黄新萍
- 作品数：10 被引量：42H指数：3
- 供职机构：湖南大学机械与运载工程学院汽车车身先进设计制造国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部“新世纪优秀人才支持计划”高等学校全国优秀博士学位论文作者专项资金更多>>
- 相关领域：理学机械工程经济管理金属学及工艺更多>>
- 针对非线性极限状态方程的时变可靠度分析被引量：10
- 2014年
- 提出了一种针对一般非线性极限状态方程的时变结构可靠度分析方法.该方法首先将时变功能函数中的随机过程进行离散,获得多个不同时间段的静态功能函数.之后,将各功能函数在最大可能点处进行线性化,并运用全概率公式将其化简为一新的静态可靠度分析模型,该模型可运用传统的一次二阶矩方法进行高效求解.最后通过管状悬臂梁、十杆桁架、汽车发动机主轴3个算例验证了该方法的有效性.
- 黄新萍姜潮韩旭
- 关键词：时变可靠度线性化
- 基于随机过程离散的高效结构时变可靠性分析
- 因材料退化及动态不确定性载荷等引起的时变可靠性问题广泛存在于工程实际问题中.本文提出了一种基于过程离散的新型时变可靠性分析方法(TRPD),为复杂结构全生命周期的可靠性设计提供了有效的分析工具.通过时间离散,将随机过程转...
- 姜潮黄新萍
- 一种基于过程离散的时变可靠度分析方法
- 针对时变可靠度分析模型,基于随机过程离散提出了一种时变可靠度分析方法.该方法首先将极限状态功能函数随机过程进行离散,并对离散后的各极限状态函数在MPP点处线性展开,之后按照串联系统结构可靠性计算方法运用多维分布函数和全概...
- 姜潮黄新萍韩旭
- 机械结构时变可靠性分析方法及应用
- 黄新萍
- 文献传递
- 含区间不确定性的结构时变可靠度分析方法被引量：29
- 2013年
- 针对概率分布参数中存在区间的混合不确定问题,构造一种含区间变量的时变可靠性分析方法,可处理某些结构参数因样本不足无法获得精确概率分布情况下的可靠性计算问题。该方法首先将含区间变量的时变功能函数随机过程进行离散,并将之转换为一概率-区间混合静态可靠性问题。为求解混合可靠性计算中的双层嵌套优化,采用一种高效序列迭代格式,最终获得时变可靠度的上、下边界。最后以某机械零件、机械扭杆和齿轮传动为例,分别得出抗力和载荷均随时间变化且其概率分布参数中存在单个和多个区间不确定性参数情况下的时变可靠度曲线,验证了该方法的有效性。
- 姜潮黄新萍韩旭白影春
- 中小企业的发展趋势及我国的对策被引量：2
- 1998年
- 二战以来,特别是六、七十年代以来,中小企业在西方发达国家和一些新兴工业化国家的经济中起着日益突出的作用,各国都先后建立和形成了一套行之有效的促进中小企业发展的理论、政策体系.改革开放以来,我国的中小企业也获得了前所未有的发展,在国民经济中起着极其重要的作用.但相比之下,我国的中小企业在其发展过程中,还受到许多因素的制约,面临着不少的困难和问题.困此,正确认识中小企业的发展趋势,积极借鉴世界各国这方面的经验,促进中小企业的发展,对实现经济体制和经济增长方式两个根本性转变,有着非常重要的现实意义.
- 黄新萍
- 关键词：中小企业管理汽车生产厂家就业人数行业垄断中小企业产品
- 一种考虑失效准则模糊性的时变可靠度分析方法被引量：3
- 2015年
- 针对工程结构失效准则不确定性的时变可靠度问题,构造了一种考虑失效准则模糊性的时变可靠度分析方法,可处理模糊失效准则下抗力和荷载随时间变化的可靠性计算问题。该方法首先将模糊失效准则下的时变功能函数随机过程进行离散,然后应用模糊集基本理论,引入新的随机变量,得到不同时间段的等效功能函数,最终将模糊失效准则下的时变可靠性问题转化为常规的可靠性问题,通过一次二阶矩方法求解获得时变可靠度和失效概率。最后以某机械零件和齿轮传动为例,分别得出模糊失效准则下的时变可靠度曲线和失效概率曲线,验证了该方法的有效性。
- 姜潮刘敏韩旭黄新萍
- 时变结构的概率-区间混合不确定分析方法
- 作为评价设备、设施性能随时间变化的一项重要指标，结构时变可靠性越来越受到重视。传统的时变可靠性分析技术，大多在精确的不确定模型下处理问题。但对于一些实际工程问题，由于试验条件和成本的限制，某些分布参数因样本不足无法获得精...
- 黄新萍姜潮韩旭
- 基于随机过程离散的高效时变可靠性分析方法
- 因动态随机载荷、材料退化等因素作用,时变不确定性广泛存在于实际工程问题中,其可靠性分析对于结构和产品的全生命周期设计具有重要工程意义。本文提出了一种基于随机过程离散的时变可靠性分析方法(TRPD),大幅提升了时变可靠性分...
- 姜潮黄新萍
- 双重标准下的车辆安全性优化设计研究被引量：1
- 2018年
- 将从新车碰撞测试中提取的峰值减速度和行人小腿减速度作为定义双重标准下最优化问题时的约束变量。令缓冲梁、前纵梁、缓冲包覆的规格和泡沫强度作为设计变量,使用经过验证的车辆截断有限元模型,对车辆前端结构质量进行最优化设计。使用最优拉丁超立方试验设计和径向基函数法,生成约束函数的代理模型,进一步构造目标函数并通过遗传算法得出最优解。结果表明,最优设计尺寸使得车辆前端结构质量明显减少,并同时满足相关法规对车辆前端正面碰撞刚性障碍物耐撞性和对行人碰撞安全的双重要求。
- 侯满哲马宏黄新萍李刚
- 关键词：车辆安全有限元仿真代理模型优化设计
