袁文瑞
- 作品数：9 被引量：29H指数：4
- 供职机构：河北工业大学更多>>
- 发文基金：河北省高等学校科学技术研究指导项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 公路桥梁预应力孔道压浆剂配合比优化设计被引量：4
- 2015年
- 根据最新颁布的《公路桥涵施工技术规范》要求,以粉煤灰、硅灰、减水剂、膨胀剂、纤维素、消泡剂为原材料,配制了一种预应力孔道压浆剂。通过试验系统研究了各种原材料对抗压强度变异性的影响,然后应用Logit模型对配合比进行了优化。试验结果表明:减水剂、消泡剂用量会使压浆料抗压强度的变异性增大,而硅灰、膨胀剂、纤维素则在一定程度上会抑制抗压强度的变异性。优化后的压浆料抗压强度7 d能达到60 MPa以上,28 d则会超过74 MPa,且同组数据误差均在10%以内,变异性显著降低。
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- 关键词：LOGIT模型抗压强度配合比优化
- 基于有序聚类法的大中修路段划分技术研究被引量：6
- 2014年
- 利用有序样本的聚类划分方法,将待修路段的检测数据看作是一个有序检测样本,应用Fisher算法中损失度函数的概念,将路面评价指标按照一定的权重综合加权计算损失度函数,以损失度函数达到极小值为目标进行大中修路段长度划分.列举实例说明该算法的计算步骤,进一步证实该方法的可操作性.
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- 关键词：路面大中修路段划分
- 石灰处理软土路基深度对土基回弹模量影响研究
- 土基回弹模量是路面结构设计的重要参数，较高的土基模量也是路面结构承载力的重要保证。软土路基的土基回弹模量往往难以达到规定的要求，给路面结构的承载能力和整体稳定性带来不良影响。利用石灰处理软土路基以提高土基回弹模量是工程中...
- 袁文瑞
- 关键词：软土路基石灰处理土基回弹模量弹性层状体系
- 基于有限元的沥青路面结构优化设计方法
- 本发明公开了一种基于有限元的沥青路面结构优化设计方法，该方法包括以下步骤：建立路面结构优化数学模型；利用ANSYS命令流方式对路面结构数学优化模型中的参数进行编译并初始化，建立路面结构仿真模型；提取路面结构设计指标作为路...
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- 文献传递
- 基于响应面法的长寿命沥青路面结构优化被引量：5
- 2014年
- 考虑到长寿命沥青路面结构设计参数多、取值范围大等特点,利用力学分析软件研究了各结构层厚度、模量等因素对沥青层底拉应变和路基顶压应变的影响,通过响应面法分析了影响沥青层底拉应变和路基顶压应变的显著因素,并建立了相应的预测模型。结果表明,沥青中间层、基层和底基层厚度对沥青层底拉应变和路基顶压应变影响最为显著,沥青中间层、基层模量对沥青层底拉应变和路基顶压应变有一定影响,且沥青中间层16 cm、模量1800 MPa,基层6 cm、模量1200 MPa,底基层40 cm时,沥青层底拉应变和路基顶压应变综合结果最优。研究结果为长寿命路面结构组合优化提供了一定借鉴和参考。
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- 关键词：长寿命路面响应面分析法
- 基于有限元的沥青路面结构优化设计方法
- 本发明公开了一种基于有限元的沥青路面结构优化设计方法，该方法包括以下步骤：建立路面结构优化数学模型；利用ANSYS命令流方式对路面结构数学优化模型中的参数进行编译并初始化，建立路面结构仿真模型；提取路面结构设计指标作为路...
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- 集料棱角对沥青混合料性能影响研究被引量：7
- 2015年
- 利用棱角不同的粗、细集料制备了5种沥青混合料试件,通过单轴蠕变和间接抗拉强度试验,研究了集料棱角对混合料体积特性及疲劳性能的影响。利用抗裂性能试验,并结合有限元分析方法,分析了集料棱角与沥青混合料开裂间的关系。利用车辙试验研究了集料棱角与混合料抗车辙性能之间的关系。研究成果表明:1)集料棱角值越高,需要越高的沥青用量才能达到沥青混合料设计标准,而较高的沥青用量,就增加了沥青粘弹性,进而对沥青混合料抗裂能力产生积极影响;2)集料棱角也会因应力集中而造成开裂。集料棱角间的嵌挤作用会对沥青混合料的抗车辙产生重要影响,棱角值越高,嵌挤作用越强,抗车辙性能越好。利用有限元软件对混合料微观结构的分析验证了室内试验结果。
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- 关键词：沥青混合料有限元法
- 石灰处理软土路基当量回弹模量换算新方法被引量：1
- 2014年
- 在分析了现行设计规范中当量回弹模量计算公式缺陷的基础上,通过大量计算分析,以等效弯沉的原则,回归出了荷载作用半径为15cm的换算公式。修正后的新公式适用于天津地区石灰土与原状软土模量比小于8且石灰处理厚度大于20cm的路基顶当量回弹模量换算。
- 袁文瑞李笑笑
- 关键词：路基当量回弹模量
- 石灰处理软土路基深度与土基当量回弹模量关系研究被引量：3
- 2015年
- 在室内外试验基础上,针对现行规范换算方法不适用于低模量比石灰土路基情况,根据弹性层状体系理论以及弯沉等效原则,采用KENPAVE和Minitab软件回归出了精度和可靠性较高的换算公式.并通过此公式分析了石灰处理软土路基深度与土基当量回弹模量间的关系.分析结果表明,随石灰处理深度的增加,路基顶当量回弹模量值也在增大,而且增大幅度明显;在达到相同当量回弹模量设计目标时,粘性土的处理深度要大于砂性土的处理深度,而且处理深度相差也非常明显.最后通过实例说明本文当量回弹模量换算公式可用来代替规范中换算公式计算低模量比当量回弹模量值.为软土路基设计与施工提供指导.
- 马士宾孙敬福袁文瑞陈奕
- 关键词：粘性土砂性土模量
