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基于顾客时间满意度的车辆路径问题被引量：9: 2020年; 考虑到普通带时间窗约束的车辆路径问题(vehicle routing problem with time windows,VRPTW)模型不能真正反映顾客对时间的偏好,故在车辆路径优化模型的基础上,结合顾客时间满意度函数,同时放松需求点经过即被服务的约束限制,允许多次经过同一需求点的情况发生,而需求点只能被同一辆车服务一次,建立了基于顾客时间满意度的车辆配送(vehicle routing problem with satisfaction,VRPWS)模型,并利用模拟退火算法编程求解.为验证VRPWS模型的有效性进行了数值实验.实验结果表明:与传统的带软时间窗约束的车辆路径优化(vehicle routing problems with soft time window,VRPSTW)模型和VRPTW相比,VRPWS模型配送效益提升了170.0%和3.2%.分析结果表明该工作在一定程度上有助于物流企业在配送过程中提高顾客满意度和降低运输成本.; 李常敏陶颖彭显姚连杰

基于区域合作博弈模型的大气污染治理费用分配方法研究被引量：14: 2014年; 依据当前我国雾霾污染的实际状况,分析了污染物总量控制中区域合作治理大气污染的必要性,而区域内各行政主体治理费用公平合理分摊成为区域能否合作的关键;建立了我国大气污染治理区域合作博弈模型,描述了治理费用分配方法(Shapley值法、核心法、GQP法、MCRS法);将其应用于京津冀区域实证分析中,并对四类分配方法进行了比较;最后指出基于区域合作博弈模型的大气污染治理费用分配将有助于总量控制规划的顺利实施,有效地控制污染、改善环境,使经济得以持续发展。; 薛俭李常敏赵海英; 关键词：雾霾

非特征边界的MHD方程的边界层被引量：2: 2014年; 考查了小粘性时非特征边界情况下MHD方程在边界附近的性质,说明速度在边界上不为零.源于之前非特征边界条件下不可压缩Navier-Stokes方程边界层的工作,证明了边界层的存在性,并得到了当粘性收敛于零时,MHD方程的解收敛于理想MHD方程的解.; 谢晓强罗琳李常敏; 关键词：MHD方程边界层

京津冀大气污染治理省际合作博弈模型被引量：60: 2014年; 首先,结合目前京津冀区域大气污染的实际情况,提出了通过省际合作达到大气污染治理的3个基本假设.其次,通过构建区域优化模型和Shapley值合作收益分配方案,建立了京津冀大气污染治理省际合作博弈模型.通过求解区域优化模型得到各省份最优去除量和去除成本,进而利用Shapley值法获得相对公平的合作收益分配方案.最后,以2009年京津冀各省份SO_2去除为例进行了实证分析,结果显示了京津冀省际合作博弈模型的有效性和实用性,而且模型最优化模拟结果可作为区域决策的重要参考,促使各省份合作共赢.; 薛俭谢婉林李常敏; 关键词：大气污染合作博弈

考虑匹配优先级的共享混合停车位租用与分配问题研究被引量：3: 2022年; 为充分利用混合停车场的停车和充电资源,本文依据出行者需求的差异性设置匹配优先级,在此基础上以共享平台接受并出租车位的收益扣除拒绝请求的惩罚成本的总收益最大化为目标,以充电量不超过停车场负荷为约束条件,建立考虑匹配优先级的共享混合停车位租用与分配(MPRA)模型。基于匹配优先级原则和模型特征改进蚁群算法,设置分块冲突矩阵,根据分块冲突矩阵设计蚂蚁信息素更新策略和路径选择策略并进行求解。最后算例证实了考虑匹配优先级的必要性,并分析了问题规模对MPRA分配方案的影响。研究结果表明:在充电需求匹配率方面,MPRA方案高于利润最大化方案,平均提升率为28.96%,这一优势与出行者数量或车位数量成反比,且利润提升率随着问题规模的增加而增加;车位数量有限时,MPRA方案相较于先到先停方案可以极大化提升车位利用率和充电需求匹配率,平均提升率分别为17.87%和113.96%。; 李常敏魏文彬张露; 关键词：城市交通

结合常规削减和生态削减方法的湖泊流域营养盐优化削减: 2015年; 将生态削减方法与工业企业、城市污水处理厂削减方法结合起来解决水体富营养化问题;提出了湖泊流域内的营养盐初始削减指标的优化分配模型,寻求流域内各地区的最优削减量,通过转移费在各地区间为初始削减指标的转移进行补偿。本模型的优化解可以充分发挥流域内地区间、部门间营养盐削减的成本优势,可以促进地区间、部门间营养盐的合作削减,降低流域内营养盐削减成本。实证研究表明,该优化模型切合我国湖泊流域的实情且具有很好的优化效果,如将该优化模型用于太湖流域的氨氮削减,可在2005年节约削减成本10 540.08万元人民币,节省比例高达16.6%。; 黄炜李常敏; 关键词：太湖流域氨氮

我国大气污染治理全局优化省际合作模型被引量：3: 2015年; 首先,结合目前我国大气污染的实际情况,提出了通过省际合作达到大气污染治理的两个基本假定。其次,通过构建全局优化模型和节余成本加权分配法,建立了大气污染治理全局优化省际合作模型。最后,以2009年SO2去除为例进行实证分析,结果显示了大气污染治理全局优化省际合作模型的有效性和实用性,而且模型的最优化模拟结果可以作为国家决策的重要参考,促使各省份合作共赢。; 薛俭李常敏; 关键词：大气污染

低碳视角下的城市物流配送网络研究被引量：6: 2020年; 城市物流配送为城市的快速发展提供了便捷的同时,也带来了一系列诸如交通污染、交通拥堵等城市问题。考虑到物流配送货车在配送过程中车速、装载量对污染排放量的影响,以及城市路段往往对大型货车限行等政策对配送网络的影响,论文以车速和路径选择为决策变量,以碳排放量、行驶距离和使用车辆数最小为目标建立模型,并通过改进传统多目标优化问题的遗传算法对问题进行求解,得到优化后的城市物流配送网络。通过算例与传统多目标遗传算法进行了比较,结果表明改进的算法整体解优于原有算法,运算时间比原有算法节省了37%,最后从多维度对运算结果进行了分析。; 李常敏黎绍明刘素琪李超然; 关键词：城市物流碳排放车辆路径问题

基于环境保护成本的跨界湖泊污染合作治理对策研究: 2015年; 迅速发展的科技和工业,不仅带来了日益丰富的物质生活,还有日渐恶化的生态环境。随着各地环境执法力度的不断加大,不少排污企业开始向行政区的交界处转移,致使区域跨界污染治理成为一道大难题。国家对各行政区的政绩评价考核还是单纯以GDP为主,忽略对环境造成的影响。基于以上原因,文章提出基于区域合作视角下,发挥市场机制的污染治理方案。通过控制各行政区包括污染治理成本、环境损害成本和用于购买排污权的成本在内的环境保护成本,提高流域收益,以及运用排污权交易的手段构建跨界污染治理模型,同时利用变分不等式求解这个非线性规划问题,最终实现治理的均衡。; 李常敏孙栋谢晓强; 关键词：变分不等式跨界环境保护成本排污权

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李常敏