郭建新
- 作品数：19 被引量：28H指数：3
- 供职机构：河北省交通规划设计院更多>>
- 发文基金：河北省交通厅科技计划项目河北省交通厅科学技术项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球轻工技术与工程更多>>
- 一种提高沥青混合料力学性能的矿料级配设计方法
- 本发明涉及一种提高沥青混合料力学性能的矿料级配设计方法，该方法设置多个关键筛，利用粗与细集料的不同掺配比例下的压实空隙率计算求得最佳掺配比，并把按该比例掺配的混合集料当作粗集料与更细集料进行以上计算，如此重复直至求得所有...
- 张忠民孟会林闫涛严华张鹏刘喜平郭建新王喜刚
- 分层多次高压注浆预应力锚固技术机理和应用被引量：4
- 2008年
- 采用高压注浆,可实现土体整体改性,并能够提高锚杆整体承载力。文中介绍的分层多次高压注浆预应力锚固技术的参数选定和计算方法,弥补了现有规范的不足,对同类工程很有借鉴意义。
- 郭建新
- 关键词：挡土墙
- 高速公路滞洪区软土路堤稳定性问题分析与对策
- 2015年
- 高速公路滞洪区路堤稳定性问题一直是滞洪区内高速公路修建必须考虑的重要和困难问题。本文在分析地质水文条件、路堤填土性质、设计、施工、防护等高速公路滞洪区路堤稳定性问题五大原因的基础上,提出了相应的解决对策。
- 孙悦萍郭建新李海滨
- 关键词：路堤稳定性
- 基于围岩破坏区和承载力的锚杆支护设计被引量：5
- 2008年
- 从岩石力学最大周向拉应力破坏准则理论出发,结合隧道工程实例,运用理论分析和现场试验数据统计分析的方法,研究了隧道开挖过程中破坏区域的范围和破坏规律,并对破坏区域的承载能力进行了分析。结果表明:隧道开挖过程中围岩破坏区域承载了很大的荷载,而支护体系承受的荷载只是很小一部分;围岩破坏范围和破坏区域的承载能力可以通过岩体的力学参数进行计算得出。工程应用表明,锚杆支护设计参数可以通过计算围岩的破坏区域和承载能力获得。
- 郭建新高永涛
- 关键词：隧道工程围岩破坏区承载力支护
- 软破岩隧道围岩峰后剪胀变形及支护设计被引量：3
- 2010年
- 从软破围岩剪胀变形平衡理论出发,结合隧道工程实例,运用理论分析、数值模型和现场监测的手段,研究了软破围岩隧道在开挖过程中随着支护强度的不同,围岩峰后剪胀变形的力学特征和对围岩的控制作用。结果表明,软破围岩隧道峰后剪胀变形的时间和空间效应非常明显,易产生过大的位移和应力,并导致围岩或支护结构破坏。隧道浅部围岩剪胀剧烈,深部剪胀较弱,随着隧道围岩半径的增大,浅部围岩膨胀快速下降,深部下降较慢。随着支护强度的提高,围岩位移随开挖半径的增加由陡急逐渐变得平缓。采用软破岩峰后剪胀变形模型进行分析,弥补了弹塑性理论在计算软破围岩变形缺陷,更能反映隧道围岩变形与支护对软破围岩稳定性和变形控制的作用。
- 郭建新高永涛
- 关键词：峰后支护
- CFG桩在高速公路软土地基处理中的应用被引量：3
- 2014年
- CFG(Cement Fly-ash Gravel)由碎石、石屑、砂、粉煤灰掺水泥加水拌和而成。CFG桩在砂土、粉土、黏土、淤泥质土、杂填土等地基均有大量成功的实例。分析了高速公路软土地基处理中的CFG桩应用情况和注意事项,可为相关施工提供参考。
- 郭建新
- 关键词：高速公路软土地基CFG桩粉土黏土
- 浅埋连拱隧道软破围岩稳定性分析及工程应用
- 郭建新
- 关键词：浅埋连拱隧道围岩
- 围岩监测信息在隧道工程中的应用
- 2005年
- 以北京至承德高速公路某隧道工程实践为研究背景,在隧道围岩动态地质跟踪调查的基础上,利用常规的围岩位移监测、应力监测,以及现场点荷载试验,及时的得到了施工过程中的围岩变化综合信息。围岩位移与应力等监测信息为隧道信息化设计和施工提供依据,是隧道信息化施工、设计的重要手段,对山区高速公路隧道的施工与设计具有一定的参考意义。
- 郭建新
- 关键词：围岩位移围岩应力
- 张石高速公路某隧道浅埋破碎岩体地表加固预处理技术被引量：1
- 2005年
- 郭建新
- 关键词：高速公路地表加固破碎岩体浅埋隧道短隧道出口段
- 软土地基沉降预测模型的对比研究被引量：1
- 2014年
- 分析了指数曲线预测模型与双曲线预测模型。基于某实体工程的观测数据,分别采用指数曲线和双曲线进行了永久性土基沉降预测。结果表明,指数曲线预测结果相对保守;通过对截面的沉降预测表明,两种模型的后期预测结果存在较大差异,但预测的稳定性差别不大。
- 郭建新
- 关键词：软土地基沉降
