周雷声
- 作品数：19 被引量：42H指数：4
- 供职机构：上海飞机设计研究院更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术机械工程建筑科学更多>>
- 涡轮叶片表面全气膜冷却传热实验研究被引量：7
- 2008年
- 对全气膜覆盖的涡轮导向叶片的表面进行了详细的传热实验研究,重点研究了不同质流比和不同雷诺数对当地气膜冷却效率和换热系数的影响。实验结果表明:质流比(冷气质量流量和主流质量流量的比值)的变化会显著地影响叶片表面温度场的分布,从而影响叶片表面的换热和冷却效率;在同一质流比下,雷诺数对气膜冷却效率的影响则相对较小。全气膜冷却能够有效地降低叶片的热负荷,该结果可作为在工程实际中的参考。
- 孙兆文朱惠人周雷声张永科
- 关键词：涡轮叶片全气膜冷却传热
- 带肋横流通道中气膜孔位置对气膜冷却特性的影响被引量：5
- 2012年
- 采用数值模拟方法研究了横流通道中气膜孔与肋的相对位置对气膜冷却传热系数和冷却效率的影响.分析了吹风比为0.5,1,2,横流比为0.39,0.585,0.78时孔靠近上游肋、下游肋以及在两肋中间时对冷却效果的影响,研究结果表明:孔位于两肋中间时,气体进入孔时受的冲击较大,外表面传热系数和冷却效率较高;孔靠近上游肋时,气体孔内流动更加均匀,外表面传热系数和冷却效率均较低.
- 李春林朱惠人白江涛杜小琴周雷声
- 关键词：气膜冷却数值模拟
- 民用航空发动机滑油投入航线运行前工程鉴定试验研究
- 2022年
- 截止2019年年底,中国民航现有固定翼运输类机队规模约3 800架,发动机约7 600台,以航线统计的发动机平均滑耗0.23夸脱/小时进行估算,滑油年消耗量不少于5 200万夸脱,估值约7.9亿元人民币。现阶段,我国民用航空发动机滑油严重依赖进口,显然不利于航空工业的健康成长。因此加速国产滑油适航取证并投入航线运营的工作,不但能够解决我国民用客机长期对进口滑油的依赖,更具备广阔的市场前景和经济战略价值。随着民用航空设备和部件的国产化进程加速,国产滑油的技术指标已经达到同行业领先水平。由于国内现有民航飞机发动机均为国外制造,同时受限于现行国际通用的民用航空滑油取证体系,我国自主研制的滑油适航取证面临诸多困难。对民用航空发动机滑油投入航线运行前所需开展的鉴定试验进行研究,用于支持和推进我国自主研制的滑油油料尽快投入航线使用。
- 邹杰周雷声
- 关键词：民用航空发动机滑油
- 带侧向出流孔的梯形通道内部换热特性实验被引量：1
- 2009年
- 为深入了解带侧向出流通道内部换热特性,采用热色液晶瞬态测量技术对带侧向出流孔的梯形通道内表面换热进行了测量,重点分析侧流孔孔间距、通道进口雷诺数及侧流比对梯形通道内表面换热特性的影响。实验结果表明:侧流孔孔间距的增大使努塞尔数沿整个面的分布趋于均匀;进口雷诺数的增加会明显加强通道内的换热;随着侧流比的增大,通道沿主流方向同一位置处的换热明显减弱,整个通道内表面的平均努塞尔数亦有所下降。
- 杨祺朱惠人周雷声李春林
- 关键词：液晶瞬态内流通道换热系数
- 带微型涡轮的旋转盘腔内流场的数值仿真研究
- 2007年
- 对带有反预旋喷嘴的旋转涡轮盘腔内部流动特性进行数值仿真研究。采用Gambit2.10软件创建计算模型,采用Flu-ent6.1软件计算求解3个转速下(50rpm、800rpm、1300rpm)旋转盘腔内部流场的分布规律。压力速度耦合方法采用SIMPLE算法,各参数的离散采用二阶迎风格式。数值仿真结果表明:在低转速(50rpm)下,主要由进气惯性力控制流场内部结构;在过渡转速(800rpm)下,进气惯性力和旋转效应共同控制流场内部结构;在高转速(1300rpm)下,主要由旋转效应控制流场内部结构。同时得到流场内部切向速度的分布规律。
- 霍晨冯青周雷声
- 关键词：旋转盘腔流场结构数值仿真
- 带侧向出流孔的梯形通道内部换热特性数值研究
- 2009年
- 采用非结构化网格和标准k-ε湍流模型,求解三维N-S方程,对带侧向出流孔的梯形通道内表面流动情况进行了数值模拟,具体研究了孔径为0.03,通道进口雷诺数为30000,测流比分别等于1,0.3,0时梯形通道内的流动及换热情况。结果表明:随着侧流比的减小,通道内表面沿流向相同位置换热趋于一致;平均努赛尔数随之单调递增。
- 杨祺朱惠人周雷声
- 关键词：出流孔数值模拟内流通道换热
- 带射流收缩通道内部换热特性数值模拟被引量：3
- 2011年
- 采用数值模拟的方法对简化后的燃气涡轮发动机进气道支板内部换热特性进行三维数值模拟,具体通过对带射流收缩型通道内部的流场结构和换热分布进行研究来揭示其内部换热机理,并与采用热色液晶全面表面瞬态测量技术测得的换热实验结果进行对比,从而验证计算方法的可行性。研究结果表明:射流在通道内呈现对涡结构流动,矩形出气缝的位置对通道内部流动和换热特性影响较大,换热计算结果与实验测量结果基本吻合,所用的数值模拟方法较为真实的预测了带射流收缩型通道内部的换热特性。
- 周雷声朱惠人许都纯李春林
- 关键词：燃气涡轮数值模拟射流冲击换热瞬态
- 民用飞机动力装置系统电搭接设计及适航验证被引量：2
- 2016年
- 本文对国内某型民用飞机动力装置系统(包括发动机本体、发动机安装节及短舱结构件)电搭接设计特征进行了描述,全面分析了适航条款中关于电搭接的相关要求,并给出了相应的适航符合性方法,为我国民用飞机动力装置系统电搭接设计提供可行的参考和帮助。
- 田宏星周雷声
- 关键词：民用飞机动力装置系统适航符合性验证
- 旋转涡轮盘腔中等转速下内部流场分布实验被引量：8
- 2006年
- 通过实验对中等转速下带有微型涡轮(反预旋喷嘴)的旋转涡轮盘腔内流动特性进行了系统研究。研究了不同转速下不同轴向位置(6个轴向位置)时旋转盘腔内部流场的分布规律。研究结果表明,较低转速下,进气惯性力主要控制流场内部结构,过渡转速下,进气惯性力和旋转效应同时控制流场结构,较高转速下,旋转效应主要控制流场结构。同时得到了流场内部切向速度、径向速度、轴向速度及压力分布规律。
- 周雷声冯青武亚勇
- 关键词：旋转盘腔
- 民用飞机动力装置短舱排液适航验证试验研究被引量：1
- 2013年
- 为验证民用飞机动力装置短舱排液满足CCAR25.1187(a)(c)和CCAR25.1091(d)(1)条款的要求,需进行地面验证试验(MOC5)和飞行验证试验(MOC6),以证明动力装置舱内泄漏的可燃液体能被安全地排出机外而无积存,且排出时不会产生其他危险。在介绍某型民用飞机短舱排液系统功能和结构组成的基础上,给出了短舱排液MOC5和MOC6试验的试验要求、试验方案和试验结果可接受判据,为CCAR25.1187(a)(c)和CCAR25.1091(d)(1)条款的地面和飞行验证试验提供了有效途径,对飞机型号合格审定中有关短舱排液验证试验的相关工作具有指导意义。
- 杨铁链周雷声
- 关键词：适航短舱飞行试验民用飞机
