汪家全
- 作品数：8 被引量：37H指数：4
- 供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省普通高校研究生科研创新计划项目江苏高校优势学科建设工程项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理农业科学环境科学与工程经济管理更多>>
- 添加剂对乙醇柴油稳定性及排放性能的影响被引量：8
- 2014年
- 在含乙醇质量分数10%和正丁醇质量分数5%的乙醇柴油(简称N5E10)中分别加入不同质量分数的十六烷值改进剂(CN)或消烟剂(XY),考察其对乙醇柴油稳定性的影响,并在YZ4DB3柴油机上分别燃用这些燃料进行台架试验。结果表明,添加CN或XY质量分数分别为0.1%、0.3%和0.5%的N5E10的稳定性良好。与燃用柴油相比,燃用乙醇柴油及含添加剂的乙醇柴油能降低NOx排放和排放气烟度,但CO、HC排放体积分数总体上升高,低负荷时较明显。多数工况下,乙醇柴油中添加十六烷值改进剂可降低柴油机的CO、HC排放和烟度,而柴油机转速对NOx排放的影响明显。乙醇柴油中添加消烟剂可以明显降低柴油机排放气烟度,而CO、HC和NOx的排放受柴油机工况的影响;当转速为1800r/min时,能降低NOx排放,但会导致HC和CO排放量增加;转速为2900r/min时,能降低HC和CO排放,但却导致NOx排放增加,甚至超过原机排放。在N5E10燃料中加入质量分数为0.3%的十六烷值改进剂或0.5%的消烟剂,可以得到最佳减排效果。
- 胡鹏孙平汪家全向立明
- 关键词：柴油机乙醇柴油添加剂稳定性
- 乙醇柴油发动机的颗粒排放及其热解动力学分析被引量：15
- 2011年
- 利用热重分析仪对柴油机燃用0#柴油和乙醇柴油排放的颗粒进行热重及其动力学分析。研究表明,柴油中添加乙醇有助于降低柴油机的颗粒排放。通过颗粒的热重分析得出,颗粒氧化过程主要发生水分挥发、可溶性物质氧化和固体碳氧化3个过程,其中,固体碳约占颗粒总量的70%,可溶性有机物约占颗粒总量的25%。通过Coats-Redfern法对颗粒热重数据进行动力学计算分析,得出柴油机燃用0#柴油的颗粒的活化能为130.3 kJ/mol,燃用乙醇柴油的颗粒的热解活化能为122.9 kJ/mol,两拟合曲线的线性回归系数均大于0.99。为开发高效的颗粒催化剂及柴油机颗粒捕集器选择适当的可再生技术提供理论依据。
- 汪家全孙平梅德清郭林山
- 关键词：柴油机燃料乙醇燃料热重分析
- 汽车发动机气门弹簧残余应力的研究被引量：2
- 2009年
- 根据气门弹簧失效机理和气门弹簧的应力分析,阐述了与钢丝轴线呈45°(或135°)方向的残余应力是直接影响气门弹簧疲劳性能的因素。采用X射线应力测试仪对去应力退火和喷丸强化处理两道关键工序中弹簧的内、外圈表面和不同喷丸强化处理参数下次表面的残余应力进行了试验,并对气门弹簧进行了模拟发动机实际工况疲劳试验验证,得到了气门弹簧在这两道关键工序中残余应力和疲劳性能的关系,为今后通过优化工艺来改善气门弹簧的疲劳寿命和性能奠定基础。
- 熊杰汪家全张勇赵宪东罗福强冯爱新尹必峰刘艳梅俞炳奎姜志明
- 关键词：气门弹簧残余应力
- 乙醇柴油的热重分析及其排放特性研究被引量：5
- 2011年
- 利用TGA(热重分析仪)以15℃/min的升温速率,分别在氮气及氧气气氛下,对0#柴油(D100)、以生物柴油作助溶剂的乙醇柴油(B10E10)、以复配乳化剂为助溶剂的乙醇柴油(R5E10)进行热分析,考察了样品的挥发热解及氧化特性,并计算热分析特性参数。对3种燃料进行了发动机台架对比试验,并对排放数据进行分析。结果表明:以生物柴油为助溶剂的乙醇柴油具有较好的热稳定性;相对普通柴油而言,乙醇柴油的失重特性指数较低,完全挥发氧化需要更高的温度。发动机台架试验也表明,当100%负荷时,柴油机燃用B10E10的排放得到改善,但是燃用R5E10时排放中的CO,HC略有升高。
- 孙平张锐梅德清汪家全
- 关键词：乙醇柴油热重分析柴油机
- 柴油机燃用乙醇柴油的碳烟排放及其热解动力学分析
- 利用热重分析仪对柴油机燃用0＃柴油和乙醇柴油排放的碳烟进行热重及其动力学分析。研究表明，柴油中添加乙醇有助于降低柴油机的碳烟排放.通过碳烟的热重分析得出，碳烟氧化过程主要发生水份挥发、可溶性物质氧化和固体碳氧化三个过程，...
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- 关键词：柴油机乙醇柴油碳烟热重分析仪活化能
- 文献传递
- 添加剂对柴油机燃用乙醇柴油时排放颗粒特性的影响被引量：6
- 2013年
- 为研究十六烷值改进剂和消烟剂对柴油机燃用乙醇柴油时颗粒排放特性的影响,在乙醇柴油中加入0.1%(以w计)、0.3%和0.5%的十六烷值改进剂或消烟剂,并在YZ4DB3柴油机上分别对这些燃料的排气烟度、颗粒比排放和粒径分布等进行研究.结果表明:含添加剂的乙醇柴油颗粒物排放远低于0#柴油,降幅在50%以上;与0#柴油相比,添加0.3%十六烷值改进剂的乙醇柴油降低颗粒排放效果较显著,降幅高达64.2%,而添加0.1%消烟剂的乙醇柴油颗粒物排放降幅更高达84.0%,表明消烟剂的降颗粒效果更加显著.柴油机燃用柴油时,排放颗粒的粒径呈双峰分布,峰值分别在0.56和0.18μm左右;但燃用含添加剂的乙醇柴油时,排放颗粒的粒径则呈单峰分布,其峰值均在>0.56～1.00μm粒径范围内.柴油机燃用含添加剂的乙醇柴油后,0.18～0.32μm粒径范围内的排放颗粒显著减少,但在>0.32～1.00μm粒径范围内增加;同时,排放颗粒物中的积聚模态颗粒占排放颗粒总质量的比例降低,而粗粒子模态颗粒的所占比例相应增加.排气烟度与积聚模态颗粒质量分布密切相关.研究结果表明,柴油添加剂能够显著改善柴油机颗粒物排放特性,有利于改善大气质量.
- 孙平胡鹏汪家全梅德清孙建中
- 关键词：柴油机乙醇柴油添加剂颗粒物排放粒径分布
- 十六烷值改进剂DTBP对生物柴油燃烧和排放影响研究
- 生物柴油具有可生物降解、无毒性、对环境无害等优点，而且可以从可再生资源中制取，是典型的可再生能源，成为理想的发动机替代燃料。采用添加剂改善燃油品质具有灵活、简单、成本低等特点，是切实可行的措施之一。本文利用台架试验研究不...
- 陈林王忠李铭迪汪家全许广举
- 关键词：十六烷值改进剂生物柴油燃烧过程排放特性
- 代用燃料在柴油机中的应用研究被引量：2
- 2011年
- 本文对植物油,生物柴油,乳化油,乙醇/柴油等的制备和理化特性进行了研究。通过柴油机台架试验,研究了柴油机燃用生物柴油、乙醇/柴油、微乳燃油的排放特性。对比试验表明:生物柴油CO,碳氢(HC)和颗粒物(PM)的比排放下降幅度分别为34.6%,40.2%和28.9%,但NOx比排放增加了6.63%;柴油机燃用乙醇/柴油时,NOx和碳烟排放降低,但总碳氢(THC)和CO排放要略高于柴油;柴油机燃用微乳柴油时,NOx和碳烟的排放下降,HC和CO排放升高,在高负荷时柴油机燃烧微乳柴油具有一定节油效果。用电镜扫描对柴油机排气PM进行粒径测量表明:乙醇/柴油的排气颗粒物粒径要大于柴油,但是其含碳量低,对人体的危害要小。
- 董彪顾勤汪家全梅德清孙平
- 关键词：柴油机代用燃料排放特性
