陈立扬
- 作品数：9 被引量：56H指数：4
- 供职机构：深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 新城新区有轨电车线网规划研究被引量：7
- 2016年
- 通过介绍新城新区的概念、分类及特点,说明有轨电车在新城新区具有较好的适应性。综合国内新城新区有轨电车的线网规划、运营现状,发现初期运营线路与初期客流未能较好的契合。归纳总结伦敦道克兰成功案例,认为其轻轨系统分期规划建设合理,与地铁、国铁、机场衔接便捷,并加速了该地区的发展。提出新城新区有轨电车线网规划的关键点主要包括:新城新区特征分析与发展目标、与其他交通方式的协同规划、建设时序、可持续规划理念等。结合杭州未来科技城有轨电车线网规划进行实证分析,为我国新城新区有轨电车的线网规划提供参考。
- 陈立扬张磊谭国威何龙庆
- 关键词：有轨电车线网规划
- 基于Anylogic的地铁站站厅层设施布置仿真研究被引量：20
- 2013年
- 在地铁站厅层中,行人的走行特性很大程度上受到设施布置的影响。利用Anylogic仿真软件对设施布置进行仿真研究,提出了评价指标人流密度和平均走行时间。以北京地铁动物园站站厅层为对象,依据客流流线、设施布置出现的问题,建立了站厅层内设施布置仿真模型。仿真实验后得出了人流密度图和平均走行时间表,提出了优化措施,经再次进行仿真实验后人流密度和平均走行时间均有一定比例的下降。仿真研究提高设施服务水平,得出了较为合理的设施布置方案,为实际的站厅层设施布置提供了依据。
- 陈立扬宋瑞李志杰李婷婷
- 关键词：轨道交通ANYLOGIC
- 大数据背景下的地铁延伸线规划
- 针对传统地铁线路规划方法在日益复杂的城市系统中的局限性,大数据分析的特点及研究思路为方法的创新提供新的方向,并且能够与地铁延伸线的规划有较好的融合。提出大数据背景下的'两阶段'规划方法。以深圳市地铁11号线东延线为研究对...
- 陈立扬
- 关键词：轨道交通大数据延伸线规划方法
- 文献传递
- 大数据背景下的地铁延伸线规划
- 针对传统地铁线路规划方法在日益复杂的城市系统中的局限性,大数据分析的特点及研究思路为方法的创新提供新的方向,并且能够与地铁延伸线的规划有较好的融合.提出大数据背景下的“两阶段”规划方法.以深圳市地铁11号线东延线为研究对...
- 陈立扬
- 关键词：规划设计客流预测大数据
- 深圳地铁三期新线开通客流调查分析被引量：4
- 2017年
- 城市轨道交通成网运营以后,客流增长特征将发生本质变化,客流增长速度将从算术级转变为几何级,加之初期新线车辆配置有限,将会导致新线与既有线运能较难匹配,从而影响整个网络的高效和安全运转。对深圳地铁新开通线路及重点换乘站客流疏导情况进行观察,结合网络后台客流数据分析,找出网络中存在较大问题的车站,以便准确掌握新线开通客流变化规律,应对新线开通客流冲击问题。
- 杨德明杨丽杨良陈立扬
- 关键词：城市轨道交通网络化
- 一种改进的地铁故障测距方法及应用被引量：4
- 2012年
- 介绍了广州地铁现场使用的故障测距方法,在对其进行理论分析和仿真验证的基础上,对该故障测距方法进行改进。和原方法相比,改进后的故障测距方法具有测距精度更高、操作简单的优势,可以为地铁运营方检修提供参考。
- 周文卫陈丹陈立扬王玉磊
- 关键词：地铁供电系统故障测距
- 斯特拉斯堡有轨电车规划与运营研究被引量：2
- 2017年
- 介绍斯特拉斯堡有轨电车的建设背景,网络规划与布局的总体情况。斯特拉斯堡主要考虑交通规划与城市发展的融合、客流效益的提升、减少市中心区的过境交通量、有轨电车车辆的创新、与其他交通方式的协同、城市公共空间品质的提升等因素。分析斯特拉斯堡有轨电车差异化的运营计划、多渠道的票务组织、与其他多种交通方式的协同运营、积极为乘客考虑的人性化管理等方面的特点,最后归纳总结斯特拉斯堡有轨电车全方位一体化的规划与管理、高品质的运营组织服务的成功经验及其对我国有轨电车的启示。
- 史卿谭国威陈立扬杨良
- 关键词：有轨电车
- 面向感知的城市交通空间规划设计的思考
- 我国现状总体的城市交通空间品质有待提升,通过分析城市交通空间的研究现状,认为交通规划师对于城市交通空间规划设计理论支撑的理解较薄弱,有必要对其全过程及市民的需求进行深入的认识,进而提出利用感知对城市交通空间分析的研究思路...
- 陈立扬何龙庆蒋金勇
- 关键词：感知城市交通空间规划设计
- 文献传递
- 城市轨道交通车站集散能力瓶颈识别方法研究被引量：19
- 2014年
- 城市轨道交通车站集散能力瓶颈会导致车站内部分区域出现严重的客流拥堵现象,降低车站集散效能,影响乘客出行效率和安全。在分析城市轨道交通车站集散能力瓶颈内涵和成因的基础上,提出了基于拥堵强度的瓶颈识别方法。构建基于累计Logistic回归的拥堵强度判别模型,结合调查数据对模型进行参数标定和验证。以北京地铁东直门站为例,结合Anylogic动态仿真,验证了模型的有效性,表明该模型能够准确、实时地识别出城市轨道交通车站集散能力瓶颈。
- 单征宋瑞李婷婷陈立扬
- 关键词：城市轨道交通LOGISTICANYLOGIC仿真
