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屈建军: 作品数：298 被引量：2,598H指数：33; 供职机构：中国科学院寒区旱区环境与工程研究所更多>>; 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划中国科学院知识创新工程重要方向项目更多>>; 相关领域：天文地球农业科学环境科学与工程交通运输工程更多>>

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一种封顶固坡锁边综合治理流动沙丘的方法: 本发明提供了一种封顶固坡锁边综合治理流动沙丘的方法，包括沙丘封顶、固坡和锁边。封顶是将覆网覆盖在沙丘顶部，保护了沙丘顶部原始形态特征，降低了沙丘区域整体风速，减小沙丘移动速率；固坡为一种固定沙丘边坡的固沙方格，可以有效防...; 肖建华周立华俎瑞平屈建军陈勇王睿赖俊华殷代英

清沙设备及轨道清沙系统: 本发明实施例提供一种清沙设备及轨道清沙系统。所述清沙设备应用于无砟轨道的轨道板，所述轨道板上设置有轨枕及设置在所述轨枕上的两条钢轨。所述清沙设备包括用于提供强风的风力提供装置、清扫装置及用于存储沙子的储沙装置。所述清扫装...; 肖建华屈建军

一种可降解型保水剂及其制备方法: 一种可降解型保水剂及其制备方法，涉及农业节水领域。一种可降解型保水剂的制备方法，其包括混料步骤和反应步骤，混料步骤：将原料和水搅拌均匀；按重量份数计，原料包括：秸秆5‑32份、聚丙烯酰胺20‑50份、丙烯醇10‑30份和...; 屈建军王彦奎肖建华

青藏铁路沿线地形、气候、水文特征及其对沙害的影响被引量：8: 2014年; 青藏铁路沿线地形复杂多样、气候差异明显、河湖水系众多,对铁路沙害的物质来源及分布有重要影响。通过野外调查对铁路沿线地形、气候、水文的类型、分布及特征进行研究。发现青藏铁路沿线沙物质来源丰富,沙害在空间上主要分布在河谷、湖盆路段,在时间上集中出现在冬春季,铁路西侧沙害比东侧严重。旨在加深对青藏铁路沙害规律的认识,为防沙提供依据。; 谢胜波屈建军; 关键词：青藏铁路地形气候水文沙害

多极化多角度ASAR数据反演裸露和小麦地表土壤湿度被引量：9: 2010年; 为了更好地监测地表土壤湿度,利用多极化、多角度ASAR-APP影像数据,研究了裸露和小麦地表土壤湿度反演方法。对裸露地表,基于AIEM(advance integral equation model)模型,建立多项式半经验模型反演土壤湿度;对小麦地表,小入射角HH极化ASAR数据与土壤湿度相关性更好,大入射角HH极化ASAR数据与小麦含水率相关性更好。基于水云模型,首先利用大入射角HH极化ASAR数据去除小麦冠层对雷达后向散射的影响,然后利用多角度ASAR数据推导建立小麦地表土壤湿度反演半经验模型;实测数据验证了裸露和小麦地表土壤湿度反演模型的适用性,利用验证数据反演裸露和小麦地表土壤湿度精度(RMSE)分别为3.55%、3.81%。结果表明,该文半经验模型具有较高的反演精度。; 王军战鲍艳松张友静屈建军张伟民; 关键词：土壤湿度后向散射 ASAR

草纸蜂巢板固沙障: 本实用新型涉及一种草纸蜂巢板固沙障。它是由表面涂敷聚酯层的草纸板纵横交错插接形成的小方格，再由小方格围拢成大方格组合而成的。本实用新型造价低廉，施工便利，不污染环境，在治理荒漠化、防止风沙危害有广泛的应用前景。; 屈建军赵俊王涛肖洪浪

沙土内摩擦角与粒径、含水率及天然坡角的关系被引量：13: 2015年; 沙的摩擦性质是影响沙丘形态的重要因素之一,研究沙土内摩擦角对于探讨床面沙波形态、沙丘流动性、沙丘稳定性、沙丘防护等都具有实际意义。本文实验研究了内摩擦角与粒径、含水率及天然坡角的定量关系。结果表明:当粒径从<0.125mm增大到0.315~0.4 mm时,内摩擦角从32.25°减小到28.06°;而粒径从0.315~0.4mm增大到0.63~0.8mm时,内摩擦角却从28.06°增大到31.47°。主要原因是,粒径小时颗粒的比表面积大,颗粒间接触面积大使得内摩擦角大。粒径大时,颗粒表面棱角突出,颗粒间嵌入咬合作用明显使得内摩擦角大。当含水率从0%增加到15%时,内摩擦角从29.07°增大到31.84°;而含水率从15%增加到20%时,内摩擦角却从31.84°减小到30.75°。主要原因是一定含水率下沙土表现出黏聚性,而高含水率下水的润滑作用使得颗粒间摩擦力减小。内摩擦角与天然坡角都反映沙土摩擦特性,两者相等。; 范智杰屈建军周焕; 关键词：内摩擦角含水率粒径

一种防风阻沙沙障: 本实用新型公开了一种防风阻沙沙障，其特征在于钢绞线穿过1＃防风单体和2＃防风单体上的两个圆环连接于混凝土立柱间，用钢丝绳卡固定悬挂在钢绞线上的1＃防风单体和2＃防风单体。本实用新型采用1＃防风单体和2＃防风单体上下互相交...; 屈建军尹亚雄庞营军路青虎景去峰

敦-格铁路途经库姆塔格沙漠东缘高大沙山区可行性研究被引量：2: 2012年; 通过对规划中的敦-格铁路沙山沟段两侧沙漠地貌的实地调查,发现沙山沟两侧形似高大复合型沙山的地貌,实为阿尔金山前洪积扇前缘的冲洪积、冲湖积平原受构造抬升后剥蚀而形成的剥蚀丘陵台地覆盖流沙所致。由于下伏地形十分稳定,因此,沙山沟两侧沙山不会发生整体移动,也就不会对敦-格铁路造成威胁。再结合气象资料计算了沙山沟的最大可能输沙量及输沙方向,结果表明,输沙方向与铁路基本平行,同时微地形造成的顺谷风有清沙和导沙的作用。最后分段讨论了该区域内可能存在的沙害及其影响,认为该地区风沙灾害可防可治,铁路可以通过,并且提出了防治沙害的有效措施。; 田禾屈建军杨根生张伟民牛清河

青藏铁路工程防沙产生的积沙对下伏冻土的热影响及机理被引量：7: 2013年; 工程防沙必然会引起积沙,地表积沙后下伏冻土的热状况如何变化目前尚不明确。为此,在青藏铁路多年冻土区红梁河沙害路段实验场,利用热敏电阻温度传感器,通过野外同步对比观测方法,对青藏铁路不同工程防沙措施产生的不同厚度积沙后下伏冻土热状况进行研究。研究发现积沙较厚的外缘阻沙工程与积沙较薄的内缘固沙工程都能使下伏冻土地温降低,季节融化深度减小,活动层变薄,冻结层增厚,冻土上限上升。其中,冻土地温的年平均值最大降幅为0.3℃,上限上升幅度最大达0.4m。分析表明:地表积沙后冻土热状况改变的主要原因是沙层反射率高、热传导性能差;青藏铁路多年冻土路段地表积沙,有利于提高冻土上限,增强路堤稳定性,对类似地带工程有借鉴意义。; 谢胜波屈建军; 关键词：青藏铁路冻土热状况