凌鑫晨
- 作品数：19 被引量：23H指数：4
- 供职机构：浙江大学机械与能源工程学院动力机械及车辆工程研究所更多>>
- 发文基金：国家杰出青年科学基金国家自然科学基金国家科技重大专项更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理化学工程理学交通运输工程更多>>
- 一种汽油机点火提前角检测与调整装置
- 本发明公开了一种汽油机点火提前角检测与调整装置。本发明中曲轴信号采集电路输入端接汽油机的58X曲轴位置传感器信号，输出端连接单片机控制单元；点火信号提取电路输入端接汽油机ECU的一、四缸点火信号，输出端连接单片机控制单元...
- 干旭波干吴锋姚栋伟齐放范汉茂凌鑫晨谢煌
- 文献传递
- 模拟柴油机尾气状态的方法及其控制装置
- 本发明公开了一种模拟柴油机尾气状态的方法及可控装置，其可灵活应用于各种试验研究中，而实际的柴油机尾气的状态难以人为控制。本发明是由燃烧器提供的热源、高压风机提供的尾气流量、标准气配给尾气的模拟成分、混合筒及控制装置组成。...
- 吴锋范汉茂姚栋伟干旭波凌鑫晨何海斌李杏文
- 文献传递
- 基于NOx传感器独立的SCR系统控制方法及控制装置
- 本发明公开了一种基于NOx传感器独立的SCR系统控制方法及控制装置。本发明中的信号采集单元主要包括压差传感器、进口NOx传感器、绝对压强传感器、进口温度传感器、出口温度传感器、出口NOx传感器。控制装置设有CAN总线接口...
- 吴锋范汉茂姚栋伟甘旭波凌鑫晨
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- 一种汽油机点火提前角检测与调整装置
- 本发明公开了一种汽油机点火提前角检测与调整装置。本发明中曲轴信号采集电路输入端接汽油机的58X曲轴位置传感器信号，输出端连接单片机控制单元；点火信号提取电路输入端接汽油机ECU的一、四缸点火信号，输出端连接单片机控制单元...
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- 甲醇汽油燃料发动机非常规排放反应机理简化研究
- 敏感性分析法对汽油及甲醇的详细机理进行简化,构建了预测甲醇汽油非常规排放的简化机理.通过多种方式对简化机理进行了验证:定容燃烧过程中简化机理在滞燃期、物质浓度变化等方面与详细机理吻合度较高,误差不超过5％;在1400K-...
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- 关键词：发动机甲醇汽油排放特性
- 点火正时对甲醇汽油发动机排放的影响被引量：4
- 2016年
- 以吉利MR479Q汽油机为试验对象,采用AVL SESAM FTIR多组分气体分析仪和DEWETRON-CA燃烧分析仪,对典型稳态工况下汽油机燃用不同掺混比例甲醇汽油时的常规和非常规排放点火正时调整特性进行了试验和分析.汽油机燃用甲醇汽油后转矩有增大趋势,相同工况最大转矩对应最小点火提前角(MBT)随甲醇掺混比例增大而减小.甲醇汽油不改变汽油机常规排放变化规律,但因燃烧过程改善,绝对排放量显著降低.非常规排放随甲醇掺混比例升高显著增大,甲醇体积分数为80%,(M 80)时未燃CH_3OH排放达0.9×10-3以上,CH_2O排放达0.25×10-3以上.相同甲醇汽油下,未燃CH_3OH排放随点火提前角增大而升高,CH_2O随点火提前角增大有所降低.
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- 关键词：汽油机甲醇汽油点火提前角
- 基于NOx传感器独立的SCR系统控制装置
- 本实用新型公开了一种基于NOx传感器独立的SCR系统控制装置。本实用新型中控制装置设有CAN总线接口，单片机通过CAN总线接口与尿素泵信号连接；信号采集单元实时采集发动机尾气所处的状态，并将采集的状态传输给单片机。信号采...
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- 汽油机进气动态特性建模与仿真研究被引量：6
- 2012年
- 从汽油机实际工作过程出发,运用平均值建模方法构建了汽油机进气管内空气动态特性模型,并基于稳态试验数据对模型待定参数进行了辨识。通过引入转速修正项对模型结构进行了修正,特别是对节气门处空气质量流量的饱和非线性特性进行了补偿,解决了原节气门处空气质量流量子模型在较大节气门开度下误差较大的问题。台架试验和计算机仿真对比结果显示,在稳态工况下,进气压力模型仿真与实测值的最大相对误差不超过±2%,在节气门阶跃的瞬态工况下,最大误差不超过±3%。相关模型可直接用于基于模型的进气口空气流量预测、空燃比控制器设计,也可作为汽油机模型的一部分,为空燃比控制策略软硬件在环仿真提供条件。
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- 关键词：内燃机电喷汽油机数值仿真
- 乙醇汽油发动机非常规排放特性的试验研究
- 通过汽油机直接燃用乙醇汽油混合燃料的发动机台架试验，并应用FTIR排放分析仪对不同掺混比例的乙醇汽油在不同工况下的非常规排放进行了检测，同时也对常规三效催化器对主要非常规排放物的转化效果进行了分析.结果表明：发动机燃用乙...
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- 关键词：乙醇汽油三元催化器
- 汽油机掺醇燃烧甲醛排放及后处理适应性研究被引量：3
- 2013年
- 进行了电喷汽油机燃用汽油和多种不同掺混比例甲醇汽油的试验研究,使用傅里叶红外光谱仪(FTIR)测量了普通三元催化器前后的甲醛排放。试验结果表明:甲醛排放量随掺醇比例、转速的增加而增大,随扭矩的增加先减少后增加;三元催化器对甲醛排放的催化转化效率随着掺醇比例的增加而减小;燃用M30以下低比例甲醇汽油时,催化器对甲醛排放的催化转化效率在多数工况都能达到85%以上,受工况影响并不明显;燃用M50以上中高比例甲醇汽油时催化器对甲醛排放的催化转化效率受工况影响较大,随着发动机转速、扭矩的增加而增加,在低转速低负荷下催化效率下降明显。
- 刘若飞凌鑫晨姚栋伟吴锋
- 关键词：甲醇汽油甲醛催化转化器
