李萌萌
- 作品数：3 被引量：11H指数：2
- 供职机构：同济大学汽车学院更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 喷油策略对直喷汽油机混合气形成影响的模拟计算被引量：2
- 2013年
- 利用三维仿真软件FIRE建立直喷发动机的仿真计算模型。经过喷雾可视化试验标定,对直喷发动机的单次喷射和二次喷射进行仿真计算,得出二次喷射策略的燃油碰壁量比单次喷射降低25%,有利于混合气的形成和燃烧。进一步研究推迟二次喷射时间对混合气形成的影响发现,一定程度上推迟喷油时间后,燃油的碰壁量会有所下降,同时也会导致最终油膜量的提高,反而导致混合结果不佳。此外,若喷油过迟,碰壁量不仅不会减少,还会增加。
- 李萌萌杜爱民尹建民李学伟
- 关键词：混合气
- 喷油策略对直喷汽油机快速起动的影响被引量：2
- 2014年
- 运用CFD（computational fluid dynamics）手段,对一款缸内直喷汽油机快速起动工况中的二次喷油策略进行分析研究.结果表明：过早的初次喷油会在活塞表面形成大量的油膜,导致燃油蒸发量过少,使得缸内混合气过稀,无法满足点火要求；第一次喷油越迟,滞留在排气门坑处的浓混合气越多,导致未燃碳氢排放增加,常温初次喷油时刻应设定在270°CA（曲轴转角）～240°CA BTDC（上止点前）范围内；相较于第一次喷油,在压缩过程中的第二次喷油对壁面油膜的影响较小,早于90°CA BTDC的喷油会导致液滴与缸套发生较多的碰撞；根据仿真结果,常温冷机起动的第二次喷油时刻应当设定在90°CA BTDC之后.
- 杜爱民李萌萌李俊辉尹建民
- 关键词：发动机缸内直喷二次喷油
- 进气相位对高膨胀比汽油机部分负荷特性的影响被引量：7
- 2012年
- 为研究进气相位对高膨胀比汽油机部分负荷性能的影响,建立了某1.8L自然吸气汽油发动机一维仿真模型,在原始机型的基础上执行高膨胀比循环,模拟计算了不同转速、不同负荷下高膨胀比循环工作性能,结果显示,在部分负荷时,相对于较大的进气门迟闭角,较小的进气门迟闭角更有利于降低部分负荷泵气损失、提高热效率、改善燃油经济性。
- 杨弢杜爱民万玉李萌萌
- 关键词：汽油机膨胀比热效率负荷特性
