李茂华
- 作品数：50 被引量：457H指数：14
- 供职机构：国家电网公司中国电力科学研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家电网公司科技项目“十一五”国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：电气工程建筑科学一般工业技术理学更多>>
- 特高压输电线路钢管塔管--插板节点受弯性能被引量：8
- 2009年
- 根据1/4环、半圆环和全圆环节点形式的试验研究和有限元分析初步探索了钢管插板节点受弯的力学性能,并提出了这种节点的承载力确定方法及简便计算公式,在与日本《输电线路钢管塔制作基准》对比分析中,得出了承载力和不同参数的关系曲线。结果表明:极限承载力不仅与主管壁厚t、管径D、节点板长度B、现时状态下屈服区域内中截面顶部挠度δ有关,更重要的是还和现时状态下的加劲肋有密切相关。承载力计算公式对工程设计有重要的应用价值。
- 李正良韩枫白强李茂华
- 关键词：钢管塔极限承载力足尺模型试验节点形式
- 特高压输电线路直线塔结构分析与试验被引量：9
- 2007年
- 为提高交流特高压输电线路的安全稳定性,计算分析了我国第一基1000kV交流特高压输电线路试验塔ZM2。通过该塔结构线性与几何非线性静力分析及动力特性分析,并结合真型塔试验,验证了该铁塔设计的可靠性,还对该铁塔在控制工况下的破坏过程进行分析。结果表明:ZM2试验塔结构数值分析结果与试验结果基本一致,数值分析可以很好地模拟结构荷载行为;该试验塔结构性能良好,能满足设计要求;ZM2塔结构几何非线性不明显,设计分析时可不考虑其结构非线性问题;塔身瓶口是ZM2铁塔的薄弱部位,应加强这一部位的设计分析。
- 夏开全李茂华李峰
- 关键词：特高压输电线路铁塔非线性真型试验
- 特高压双回路钢管塔真型试验被引量：36
- 2009年
- SZT2钢管塔是我国第1基1000kV交流特高压双回路真型试验塔,塔总高93.4m,质量132t,依照标准DL/T899—2004《架空线路杆塔结构荷载试验》,在大风、验算冰、锚线、断线等9个试验工况下对其进行试验。试验结果表明:SZT2塔的位移测试结果满足变形要求;应变测试结果没有超过构件承载力,说明整体结构是安全的;试验还验证了锻造带颈法兰在特高压双回路钢管塔中能够安全可靠地传力,由于其能起到降低焊接工作量和提高加工效率的目的,建议在实际工程中推广使用;SZT2塔采用的节点板连接方案可行,U型插板、十字插板及C型插板安全可靠;连接板端部钢管的局部屈服是设计的薄弱点,应加强防止局部破坏的构造。
- 李茂华董建尧杨靖波耿景都李喜来傅鹏程
- 关键词：输电线路特高压钢管铁塔真型试验
- Q420等边角钢轴压杆整体稳定性能试验研究被引量：50
- 2011年
- 国内大型输电铁塔中已逐步采用Q420高强度角钢。为研究此类高强度等边角钢轴压杆的整体稳定性能,进行了轴压静力试验研究,试验包括60个试件,截面类型选取了在所有热轧角钢截面中板件宽厚比最大的5种。基于试验结果,研究了Q420高强度等边角钢轴心受压柱的失稳破坏形态和极限承载力,通过计算得到其稳定系数,并与现行钢结构设计规范的柱曲线进行了对比,同时分析了板件宽厚比超限对Q420高强度等边角钢轴压柱失稳破坏形态和稳定承载力的影响。结果表明:该类构件以弯扭失稳为主,根据试验实测得到的稳定系数明显高于现行钢结构设计规范所规定的等边角钢所在的b类截面柱曲线,甚至高于a类截面柱曲线。研究为后续的有限元计算和数值参数分析提供了重要的基础数据,为设计方法提供了参考建议。
- 班慧勇施刚刘钊石永久王元清邢海军李茂华
- 关键词：钢结构轴压静力试验
- 钢管输电塔环型加肋节点极限承载力研究被引量：26
- 2010年
- 该文通过试验对钢管环型加肋节点的极限承载力进行了研究,同时借助有限元对此类节点进行了参数分析。根据试验和有限元所得到结果并结合虚功原理,提出了适用于估算此类节点极限承载力的极限分析模型和用于工程设计的建议计算公式,并与试验和有限元所得到的结果进行了比较。结果表明:分析模型具有较好的适用性;建议公式合理有效。
- 刘红军李正良李茂华
- 关键词：钢管节点有限元极限承载力虚功原理
- 国内外钢结构设计规范的比较研究
- 本文选择了国内外有代表性的三本钢结构设计规范,①中国GB 50017-2003《钢结构设计规范》;②美国LRFD-2001《钢结构建筑物荷载及抗力系数设计规范》;③EC3-1993欧洲钢结构试行标准,主要从以下方面对三本...
- 李茂华
- 关键词：钢结构设计规范承载能力极限状态平面外稳定平面内稳定轴心受压轴心受拉
- 文献传递
- 输电杆塔钢结构技术发展与市场被引量：3
- 2007年
- 从输电杆塔钢结构技术发展与市场方面，论述了当前我国输电杆塔的用钢现状、存在的问题和发展趋势．指出随着电网建设的不断发展，输电杆塔对钢材的品种和规格将提出更多的要求，塔材材质方面将向高强度环保型、节约型方向发展，输电杆塔对优质高强的钢材需求量巨大。
- 李茂华陈海波李正何长华
- 关键词：输电杆塔高强钢耐候钢冷弯型钢
- 大宽厚比Q420角钢轴压构件稳定性能试验研究被引量：6
- 2010年
- 通过对75根大宽厚比Q420高强度等边角钢的轴压试验,研究了该类构件的稳定性能,总结了其失稳变形特征,并将其稳定承载力与我国电力行业标准的设计值进行对比分析。研究表明两端铰接的Q420高强度等边角钢中长柱呈弯扭失稳,短柱呈局部屈曲;轴压柱的稳定设计折减系数的试验值高于规范计算值,并与构件的长细比有直接关系,针对这一关系提出了修正公式。试验结果说明Q420高强度等边角钢的屈曲强度比普通强度角钢提高很多。研究成果为高强度角钢轴压构件的稳定设计提供了前提条件,并为已有设计方法的修正提供了建议和依据,有利于我国Q420高强度角钢在输电铁塔结构中的应用。
- 邢海军李茂华杨靖波吴静张祥禄
- 关键词：输电铁塔稳定性能
- 特高压输电线路钢管塔计算模型的选择被引量：31
- 2010年
- 特高压钢管塔按整体空间桁架简化模型,采用杆单元进行受力计算,由于假定杆件只承受轴向力而忽略杆端弯矩作用,使得计算结果与实际情况存在差异。以1000kV淮南—上海(皖电东送)输变电工程特高压同塔双回钢管塔为分析对象,采用铁塔设计通用程序的杆单元、有限元计算通用软件ANSYS的梁杆混合单元和梁单元3种计算模型,对钢管塔的静、动力性能进行了分析和比较。结果表明:由3种单元模型计算的主材轴力、杆塔动力特性基本一致;梁杆混合单元模型与梁单元模型计算的主材杆端弯矩接近。建议特高压钢管塔的受力计算,采用梁杆混合单元模型的整体空间桁架法。
- 杨靖波韩军科李茂华李峰杨风利
- 关键词：特高压钢管塔杆端弯矩
- 电动汽车控制器局域网总线和电气信号检测的应用研究
- 随着燃油汽车带来的能源和环境问题的日益加剧，电动汽车代替传统的燃油汽车已经成为一个必然的趋势。纯电动汽车以其零排放、低噪声等优点而受到世界各国的高度重视，作为发展电动汽车的关键技术之一的电动汽车CAN总线和电气信号检测技...
- 李茂华
- 关键词：绝缘监测电池管理系统电动汽车局域网
- 文献传递
