朱森来
- 作品数：5 被引量：29H指数：3
- 供职机构：东南大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于贝叶斯统计的城市路网O-D矩阵估计
- O-D矩阵是是城市交通规划与管理的重要基础数据，包括静态O-D矩阵和动态O-D矩阵。静态O-D矩阵是城市中长远交通规划的重要基础数据，而城市的实时交通管理和控制离不开准确的动态O-D矩阵。因此，静态O-D矩阵估计和动态O...
- 朱森来
- 关键词：城市路网贝叶斯统计多元正态分布
- 轨道交通站点公共自行车租赁点布局研究被引量：14
- 2013年
- 以轨道交通站点为中心,提出分层分级布设公共自行车租赁点的布局方法.根据用地性质、居住人口和各层自行车方式分担率,将公共自行车租赁点划分为中央节点、一级网点和二级网点,进而确定各级公共自行车租赁点规模和公共自行车数量.基于免疫优化算法选取合适的二级网点作为公共自行车管理点.以南京市一号线南沿线天印大道站为例,给出其辐射范围内的公共自行车租赁点布局方案.
- 陈景旭王炜陈学武朱森来
- 关键词：交通规划公共自行车免疫算法
- 基于先验路段流的贝叶斯网络交通流量估计模型(英文)被引量：4
- 2013年
- 为了估计交通流量,提出了一个使用先验路段流的贝叶斯网络模型.该模型把路段流量设为OD流量的父节点.在正态分布假设下,模型考虑了总交通流水平、路段流可变性以及交通量守恒的随机扰动.根据先验路段流确定所有变量的先验分布.通过更新一些观测的路段流量,给出后验分布.后验分布的方差往往随着路段流量的逐步更新而不断减小.基于得到的后验分布,给出点预测和相应的概率区间.为消除OD矩阵估计和交通分配之间的不一致,组合了贝叶斯网络和随机用户均衡模型,通过迭代得到均衡解.算例结果验证了提出的贝叶斯网络模型和组合方法的效果.
- 朱森来程琳褚昭明
- 基于储备容量的交通网络潜在瓶颈路段识别被引量：9
- 2014年
- 交通网络潜在瓶颈路段是随着需求变化将来可能会成为瓶颈的路段.准确识别出潜在瓶颈路段并进行优化管理,可以更好地适应未来交通需求的变化.基于交通网络储备容量模型,提出了交通网络潜在瓶颈路段识别方法,并设计了储备容量模型的求解算法.算例分析比较了现状需求和路网可容纳最大需求下的交通均衡流量模式.结果表明,不能简单地根据现状需求去推断潜在瓶颈路段,而论文提出的方法可以识别出路网达到最大需求时的潜在瓶颈路段.此外,利用交通网络储备容量模型设计了一种次要潜在瓶颈路段识别方法,次要潜在瓶颈路段是在优化潜在瓶颈路段之后随需求增长新出现的瓶颈路段.算例表明该识别方法具有一定的适用性.
- 朱森来程琳许项东
- 关键词：交通网络储备容量
- 一种分区布线的公交系统设计方法
- 一种分区布线的公交系统设计方法，先在城市路网中选择一个地点设置一个调度中心，再以该调度中心为中心，将城市路网分成几块区域。公交线路的配置以每个区域本身为基准，每块区域设一条公交线，并只设定一路公交车，而每条线路的起终点都...
- 程琳朱森来
- 文献传递
