鲍锡君
- 作品数：4 被引量：5H指数：1
- 供职机构：同济大学汽车学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划内燃机燃烧学国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理环境科学与工程更多>>
- 发动机燃用GTL柴油的颗粒数量排放
- 以一台电控高压共轨柴油机为样机，研究了发动机燃用天然气制油(GTL)的排气颗粒数量及粒径分布规律。所用燃油分别为纯柴油、纯GTL柴油以及GTL柴油掺混比为10%，20%的G10、G20燃料。试验工况为最大转矩转速1500...
- 谭丕强鲍锡君胡志远楼狄明
- 关键词：柴油机天然气制油排放特性粒径分布
- 发动机燃用GTL柴油的排气颗粒数量及粒径分布规律被引量：1
- 2012年
- 以一台汽车电控高压共轨柴油机为样机,采用发动机尾气颗粒粒径谱仪EEPS研究了发动机燃用天然气制油(GTL柴油)的排气颗粒数量及粒径分布规律.所用燃油分别为纯柴油(G0)、纯GTL柴油(G100)及GTL柴油掺混比为10%、20%的燃料(分别表示为G10、G20).试验工况为最大转矩转速1500r.min-1和标定转速2300r.min-1的负荷特性试验,负荷百分比分别为10%、25%、50%、75%和100%.结果表明:无论燃用柴油,还是GTL柴油或混合燃料,该机排气颗粒数量随粒径变化大都呈现明显的双峰对数分布状态,其排气核态颗粒的峰值粒径在10nm附近,聚集态颗粒峰值集中出现在40～50nm之间.随着GTL柴油配比的增加,各工况下不同粒径的颗粒数量大都持续下降,其中,排气核态颗粒数量明显下降,在高速高负荷下更为显著;而聚集态颗粒也较纯柴油有一定的降幅,其中,G20和G100柴油更为明显.
- 谭丕强鲍锡君胡志远楼狄明
- 关键词：柴油机天然气制油粒径分布
- 柴油机燃用GTL柴油和纯柴油瞬态工况的排放特性被引量：3
- 2013年
- 以一台电控高压共轨柴油机为样机,研究了发动机燃用纯柴油和天然气制油(GTL)时,在恒转矩变转速工况下NOx、HC、CO和颗粒的瞬态排放.结果表明,燃用纯柴油时,随转速升高,NOx瞬态排放持续下降,HC、CO和颗粒数量等瞬态排放大都持续增加.高转矩时不论增转速或者减转速工况,瞬态过程初期的颗粒数量排放都有明显上升.燃用GTL柴油时,不论在高转矩或者低转矩工况下,HC、颗粒数量等瞬态排放都显著低于纯柴油;低转矩工况下CO瞬态排放明显低于纯柴油,NOx瞬态排放略低于纯柴油,而高转矩工况下CO、NOx的瞬态排放与纯柴油基本相当.从瞬态过程来看,低转矩时燃用GTL柴油的HC、CO和颗粒数量等瞬态排放变化趋势与纯柴油差异较大,而高转矩时则基本类似.
- 谭丕强鲍锡君胡志远楼狄明
- 关键词：柴油机天然气制油瞬态工况
- 发动机燃用GTL柴油的颗粒数量排放被引量：1
- 2011年
- 以一台电控高压共轨柴油机为样机,研究了发动机燃用天然气制油(GTL)的排气颗粒数量及粒径分布规律。所用燃油分别为纯柴油、纯GTL柴油以及GTL柴油掺混比为10%,20%的G10、G20燃料。试验工况为最大转矩转速1 500r/min和标定转速2 300r/min的负荷特性试验,负荷百分比分别为10%,25%,50%,75%和100%。结果表明无论燃用柴油,还是GTL柴油或混合燃料,该柴油机排气颗粒数量随粒径变化大都呈现明显的双峰对数分布状态。其排气核态颗粒的峰值粒径在10nm附近,聚集态颗粒峰值集中出现在40～50nm之间。随着GTL柴油配比的增加,各工况下不同粒径的颗粒数量大都持续下降,其中排气核态颗粒数量明显下降,在高速高负荷下更为显著;而聚集态颗粒也较纯柴油有一定的降幅,其中G20和纯GTL柴油更为明显。
- 谭丕强鲍锡君胡志远楼狄明
- 关键词：柴油机天然气制油粒径分布
