范祥
- 作品数：46 被引量：234H指数：10
- 供职机构：长安大学公路学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程矿业工程经济管理更多>>
- 规则表面节理剪切力学行为研究被引量：1
- 2017年
- 运用颗粒流软件中平行粘结方式建立岩石节理直剪模型,用smooth-joint接触方式生成两种规则节理表面。在不同法向荷载下进行直剪试验,研究了法向荷载与峰值剪切强度的关系和剪切破坏特征,以及法向位移、接触力和微裂隙数量随剪切位移的变化情况。发现规则节理的峰值剪切强度随锯齿倾角和台阶数量增加而增加,且与法向应力有较好的线性关系;节理表面颗粒接触力随外荷载和剪切过程而变化,易在锯齿尖端和台阶转折处密集分布;锯齿节理的锯齿尖端被剪断,但台阶节理沿台阶根部被剪断,法向位移因沿锯齿爬坡或被剪断的台阶顺时针旋转而增加;微裂隙数量在剪切过程中经历增长缓慢、快速增加阶段,最后趋于不再增加。
- 范祥曹日红
- 关键词：接触力数值模拟剪切破坏
- 山岭隧道施工班组质量标准化管理探讨
- 2024年
- 新时期以来,我国交通建设取得了长足发展。为响应国家高质量发展需求,山岭隧道建设工程师们通过不断完善理论体系、改进施工工艺逐步提高了隧道施工质量。然而,当前山岭隧道工程的质量管理尚不完善,在实际施工作业常会出现质量问题,轻则延误工期,造成工程项目经济损失,重则引起人员伤亡。山岭隧道施工班组是隧道施工的基本单元,是影响隧道施工质量的最活跃因素,抓好班组管理是控制隧道施工质量的基础。因此,针对山岭隧道施工班组探究其施工质量标准化管理方法非常必要。
- 范祥刘嘉祥袁霈龙谢永利
- 关键词：山岭隧道施工班组管理主体
- 城市地下环路集约建设模式存在的问题及解决思路
- 2023年
- 城市地下空间资源日益紧缺,集约化已成为未来地下环路建设的重要方向。通过对目前建成以及规划中的地下环路集约模式进行归纳总结,详细说明地下环路在与综合管廊、地铁、地下物流等设施合建下的空间布局,并指出其在规划、建设和后期运营中存在的问题,最后提出相对应的解决方案,对指导未来地下环路建设以及提高地下环路利用率具有积极意义。
- 张博范祥蒋少武邱昌李小克
- 关键词：地下空间
- 不同条件公路边坡客土复绿效果影响试验
- 在公路边坡生态修复施工中,客土喷播时十分看重温度湿度。现在根据某一时间段的温度与湿度情况,研究在不同的种植密度、不同的边坡客土厚度、不同的黏合剂浓度情况下,在公路边坡下实施客土喷播技术时,对生态修复植物生长效果的影响。其...
- 黄旭飞范祥
- 关键词：公路边坡温湿度密植黏合剂
- 剪切前后节理表面形貌纹理特征变化被引量：5
- 2013年
- 对6组天然岩石节理试件在法向应力为3 MPa时进行剪切试验,利用高精度三维表面形貌测试仪Talysurf CLI 2000对剪切前后节理试件表面进行扫描。运用自相关长度、纹理纵横比及纹理方向角这3个纹理特征参数对剪切试验前后岩石节理表面形貌特征的变化进行分析。研究结果表明:在剪切过程中,不同节理试件表现出不同的剪切破坏方式,节理表面形貌变化不同;在剪切后,自相关长度发生增大、减小和不变3种变化,纹理纵横比也发生增大和减小,表明节理表面形貌发生了不同程度的变化;纹理方向角发生改变,表明节理表面形貌起伏方向和纹理延伸方向发生了变化。
- 曹平何云范祥蒋喆
- 关键词：表面形貌各向异性自相关函数频谱分析
- 类岩材料非圆孔定向胀裂特征研究
- 2023年
- 采用自行设计的劈裂器,对含有非圆孔混凝土试样进行了胀裂试验,研究了不同孔洞形状试件破坏荷载特征、裂纹扩展规律及孔周应力分布情况。结果表明:与圆形孔洞试件相比,椭圆孔、矩形孔和菱形孔试件峰值荷载均显著降低,荷载减小比例为28.2%~70.3%;椭圆孔洞、矩形孔洞和菱形孔洞对裂纹的萌生均产生了导向作用,椭圆孔洞与菱形孔洞对裂纹的导向作用随着长短轴(对角线)比值的增大而增强,而矩形孔洞导向作用随边长比值的改变变化不显著;从裂纹导向效果来看,菱形孔洞优于椭圆孔洞,椭圆孔洞优于矩形孔洞;改变孔洞形状产生了明显的拉应力集中现象,椭圆孔洞长轴端点拉应力集中程度随着长短轴比值的增大而增大;矩形孔洞4个尖端拉应力集中程度随着边长比值的增大呈现出先减小再增大的规律;菱形孔洞拉应力集中程度随着对角线比值的增大表现出先增大再减小的变化趋势。
- 范祥李龙黄旭飞曹校勇曹校勇
- 关键词：应力分布
- 新建隧道下穿运营公路引起的路面沉降控制基准被引量：9
- 2020年
- 针对如何合理制定隧道建设引起的路面沉降控制基准的难题,以行车舒适性控制标准为出发点,同时考虑既有公路的不平整度和隧道建设引起的路面沉降槽形态特征,基于理论推导提出了一个较完整的解决方案.首先,选择行车竖直方向上振动加速度为舒适性指标;其次,采用理想正弦函数加以刻画公路路面纵断面曲线,通过求导得到行车竖直方向振动加速度与既有公路的纵断面曲线特征参数的关系;再次,用Peck公式描述隧道建设引起的路面沉降槽形态特征,通过求导得到行车竖直方向上振动加速度与沉降槽形态参数的关系;然后,根据叠加原理可得到行车最大竖直方向上振动加速度的计算公式,该公式考虑了既有公路的不平整度和隧道建设引起的路面沉降的影响;最后,基于加速度值与人体主观感觉的关系,提出了路面沉降控制基准确定公式.结果表明:行车舒适性与既有公路纵断面曲线的波长成正比,与振幅成反比;行车舒适性与路面沉降槽宽度系数成正比,与隧道中心线处路面最大沉降值成反比;行车舒适性与行车速度的平方成反比例.通过适当降低行车速度是放宽沉降控制基准的有效方法.
- 郑俊丁振杰吕庆范祥娄宝娟
- 关键词：隧道工程隧道建设路面沉降PECK公式
- 侧向约束下含拱玄武岩试样单轴压缩破坏行为研究
- 2024年
- 玄武岩作为岩浆岩的一种,广泛存在于人类活动的工程地质环境中。为研究含拱玄武岩的力学特征,本次试验运用水刀切割技术制作具有不同高跨比的含拱玄武岩试样,随后在刚性伺服机上对其进行侧限条件下的单轴压缩试验。分析了不同高跨比试样的峰值强度、破坏形态、裂隙类型和局部应变变化情况,以及拱的高跨比对含拱玄武岩试样裂纹扩展的影响。试验结果表明:随着拱高跨比的增加,试样峰值强度整体呈下降趋势,由于侧向约束的存在,试样峰值强度整体下降幅度较小,当拱的高度超过试样高度的1/2时,峰值强度降幅最大;拱的高跨比影响着裂纹的扩展方向,随着拱高跨比的增加,拱两侧破坏裂隙逐渐向中部靠拢,形成类倒漏斗形状,且试样中部的变形以微拉变形为主转变为以微压变形为主;试样的破坏过程总是由两侧的拱脚开始,逐渐出现岩屑剥落和裂纹起裂现象,随着加载的继续,拱脚处微裂纹逐渐向顶部扩展并贯通,导致试样最终完全破坏。
- 范祥田晓龙任贤达
- 关键词：单轴压缩破坏形态
- 断续节理试样剪切破坏行为的数值模拟
- 2018年
- 分别沿平行和垂直于剪切方向布置3条相同倾角的节理,运用颗粒流软件,通过校核宏观力学参数确定颗粒粘结模型的细观参数值,然后通过弱化粘结参数建立节理模型。在直剪荷载下,分析不同节理倾角时的破裂特征。
- 范祥袁霈龙孙振华
- 关键词：断续节理剪切
- 抗拔支盘桩首盘深度与抗拔力的关系研究被引量：1
- 2019年
- 基于岩土弹塑性本构关系的数值计算理论,运用ABAQUS有限元软件,建立桩土轴对称模型。在指定桩顶位移条件下,分析支盘桩抗拔承载力的变化情况,得到首盘深度对支盘桩抗拔承载力的影响规律。研究结果表明:对于不同首盘深度的支盘桩,随着桩顶位移的逐步增加,在未达到极限抗拔荷载值之前,其抗拔承载力随着首盘深度的增大而减小,在达到极限抗拔荷载之后,其抗拔承载力随着首盘深度增加而增大;对于长度不同的支盘桩,首盘深度值为桩长(双盘桩为总桩长、三盘桩为次盘深度)的24%~30%时,抗拔承载力达到最大;在最优首盘深度的条件下,无论支盘数目多少,当桩周土为黏土且处于饱和状态,支盘桩的单位桩长所提供的抗拔承载力,相比于直桩提高了7.5%,结果可为实际工程中支盘桩的长度设计提供理论支撑。
- 杨治军谢永利范祥刘毅鑫
- 关键词：支盘桩抗拔承载力
