司杨
- 作品数：5 被引量：29H指数：4
- 供职机构：北京工业大学建筑工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技重大专项更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理更多>>
- 基于多源数据的常规公交运营成本测算方法研究被引量：6
- 2013年
- 公交运营成本的有效测算有助于运营管理者了解公交运营的实际成本,及时有效地对公交运营管理策略、方法等进行调整,从而降低运营成本,提高运营效率。基于多源公交运营数据,构建了公交成本测算的总体框架,提出了各模块公交运营成本测算模型,从公交集团、分公司和线路等多个层面实现对公交运营成本的测算。研究表明,该测算体系和方法适用于运营管理者确定公交运营的合理成本,并可据此成本测算给予相应的财政补贴。
- 黄海南翁剑成刘力力司杨王月玥
- 关键词：公共交通多源数据
- 网约车进入市场探讨
- 本文探讨了网约车作为一种新的出行方式进入市场前后,市场中各出行方式的需求均衡和市场均衡。结果显示,虽然网约车的进入会减少出租车的利润,但是社会总成本却降低了。因此,合理发展网约车可以减少社会总成本。
- 司杨关宏志
- 文献传递
- 基于网约车订单数据的居民出行特征研究——以北京市为例被引量：12
- 2018年
- 为了解不同类型网约车乘客的出行特征,帮助网约车司机制定合理的寻客策略,以北京市出租车网络订单数据及快车网络订单数据为基础,采用K-均值(K-means)聚类方法,以乘客出行时间、行程时间、上车区域用地性质及下车区域用地性质作为特征变量,对两种网约车的订单数据进行聚类分析,并分别将其划分为4种需求类型。对出租车网络订单及快车网络订单的4种需求类型进行对比分析,发现二者的乘客出行需求呈现出相似的特征。其中有两类需求受乘客出行时间影响较大,工作日早晚高峰的出行需求更为活跃,乘客上下车区域的用地性质集中于混合用地性质。另外两类需求受乘客出行时间影响较小,乘客上下车区域集中于混合用地与居住用地、商业服务设施用地、绿地及广场用地3种用地类型之间。对订单数据进行统计分析发现,快车网络订单行程时间集中在10～20min,出租车网络订单的行程时间集中在10～45min。快车订单以短时出行为主,当乘客行程时间较长时选择出租车的概率更大。
- 崔宇超关宏志司杨司杨
- 关键词：快车
- 网约车进入市场利益方博弈策略及效果分析被引量：5
- 2019年
- 运用博弈论方法探讨了网约车作为一种新的出行方式进入市场后,市场已存者(即出租车)与其的策略互动,市场已存者通过调整出行费用,从而采取不同的策略应对潜在进入者(即网约车)是否会进入市场.假定出行者根据时间价值(VOT)函数选择出行方式,求出给定需求情况下的需求均衡,并根据两阶段博弈理论求出各策略均衡下的市场均衡,利用均衡时各出行方式的利润和总社会成本评估各策略的影响.最后给出实例分析,结果显示,虽然网约车的进入会减少出租车的利润,但是社会总成本却降低了.因此,合理发展网约车是经济可行的.
- 司杨关宏志关宏志
- 关键词：交通工程博弈论
- 计划行为理论下出租车驾驶员寻客行为研究被引量：6
- 2016年
- 以计划行为理论为理论框架,通过对北京市出租车驾驶员寻客目的地选择行为的研究,选取商业区域、居民区域和机场区域这3类典型目的地,探讨出租车驾驶员在寻客过程中的态度、主观规范、行为控制和目的地选择意向等心理状况对目的地选择行为的影响.研究结果表明,出租车驾驶员对目的地的态度评价是影响本人到此目的地寻客的关键因素.在3类典型目的地中,出租车驾驶员更倾向于前往居民区域寻找乘客.这对于掌握城市出租车的运营规律、提升出租车空车效率有一定借鉴意义.
- 司杨关宏志
- 关键词：城市交通计划行为理论出租车结构方程模型
