：2
- 2014年
- 发动机的热效率并不理想,大部分燃料燃烧后的能量被浪费。为了提高发动机的燃油利用效率、降低能源消耗,利用有机朗肯循环系统回收发动机的余热能。通过实验,研究一台柴油机多工况下的排气特点,为此设计一套有机朗肯循环余热回收系统。结合实验结果和理论计算,分析4种非共沸混合工质对多工况下车用发动机有机朗肯循环余热回收系统性能的影响。研究过热度和蒸发压力对非共沸混合工质的有机朗肯循环系统的影响,探讨随着发动机工况的变化,有机朗肯循环系统净输出功率、热效率、(火用)效率及有用功提升率的变化情况。研究结果表明,过热度为10 K,蒸发压力为2.0 MPa时,ORC余热回收系统净输出功率最大可达24.65 kW,联合系统的输出功率提升10.63%。
- 尉庆国王震杨凯杨富斌张健张红光
- 关键词：车用发动机有机朗肯循环多工况非共沸混合工质热效率
- 发动机两级有机朗肯循环尾气余热回收系统的研究被引量：10
- 2013年
- 针对汽车发动机排出尾气余热的特点,设计了两级有机朗肯循环(ORC)尾气余热回收系统,采用单螺杆膨胀机输出动力。以R245fa作为循环工质,在不同的蒸发温度和膨胀比条件下,对两级有机朗肯循环系统和基本有机朗肯循环系统的热力性能进行了分析和比较。研究结果表明,两级有机朗肯循环系统具有更高的热效率和效率,且损率更低,对于发动机尾气余热的回收效果更好。
- 杨富斌董小瑞王震杨凯张健张红光
- 关键词：发动机余热回收有机朗肯循环
- 车用柴油机变工况下双有机朗肯循环系统的性能分析被引量：4
- 2015年
- 为充分利用柴油机的余热能量,针对一台车用六缸柴油机,设计了一套双有机朗肯循环系统,用来回收柴油机的排气能量和冷却系统具有的能量.该双有机朗肯循环系统包括高温循环和低温循环,均采用R245fa作为工质,高温循环用于回收柴油机排气能量,低温循环用于回收柴油机冷却系统能量和高温循环冷凝过程中工质所释放的能量.通过台架试验,在研究柴油机变工况下余热能分布特性的基础上,对双有机朗肯循环系统的余热能回收潜力进行了分析.分析结果表明:在柴油机整个工况范围内,双有机朗肯循环系统的净输出功率最高可达26.58kW,系统热效率最高可达14.62%;柴油机-双有机朗肯循环联合系统在燃油经济性和动力性方面具有明显的优势.
- 董小瑞杨富斌张红光王震杨凯张健
- 关键词：车用柴油机变工况余热回收
- Mg-Re-Zn合金舱段内环筋预变形强化机理研究
- 2022年
- 采用挤压成形制备Mg-13Gd-4Y-2Zn-0.5Zr含内环筋稀土镁合金舱段,提出构件内环筋整体室温压缩预变形的方法,借助SEM、XRD、EBSD等手段研究合金位错密度、强化相析出数量与预变形程度的关联关系,探明合金强化机制。结果表明:520℃×24 h固溶+6%预变形压缩+200℃×48 h时效为最佳工艺方案,合金抗拉强度为387 MPa,较变形态提升58 MPa,提升幅度为17.6%、屈服强度为220 MPa,较变形态提升31 MPa,提升幅度为16.4%,伸长率为4.2%。合金强化主要原因在于预变形引入位错,增加了时效析出通道且利于溶质原子富集和扩散。6%变形量下时效峰值位错密度提升11.1%,析出相占比由T6态4.9%提升至5.9%,较T6态增加了20%,且由于堆积层错(SFs)数量及层间距细化了析出相,尺寸系数减小36.4%,综合位错强化作用有效提升抗拉和屈服强度,但导致合金的伸长率降低。
- 陈凯赵熹任贤魏王登魁王震王震
- 关键词：预变形显微组织
- 外纵筋筒形件双向差速挤压成形模具
- 本公开提供一种外纵筋筒形件双向差速挤压成形模具，包括具有上凸模的上凸模组件、具有下凸模的下凸模组件、具有成形凹模筒体的成形凹模组件，上凸模以及下凸模的自由端分别能够被独立控制的插装于成形凹模筒体的中空筒腔内，以对处于中空...
- 赵熹王震薛勇张治民李国俊
- 文献传递
