孟上
- 作品数：23 被引量：102H指数：6
- 供职机构：国家海洋环境预报中心更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划海洋公益性行业科研专项更多>>
- 相关领域：天文地球交通运输工程航空宇航科学技术理学更多>>
- 2003年北极科考期间一次极涡个例天气学分析被引量：3
- 2010年
- 2003年9月3日到14日,"雪龙"号考察船进入北冰洋楚科奇海观测期间,正值一次典型的北极极涡环流过程形成和发展。以往研究大多集中于极涡的平均水平环流特征和季节变化,该例为我们研究它的瞬时环流形势和特征提供了条件。利用NCEP全球分析资料及第二次北极科考资料对这次个例进行天气学分析,通过描述极涡个例的发展情况,平流层、对流层的环流特征以及二者之间的关系,并分析卫星遥感图像及"雪龙"号考察船的气象资料,分析结果发现:2003年中国第二次北极科考期间经历的极涡形成和发展,典型地表现出极地冬夏环流型的转换过程。首先在平流层发生,然后向对流层传播,该个例是一次在平流层西退加强,在对流层东移南下的过程。
- 隋翠娟孙兰涛孟上王咏亮吴辉碇
- 关键词：气旋性环流平流层对流层
- 通信约束下的北极海洋环境预报产品制作与传输管理方法
- 本发明公开了一种通信约束下的北极海洋环境预报产品制作与传输管理方法。用于在卫星通信环境下，北极海洋环境观测与预报数据产品的实时制作、服务器端与客户端的数据传输、及客户端的数据管理与可视化。其步骤如下：1)在服务器端定时检...
- 张林孟上孙启振赵杰臣丁卓铭
- 文献传递
- 影响夏季北极航道航行的近地面气象要素时空变化特征分析被引量：1
- 2022年
- 本文利用ERA5再分析数据和我国北极科学考察期间获取的走航气象观测数据,分析了夏季影响船舶通航北极航道的关键近地面气象要素的时空变化特征。结果表明,7–8月的天气条件最适宜船舶在北极航道航行,9月低温、大风和大浪天气显著增多,对船舶航行影响较大,10月的天气更加恶劣,对船舶航行的挑战更大。低温天气主要出现在各航道的中段,大风和大浪天气集中在航道两端的海域。除北极中心区和10月的挪威海和巴伦支海以外,其余时间的海域出现大风和大浪天气的概率以增加趋势为主,但具有较大的年际变化。根据现有北极航道气象观测数据分析发现,东北航道能见度最差,西北航道能见度最好,中央航道居中。
- 田忠翔孙虎林李志强宋晓姜孟上陈志昆李敏李丙瑞
- 关键词：气温风速有效波高能见度
- 数值预报产品二次开发在近海大风预报上的一次试验被引量：10
- 1999年
- 本文利用欧洲中心和日本的数值预报产品，通过ＰＰ法和ＭＯＳ法对我国近海１－６ｄ的大风进行一次定量预报试验，取得令人较为满意的结果。
- 王咏亮孟上
- 关键词：数值预报产品风预报海风
- 气候态下的北极海冰运动特征被引量：5
- 2012年
- 利用国际北极浮冰运动观测资料(IABP)(1979—2006年),分析了年平均、季节平均和月平均的北极海冰运动特征。分析结果表明,在不同时间尺度上,都体现出北极海冰运动的两个基本特征,即反气旋式的波弗特涡和穿极漂流,但是强度有所差异。6—9月,北极上空存在一个低压系统,导致海冰出现气旋式运动,穿极漂流较弱。波弗特涡中心在1—9月由加拿大海盆逐渐退缩至海岸附近,之后又向东西伯利亚海方向移动。北极海冰运动特征与海平面气压有密切关系,但北极表层洋流的作用也是不可忽略的,尤其是弗雷姆海峡附近海域。
- 田忠翔李春花张林李明孟上
- 关键词：北极海冰海平面气压
- 南极特拉诺瓦湾下降风特征被引量：5
- 2018年
- 南极罗斯海特拉诺瓦湾(Terra Nova Bay)是强下降风汇集区之一。采用高分辨率南极中尺度预报系统(Antarctic Mesoscale Prediction System,AMPS)资料和特拉诺瓦湾难言岛Manuela自动气象站实测数据,分析了特拉诺瓦湾及其附近地区的下降风特征。AMPS对难言岛地区风速和气温有较好的模拟能力,但风向比实测值偏西约30°。难言岛地区风速从1月开始迅速增大,4—9月风力平均为8级以上。难言岛夏季1月份的风速变化滞后气温变化约3 h;冬季7月份风向稳定为西至西南。特拉诺瓦湾及其附近地区下降风来自西岸海拔较高的冰盖,其风向的空间分布特征基本几乎不随季节而变化。下降风风速有显著的季节演变特征,11月至次年1月较小,3—9月风速较大。特拉诺瓦湾西岸等几处冰川地带在冬季是强风汇集区,难言岛处于Reeves冰川下降风汇集区中。该汇集区上边界和南北两侧均有清晰的分界线,风速较强区从地面延伸至650—800 m高处,风速最大值距离地面高度约为50—200 m。强下降风气流受难言岛地形阻挡,风速有所减弱,气流越过难言岛之后,风速再次加强。特拉诺瓦湾地区下降风流动过程中近地面气团位势温度变化幅度很小,表明下降风在从内陆高原到沿岸地区的流动是干绝热过程。
- 孙启振孙启振丁卓铭张占海张林沈辉
- 南极罗斯海恩克斯堡岛短期气候特征分析被引量：3
- 2015年
- 南极罗斯海恩克斯堡岛(Inexpressible Island)是中国南极新建考察站重点预选区域。本文利用1988—2012年曼努埃拉自动气象站(AWS Manuela)资料统计分析了该岛的气温、相对湿度、气压和风速风向等要素的特征和变化趋势。结果表明,该岛多年平均气温为-18.5℃,年平均气温有降低趋势;多年平均相对湿度较低,仅为45%,但春夏秋冬各季节的平均湿度均有增加趋势;多年平均气压为979.7hPa,无显著变化趋势;该站点多年平均风速为12.0 m·s-1,风向以WNW为主。干冷的下降风为该岛风场的主要特征,强下降风事件多发生在冬季(49.8%),其风速在25—45 m·s-1之间,冬季单次强下降风事件的平均持续时间达10 h以上。和中山站相比,该站点气温更低、空气更干燥、风速更大,这对该岛的越冬考察活动将带来巨大挑战。
- 赵杰臣程净净孟上张林张体军孙启振惠凤鸣丁卓铭
- 关键词：气候特征
- 南极中山站短期天气预报制作及典型个例分析被引量：1
- 2015年
- 重点介绍了目前中山站气象预报使用的各种数据资料,包括实况分析和数值预报产品;从天气学方面分析了影响站区天气的不同尺度天气系统和天气形势分析技术;通过分析利用各种预报及实况信息,得出中山站地区短期天气预报的制作流程,归纳了中山站天气预报的方法和步骤;最后以中山站冬季典型的晴天、降雪和雪暴天气过程为例,总结了3种天气过程的预报经验:当中山站附近地区受高压控制时,天气晴好,气温下降;当气旋锋面扫过站区时产生降雪,气旋减弱填塞以后,降雪过程结束;当站区东部存在阻挡气旋东移的高压坝时,气旋会对站区产生持续的影响,带来极低能见度的雪暴天气。本文对南极沿岸科考站天气预报业务具有一定参考价值。
- 孟上孙启振张训途李百超
- 关键词：短期天气预报
- 北极东北航道海冰变化特征分析研究被引量：27
- 2013年
- 21世纪以来,北极海冰正在发生快速变化,海冰覆盖范围明显减小,厚度显著变薄,在此背景下,东北航道的提前开通成为可能。本文对多年来北极东北航道内的海冰变化特征和近几年东北航道的开通情况进行了分析研究,认为东北航道在9月份开通的可能性最大,8月份次之,10月份通航的困难较大;历年的航道开通起始时间变化较大,俄罗斯新西伯利亚群岛和北地群岛,与大陆之间的海冰对东北航道的开通起着关键作用。东北航道的海冰年际变化较大,这给未来东北航道使用带来了较大挑战。
- 孟上李明田忠翔张林
- 关键词：海冰
- 南极长城站近二十九年气候特征被引量：3
- 2016年
- 使用南极长城站常规地面气象观测资料、澳大利亚南极局海冰外缘线资料和NOAA南极涛动指数资料,对长城站自1986—2014年的气候特征进行了多时间尺度的统计分析。结果表明:长城站冬季气温有升高的趋势,升温速率约为0.19℃/10 a;冬季气温与59°W经线上海冰外缘线位置的年际变化特征呈显著正相关,但对于气候平均的海冰外缘线位置月变化比气温滞后约一个月;夏季气温有降低的趋势,其他季节总体增暖。长城站的风向主要集中在西北和东南方向;1986—2014年间长城站年平均风速变化较小,大风的每年累积日数分布情况与年平均风速变化曲线相似;春季平均风速较大,并且约有半数大风风向为西北,夏季的大风天数少于其他季节。长城站年平均气压呈降低趋势,其变化与南极涛动指数呈负相关。年平均云量持续增加,且当风向为东北或西北时总云量较多;夏季平均总云量最多,冬季最少。长城站的年平均降水量变化明显,先减少后增多;降水量季节变化为秋季降水量最多,夏季次之,春季和冬季的降水量较少;日平均降水量西南风时较少,东北风时较多。雾的变化特点为春季和夏季雾天较多,其中1—3月的浓雾日数多于轻雾日数;大约三分之二有雾天的风向为西北向,约二分之一的雾出现在风力为3—4级时。
- 孙启振孟上马强肖莺
- 关键词：气候特征
