曹波
- 作品数：3 被引量：46H指数：2
- 供职机构：中国能源建设集团广东省电力设计研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部“新世纪优秀人才支持计划”教育部科学技术研究重点项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 北京地铁建设诱发地层环境损伤预控风险管理系统研究
- 刘波江玉生罗富荣李涛李东阳蔡永立陶龙光张成满付春青杨志勇乔国刚吴亮李岩曹波宋常军
- 该项目主要应用于地铁建设领域，主要研究内容有：1.研发地铁隧道施工沉降预测与分析STEAD系统，获国家软件著作权。系统具有地铁施工地层沉降三维预测及基于实测数据的反馈分析功能，具有针对不同建筑形式，实现了对周围建筑物沉降...
- 关键词：
- 关键词：地铁建设隧道施工城市地下工程
- 北京地铁暗挖隧道变形监测与稳定性数值分析被引量：33
- 2011年
- 地铁浅埋暗挖隧道施工中,初衬净空收敛量测是初衬结构及周边土体变形最明显的体现。针对北京地铁某浅埋暗挖隧道4种不同工况条件,对4个断面进行不间断收敛量测,结合围岩压力和初衬钢筋内力等多种监测手段,分析二重管无收缩(WSS)全断面注浆和提高初衬强度等施工方法对监测数据的影响。同时采用FLAC3D对暗挖隧道开挖施工进行全过程动态模拟,重点研究隧道开挖引起周边土体位移场的变化情况,进而揭示存在地下水条件下极小净距双洞隧道暗挖施工中4种不同施工方法稳定围岩的效果。结果表明,采用WSS注浆,同时格栅钢架间距500 mm时收敛变形控制在3 mm以内,有利于安全通过风险源和控制隧道变形。
- 刘波曹波刘芳唐林杨成淳
- 关键词：浅埋暗挖净空收敛
- 下穿既有电缆隧道的地铁暗挖隧道稳定性研究被引量：13
- 2013年
- 以北京地铁10号线二期终—火区间地铁暗挖隧道下穿2条电缆隧道工程为背景,通过地铁暗挖隧道施工的全程动态数值模拟,并基于现场初期支护收敛监测结果进行对比分析,研究砂卵石地层条件下地铁暗挖隧道初期支护收敛变形特点。结果表明:1)地表最大沉降为6.46 mm,地铁隧道数值模拟得到的最大收敛值为7.10 mm,实测最大收敛值为6.77 mm,地铁隧道初期支护变形控制在合理、安全的范围内;2)减小钢拱架间距和全断面注浆这2种技术措施对于提高地铁隧道初期支护及围岩的稳定性效果显著;3)先施工的右线隧道对周边环境引起的损伤大,后施工的左线隧道对周边环境引起的损伤小;4)先施工的隧道应设计更高的初期支护强度、全断面注浆等技术措施来保证隧道衬砌及围岩的稳定。
- 曹波刘波聂卫平
- 关键词：浅埋暗挖隧道数值模拟电缆隧道
