郑晓伟
- 作品数：8 被引量：104H指数：4
- 供职机构：武汉理工大学交通学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学电子电信更多>>
- 浮漂式防波堤的试验研究被引量：40
- 2001年
- 模仿水生植物“浮漂”的结构形式 ,设计一种新形式的防波堤 .将多块圆形木板柔性连接成一体 ,平铺于水面 ,对其进行了一系列的消浪效果的初步试验研究 .试验结果表明 ,该结构具有消浪性能 。
- 吴静萍王仁康郑晓伟姜曼松石记柱
- 关键词：浮式防波堤反射系数透射系数消浪性能
- 小型推板式波浪水槽的性能测试分析被引量：4
- 2017年
- 波浪水槽是研究波浪运动及其与结构物相互作用问题的试验设备,其造波的重复性、稳定性和沿程衰减程度会影响试验方案设计和所采用的试验结果分析方法.文中结合武汉理工大学交通学院流体力学试验室新改建的小型推板式波浪水槽,展开了水槽造波性能测试分析,主要涉及规则波的波高和周期的重复性、稳定性,以及波高沿程衰减程度.结果表明,水槽造波的波高和波周期的重复性与稳定性误差,以及单位距离波高沿程衰减程度均较小.
- 盘俊吴静萍姜曼松郑晓伟赵小仨
- 关键词：稳定性
- “十”形防波堤消波性能试验研究被引量：2
- 2018年
- 通过物理模型试验探究了规则波与"十"形防波堤的相互作用.试验时,将两块刚性薄板垂直拼接,固定于波浪水槽中,改变模型浸入水面以下深度、水波波陡、波长等参数进行系列试验.采用浪高仪测量模型前后波形,通过频域分析法处理数据得到相应波况下的透射系数,并与T形防波堤模型相比较.结果表明,堤后透射系数随波陡的增加而减小,随水平板相对板宽的增加而减小,随相对浸深的增加,先下降后上升,在相对浸深d/h=0.1时有最小透射系数.与T形模型相比,"十"形防波堤的消浪性能更优.
- 陶佳伟吴静萍郑晓伟
- 关键词：透射系数反射系数消浪
- 氢气泡粒子图像测速技术及初步应用被引量：3
- 2003年
- 采用氢气泡粒子图像测速技术 (DigitalParticleImageVelocimetry,DPIV)对圆柱绕流进行了研究。一般DPIV拍摄时相机固定 ,可得出一种速度场分布。本文采用静止坐标 ,用简单的方法可以达到相机随流场移动的效果 ,从而利用DPIV技术将原来显示不出来的涡在变换后的参考坐标系下显示出来。发现DPIV实验结果静止坐标和运动坐标间的联系 ,并与实际流动显示结果进行比较 ,发现一般拍摄的流动显示结果为静止坐标结果 ,而直接DPIV计算结果为运动坐标结果。
- 李静姜曼松孙泰屹郑晓伟
- 关键词：DPIV圆柱绕流旋涡
- 不同喷气形式下船舶微气泡减阻水池试验研究被引量：37
- 2004年
- 针对一平底型船模 ,分别在船模底部的首、中部安装多孔硅材料板以生成微气泡 ,在大型拖曳水池中进行了五种拖曳速度、五种喷气量、三种喷气形式下的对比性试验 .试验结果表明 ,在相同条件下 ,船模首、中部同时喷气 ,减阻效果均优于仅在首部喷气的情况 ,总减阻率达 32 .8% .在相同拖曳速度和不同喷气形式下 ,纵倾角随喷气量变化很小 ,可忽略对总减阻率的影响 .
- 王家楣姜曼松郑晓伟詹德新
- 关键词：船模微气泡多孔板减阻率
- 单片蹼的水动力性能试验研究被引量：1
- 2004年
- 在蹼泳比赛项目中 ,新型三维立体外形的脚蹼的推进性能明显优于以前的平脚蹼 ,为了说明此问题 ,文中选取两个新型冠军蹼原型和一个平板冠军蹼原型为试验对象 ,对每一个蹼进行了不同水速、不同摆频和不同摆幅的系列比较试验 ,记录了蹼运动过程中三个自由度的力和力矩及蹼的角位移随时间变化的数据和曲线 .通过对试验曲线的重复性和稳定性的分析 ,证实了新型三维立体外形脚蹼的推进性能的优越性 .
- 吴静萍郑伟涛姜曼松郑晓伟韩久瑞马勇
- 关键词：水动力
- 二维船舶微气泡减阻数值模拟被引量：8
- 2005年
- 为了研究来流雷诺数、微气泡浓度等因素对减少船舶摩擦阻力的影响,采用Lam-Bremhorst低雷诺拓展的K-ε模型,应用相间滑移算法,考虑了气-水两相的相间阻力、相间升力、相间压力和相间虚质量力以及气泡对湍流的作用,对二维平底型船舶,在船首底部喷射微气泡,进行了微气泡减阻的数值模拟.结果显示:提高边界层内气泡浓度是减阻的重要因素,而来流雷诺数过高对减阻不利.
- 郑晓伟王家楣曹春燕
- 关键词：船舶微气泡减阻数值模拟减阻率
- 船舶吃水对微气泡减阻影响的水池试验研究被引量：37
- 2004年
- 针对大比尺平底型船模 ,分别在船模底部的首、中部安装多孔硅材料板以生成微气泡 ,在大型拖曳水池中进行了不同拖曳速度、不同喷气量下 ,吃水对减阻率影响的对比性试验。试验结果表明 ,仅在首部喷气以及首、中部等量同时喷气且Fr≤ 0 6 46时 ,浅吃水时的减阻效果好。Fr <0 6 46时 ,浅吃水下纵倾角较深吃水明显减小 ;Fr >0 6 46时 ,浅吃水下纵倾角增幅较深吃水大。
- 王家楣郑晓伟姜曼松
- 关键词：船舶船模试验微气泡吃水减阻率
