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戴福青

作品数：58 被引量：202H指数：8
供职机构：中国民航大学空中交通管理学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域：航空宇航科学技术经济管理环境科学与工程自动化与计算机技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 42篇期刊文章
  • 11篇会议论文
  • 3篇专利

领域

  • 34篇航空宇航科学...
  • 6篇经济管理
  • 4篇自动化与计算...
  • 4篇环境科学与工...
  • 3篇文化科学
  • 2篇交通运输工程
  • 1篇金属学及工艺
  • 1篇电气工程
  • 1篇社会学
  • 1篇自然科学总论
  • 1篇理学

主题

  • 13篇航路
  • 12篇空中交通
  • 8篇航空
  • 7篇航班
  • 6篇终端区
  • 6篇空运
  • 6篇空中交通管制
  • 6篇机场
  • 6篇航空运输
  • 6篇飞行
  • 4篇空中交通管理
  • 4篇交通流
  • 4篇航段
  • 4篇航线
  • 3篇遗传算法
  • 3篇网络
  • 3篇民航
  • 3篇空域
  • 3篇空域规划
  • 3篇机场终端区

机构

  • 53篇中国民航大学
  • 2篇中国民用航空...
  • 1篇南洋理工大学
  • 1篇中国民用航空...
  • 1篇中国民航学院
  • 1篇北京首都国际...

作者

  • 56篇戴福青
  • 5篇赵元棣
  • 4篇齐雁楠
  • 3篇杨尚文
  • 3篇陶媚
  • 3篇李铮
  • 2篇王瑞
  • 2篇李亚飞
  • 2篇叶志坚
  • 2篇陈辰
  • 2篇郑哲
  • 1篇黄宝军
  • 1篇吴维
  • 1篇傅江川
  • 1篇韩峰
  • 1篇刘永欣
  • 1篇孟令航
  • 1篇张宝成
  • 1篇杨新湦
  • 1篇梁曼

传媒

  • 5篇航空计算技术
  • 5篇科学技术与工...
  • 5篇中国民航大学...
  • 4篇中国民航飞行...
  • 3篇计算机仿真
  • 3篇中国民航学院...
  • 2篇数学的实践与...
  • 2篇中国安全科学...
  • 1篇教学研究
  • 1篇华东经济管理
  • 1篇武汉理工大学...
  • 1篇武汉理工大学...
  • 1篇西南交通大学...
  • 1篇噪声与振动控...
  • 1篇世界地理研究
  • 1篇实验室研究与...
  • 1篇航空科学技术
  • 1篇飞行力学
  • 1篇西安航空技术...
  • 1篇安全与环境学...

年份

  • 1篇2022
  • 5篇2021
  • 3篇2020
  • 5篇2019
  • 2篇2018
  • 4篇2017
  • 3篇2016
  • 5篇2014
  • 4篇2013
  • 3篇2012
  • 1篇2011
  • 3篇2010
  • 2篇2009
  • 3篇2008
  • 9篇2007
  • 1篇2005
  • 2篇2000
共 58 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
面向管型航路运行的交叉点拥挤风险评估被引量：2
2018年
针对管型航路运行环境下交叉点拥挤风险评估问题,从管型航路概念、航路交叉点构型、交通量到达率入手,拟合得到航空器架次随时段分布函数,根据滞留系数、追赶系数和汇聚系数,建立了航路交叉点拥挤风险评估模型。按照管路运行概念将某航路交叉点的ADS-B数据筛选后进行计算分析,结果表明:分布函数对航空器架次拟合程度较高,单日24h平均吻合率为0.871 9,10点前吻合率为0.9094,10点后为0.8344,可以较好反映该航路点交通量到达规律;滞留系数、追赶系数和汇聚系数权重分别为0.2、0.3、0.5时,求解得到拥挤风险值变化范围为0.0383~0.8042,其变化趋势与航空器架次变化基本同步,验证了模型的有效性。
戴福青庞笔照任治赵元棣
关键词：交通流特征
机场噪声收费模式初探
参照现有机场噪声收费的成功经验，通过分析机场噪声对居民的影响，提出了一套新的机场噪声收费模式。对机场噪声收费模式的改进提出了建议。根据生态税费的思想，对机场噪声收费模式的确立和发展进行了展望。
Yang Shangwen杨尚文Dai Fuqing戴福青
关键词：航空运输经济政策噪声污染收费模式
主干航路网络规划方法被引量：4
2014年
为了提高全国民航可用空域的利用率和运行效能,针对民航运输的特点,通过建立城市民航运输综合实力评价指标体系和阻抗函数对引力模型进行改进。应用改进的引力模型构建我国主干航路网络系统,并根据我国的城市地理分布对航路网结构进行优化调整。最后通过与现行网络的性能指标对比,证明利用改进引力模型构建和优化的航路网方案的网络安全性、网络总长度、航路利用率、网络连接度等指标都明显优于现行网络。
戴福青万小艳
关键词：空域规划主成分分析法网络优化
机场跑道容量若干问题的研究被引量：8
2000年
在不考虑飞机位置误差以及考虑位置误差两种情况下，分析了飞机机型组合、共用进进航道长度等因素对仅供着陆使用跑道的影响，建立了相应的容量计算方法。同时，对混合运行跑道，在两架着陆飞机之间放行起飞的飞机间隔要求进行了分析，确定了放行起飞飞机间隔的计算方法。
戴福青陈华
关键词：跑道容量
民航交通运输类专业多元化人才培养体系的构建与实践被引量：5
2022年
以服务民航强国战略为目标,围绕“下一代空管系统、航空公司运行控制中心”的核心资源—人才队伍建设,引入基于成果导向(OBE)的核心理念,以行业长远发展需求为导向,与学生个人发展需求有机结合,构建了以学生分类测评为依据,多路径、多元化发展的人才培养体系。该培养体系打通了学历教育与岗位分类多层次需求的匹配渠道,打造了多链路、多层次交互式的课程体系。实践表明,该人才培养体系有力地促进了交通运输专业建设和空管实验教学示范中心的升级,形成追求卓越的学风体系,建设成果得到兄弟院校的广泛认可,并获交通教育科学研究优秀成果奖二等奖,交通运输专业获批国家级一流本科专业建设点。
陶媚戴福青吴维刘永欣
关键词：交通运输
基于粒子滤波算法的航迹误差分析
2014年
当前针对飞行预测的研究主要采用的是kalman算法,在解决非线性问题时存在着只能近似线性的而不够精确的问题.采用近年来受到广泛关注的粒子滤波算法,针对RNAV航路进行分析,结论中得到了对飞行误差仿真分析并对比了卡尔曼滤波仿真效果,证实了粒子滤波在航迹预测中更好的准确性.
戴福青陈辰
关键词：粒子滤波
基于跑道容量的航班恢复优化模型被引量：3
2020年
为了降低航班延误造成的经济损失和旅客滞留,在不增加管制员工作负荷的基础上提高航班运行效率。在原有的航班恢复模型基础上,引入跑道容量模型,综合考虑旅客流、航空公司公平性以及航线重要程度的影响,建立以各单位恢复总成本最小为目标函数的航班恢复模型,该模型适用于跑道数以及构型不同的单一机场,算例中引用中国某机场的真实延误数据,并用遗传算法和粒子群算法求解模型得到优化方案,与遗传算法相比,粒子群算法更适用于该模型,收敛速度更快。与现有的航班运行相对比,优化后的方案总延误时间缩短了11.85%,总延误成本减少了6.55%。最后用TAAM(total airspace and airport modeller)仿真软件分别运行实际恢复方案和优化恢复方案,报告显示优化方案中终端区产生冲突的可能性更小,管制员工作负荷更低,从而验证了模型和算法的可用性。
王楠戴福青齐雁楠
关键词：跑道容量粒子群算法
考虑穿越的空中交通航路容量分析
现有的航路容量模型，没有考虑航路中有航空器穿越高度层的情况。本文在已有的航路容量计算模型的基础上，以一架航空器爬升穿越高度层为例进行分析，分别分析了在其爬升过程中对所穿越各高度层容量造成的影响，从而得到考虑航空器穿越高度...
WU Lina吴丽娜Dai Fuqing戴福青
关键词：航空运输空中交通管制交通容量
基于飞行程序模式下终端区容量的计算被引量：2
2007年
本文对空域系统的终端区容量评估问题进行了较为系统的研究和分析,利用Monte-Carlo随机模拟方法,使理论模型与仿真评估相结合,针对现有数据模型,对进近三部分航段进行了系统划分和理论说明,给出了相应速度参考取值,实现了对现有终端区容量评估模型的补充。
徐光戴福青
关键词：终端区
航路交叉点容量研究被引量：2
2019年
提高航路交叉点的容量是增大整条航路容量的关键。研究了主次航路的流量比、航路交角以及主要航路与次要航路航班流速度的变化对航路交叉点容量的影响。通过数值分析,得出在不同速度、夹角和流量比情况下的交叉点容量模型,分析得出交叉航路交角越接近90°,主次航路流量比值越大,交叉点容量越大。为后续改进交叉点构型、提高交叉点容量提供了借鉴,同时对提高整个航路网的运行效率有重要的作用,为后续优化全国航路交叉点提供了理论基础。
戴福青吴佳轩王楠
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