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沈力

作品数：3 被引量：27H指数：3
供职机构：同济大学机械与能源工程学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金中国航空科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域：机械工程交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 3篇中文期刊文章

领域

  • 3篇机械工程
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 3篇气动
  • 3篇气动减压阀
  • 3篇减压阀
  • 1篇压力场
  • 1篇速度场
  • 1篇能源
  • 1篇气动技术
  • 1篇汽车
  • 1篇汽车车载
  • 1篇氢能源
  • 1篇热力学
  • 1篇流场
  • 1篇流场分析
  • 1篇基于CFD
  • 1篇CFD
  • 1篇车载
  • 1篇出口温度

机构

  • 3篇同济大学

作者

  • 3篇沈力
  • 3篇訚耀保
  • 1篇张丽
  • 1篇赵艳培
  • 1篇戴瑛
  • 1篇李玲
  • 1篇戴瑛

传媒

  • 2篇中国工程机械...
  • 1篇流体机械

年份

  • 1篇2011
  • 1篇2010
  • 1篇2009
共 3 条 记 录，以下是 1-3
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排序方式：
车载高压气动减压阀压力场与速度场研究被引量：11
2011年
分析了氢能源汽车输氢系统的70 MPa两级气动减压过程,取得了两级减压阀各阀腔内部的压力场和速度场分布规律.研究结果表明:两级气动减压阀组的阀腔压力分布可分为上游压力区、中间压力区和下游压力区;第一级减压阀和第二级减压阀的阀口处气体均为超音速流动状态,2个减压阀出口的封闭直角区域均存在低速涡流现象.可以通过计算流体动力学(CFD)方法得到流场分布的数据,为车载减压阀组和锥形阀芯的形状与结构设计提供理论依据.
訚耀保张丽李玲沈力傅俊勇
关键词：气动技术减压阀压力场速度场
基于CFD的车载高压气动减压阀流场分析被引量：18
2010年
对某氢能源汽车两级高压气动减压阀进行了流场分析。首先分析了车载两级高压气动减压阀的工作过程,采用CFD(计算流体动力学)方法并利用Gambit及Fluent软件研究了阀腔内部的压力场和速度场分布,分析了两个阀口的减压作用,速度场分析结果表明阀内最高流速发生在阀口附件且偏下游的位置。
訚耀保沈力赵艳培戴瑛
关键词：气动减压阀流场CFD
氢能源汽车车载气动减压阀出口温度特性研究被引量：4
2009年
研究了氢能源汽车输氢系统二级高压气动减压阀出口的气体温度特性.建立了减压阀开口系统的热力学模型,利用MATLAB软件分析了氢气绝热节流过程中的制冷和制热转换曲线和等焓曲线.分析结果表明,工作介质不同,减压阀出口温度相差很大;氢能源汽车以氢气作为工作介质的减压阀出口温度随着入口压力升高而升高.
訚耀保沈力傅俊勇戴瑛
关键词：气动减压阀热力学
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共1页<1>
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