柳威
- 作品数：8 被引量：24H指数：3
- 供职机构：青岛大学机电工程学院更多>>
- 发文基金：山东省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于ANSYS/Fluent的FSAE赛车限流阀的仿真优化研究被引量：7
- 2013年
- 为设计赛车进气效果最佳的限流阀,本文采用Solidworks软件,建立赛车发动机限流阀三维实体模型,利用ANSYS中Fluent模块对限流阀模型内流场进行分析,得到限流阀内部的压力场和速度场分析云图,根据分析结果选取锥形口的限流阀结构,并对限流阀的设计参数进行优化分析。分析结果表明,为保证发动机气流流量的供应和进气气流的稳定,选择出口锥角为14°,进口直径为50mm,渐缩长度为50mm,渐扩长度为90mm的限流阀,发动机气流流量的供应和进气气流较为稳定,进气效果最理想。该研究改善了FSAE赛车限流阀对发动机动力性能的影响。
- 柳威师忠秀于渊
- 关键词：ANSYSFLUENT
- 基于Fluent的FSAE赛车消声器的优化设计
- 2014年
- 采用SolidWorks软件建立消声器三维实体模型,应用Fluent软件对消声器内部速度流场、压力流场及湍动能的分布情况进行数值模拟分析。根据分析结果对消声器进行优化设计,以降低消声器内部的涡流强度,减少排气过程的压力损失。
- 于渊师忠秀柳威赵江华
- 关键词：FLUENT数值模拟优化设计
- 基于Workbench的FSAE赛车转向节有限元分析被引量：6
- 2014年
- 赛车在赛道上行驶工况千变万化,针对转向节在不断受到复杂应力作用下极易发生疲劳损坏的问题,本文采用Workbench有限元分析软件,对FSAE赛车的转向节进行有限元分析。通过Solidworks对转向节进行简化建模,并基于ANSYS-Workbench平台进行网格划分,对转向节进行静力学强度、模态以及疲劳分析。分析结果表明,转向节应力值和变形值均满足要求;转向节模态频率大于80 Hz,远高于整车模态频率,转向节稳定性良好,不会在行驶中发生共振;转向节应力集中和疲劳损伤均发生于制动钳安装螺栓孔,说明制动钳固定螺栓孔寿命较低,易产生疲劳损伤。该研究为提高FSAE赛车转向节使用寿命提供了理论依据。
- 柳威师忠秀于渊张照杰
- 关键词：转向节有限元分析模态
- 基于ADAMS的FSAE赛车双横臂悬架的仿真优化被引量：1
- 2013年
- 在ADAMS/Car模块中建立FSAE赛车双横臂悬架模型,对模型进行运动学仿真,分析仿真结果,确定优化目标;在ADAMS/Insight模块中设定设计变量、目标函数和约束条件进行多目标优化;根据优化结果修改模型,再次进行仿真分析,并比较优化前和优化后悬架的综合性能。仿真结果表明,优化后悬架系统的运动学性能得到改善。
- 柳威师忠秀于渊王甜甜
- 关键词：FSAE赛车建模仿真
- FSAE赛车前悬架与操纵稳定性仿真研究
- 本文遵照中国大学生方程式赛车设计规则，以多体动力学为理论基础，在虚拟仿真软件ADAMS的Car模块中，根据我校大学生方程式赛车的设计，创建赛车整车模型，并对前悬架模型和整车进行仿真分析。 本文首先对汽车操纵稳定性发展，...
- 柳威
- 关键词：ADAMS软件FSAE赛车前悬架操纵稳定性
- 文献传递
- 基于HyperWorks的FSAE赛车排气系统模态分析被引量：2
- 2014年
- 为防止赛车的排气系统在发动机的激励下发生共振,本文采用CATIA三维建模软件建立排气系统模型,将排气系统的三维模型导入HyperWorks软件中进行网格划分,并采用HyperWorks软件的Optistruct模块对赛车的排气系统进行模态分析,获得排气系统在模态下的固有频率和振型。分析结果表明,排气系统的固有频率能够避开发动机的激励频率范围,可以避免赛车排气系统共振现象的发生,而且有利于降低汽车的噪音和振动,可以满足设计要求。该研究为赛车排气系统的优化设计提供了理论依据。
- 于渊师忠秀柳威李建会
- 关键词：排气系统HYPERWORKS模态分析固有频率振型
- FSC赛车车架的有限元分析
- 2013年
- 为确保FSC赛车的安全性能,本文以车架结构为研究对象,建立车架有限元模型,利用Workbench软件对车架的弯曲和扭转工况进行分析,同时,分析了车架结构的固有频率和振型,并将分析得出的结果与材料属性进行比较。结果表明,在弯曲工况下,车架最大变形为2.15mm,车架刚度满足要求;在扭转工况下,左前轮和左后轮悬空扭转车架最大变形量在发动机的固定吊耳处为2.50mm,车架的其他部分基本变形量在1.30mm和1.70mm左右,小于车架材料的屈服极限,车架符合设计要求。该研究为车架动态响应性能和结构的改进设计提供了理论依据。
- 施长政师忠秀柳威王甜甜
- 关键词：车架WORKBENCH强度分析模态分析
- 基于ADAMS的脉冲路面车辆行驶平顺性仿真研究被引量：5
- 2012年
- 基于多体系统动力学理论,建立了某轿车整车多刚体虚拟样机。根据国家标准,在ADAMS中建立了脉冲路面虚拟试验场并进行了整车平顺性仿真分析。研究结果表明,由于采用了伸张行程阻尼力远大于压缩行程阻尼力的大阻尼减振器,使该车悬架系统具有较好的减振效果,在脉冲路面上该车行驶平顺性良好,车身质心最大振动加速度值不会影响乘员的健康。
- 周长峰李延骁刘佳柳威
- 关键词：虚拟样机平顺性仿真
