张梅青
- 作品数：65 被引量：433H指数：11
- 供职机构：北京交通大学经济管理学院更多>>
- 发文基金：国家社会科学基金北京市哲学社会科学规划项目北京市自然科学基金更多>>
- 相关领域：经济管理文化科学自然科学总论社会学更多>>
- 创意产业链的价值与知识整合研究被引量：12
- 2008年
- 创意产业的发展规模和程度已经成为衡量一个国家或城市综合竞争力水平高低的重要标志。虽然创意概念在全球范围内日益升温,创意产业的实践也在不断推进,但国内外对创意产业理论的研究都还落后于实践发展,对产业组织形式、发展模式等理论研究,都还未有成熟的定论。从产业经济学的产业链理论角度,对创意产业的产业链结构进行试探性研究,认为创意产业的产业链结构呈现出网络状特征。并结合模块化理论、"微笑曲线"理论等,从产业链的价值形式和知识形式两个方面,总结了创意产业链整合的实现模式。结果表明,需要通过解构传统价值链、虚拟价值链等方式进行价值整合,并通过知识联盟的组织模式实现知识整合。
- 张梅青王稼琼靳松
- 关键词：创意产业产业链知识整合
- 中国地区就业增长的集聚效应:理论构建与实证检验被引量：3
- 2017年
- 基于就业供需和地区基本特征,结合外部性和新经济增长理论,建立了包含本地效应、邻近效应、滞后效应、结构效应和溢出效应的地区就业集聚经济效应的综合分析框架及计量模型,采用面板IV-GMM探讨了2004-2014年中国283个地级及以上城市多维集聚效应对地区就业增长的作用机制。研究发现,本地效应和邻近效应共同决定了本地外部性规模;多样化产业结构效应和恶化的就业基础环境抑制了地区就业增长,而高质化人力资本和完善的就业公共服务则促进了地区就业增长;显著的滞后效应表明空间目标和区域协调促进了就业增长政策的效用最大化。
- 张梅青武勇杰
- 关键词：就业增长
- 对国企改制若干问题思考——某国企改制的个案分析
- 2004年
- 对某铁路局下属的某一建筑施工企业的改制问题进行的个案分析。通过调研我们发现改制并未改变该企业所面临诸多困难 ,这些困难集中表现为生产经营绩效不佳、市场竞争力不强、人才匮乏且生产效率低。进一步 ,我们在理论上分析了该企业存在上述困难的原因。认为企业的所有权、自生能力 (viability)及治理结构方面存在的问题正严重的制约着该企业的发展 ,甚至威胁到该企业的生存。在此基础上 ,我们为该企业如何摆脱困境及进一步发展提出建议。最后 ,我们认为在目前大量的国企与本文所分析的企业处境相似 ,而他们所面临的困难成因也是相似的。因此 ,该个案分析是具有代表性的 ,对该个案所做研究而获得的结论是具有普遍意义的 。
- 张鹏张梅青
- 关键词：国有企业企业所有权
- 交通改进、城市紧凑度与城市生产率关系实证研究——基于中国地级市空间面板数据计量分析被引量：4
- 2016年
- 紧凑城市作为应对城市无序蔓延发展的可持续发展模式,在西方欧美等国家已被普遍认可。然而在我国快速城市化背景下,紧凑城市模式是否也适用于我国呢?本文基于我国217个地级市统计数据,实证探究了交通影响下的城市紧凑度对城市生产率的影响。首先,运用熵值法,综合计算出217个地级市从1999年至2012年的城市紧凑度;然后运用面板固定效应模型和差分GMM模型构建了城市交通-城市紧凑度模型,实证得出交通对城市紧凑度的提高具有显著影响,特别是公共交通的作用更加明显,但这一影响效应存在时间滞后性;最后,通过构建交通-城市紧凑度-生产率模型,得出城市紧凑度高的城市趋向于拥有更高的城市生产率,交通因素既直接影响城市生产率,也通过影响城市紧凑度对生产率产生间接影响。这些结论为我国施行紧凑城市发展战略提供了科学依据。紧凑集约发展模式应当成为我国新型城镇化的有效模式和实现途径。
- 郝伟伟张梅青
- 关键词：紧凑城市公共交通
- 我国新建铁路征地现状问题与对策研究
- 在金融危机的背景下,我国新建铁路掀起高潮并成为拉动内需的“火车头”。铁路新增用地数量庞大,征地拆迁工作成为重中之重。当前铁路征地中存在着新建铁路征地费用高、征地难度大,铁道部与地方政府的征地费用分担标准不少明确,新建铁路...
- 张梅青吴沛然
- 关键词：铁路建设征地拆迁费用分担法律保护
- 文献传递
- 产能过剩企业的出口学习效应研究被引量：2
- 2018年
- 基于世界银行中国企业调查数据对产能过剩企业的出口学习效应的分析结果表明,总体维度下,产能过剩企业的出口学习效应显著存在;企业、地区及行业维度下,小规模企业、东部地区以及一线城市中产能过剩企业不存在出口学习效应,其他类型企业、地区及行业的产能过剩企业呈现出显著的出口学习效应。因此,在鼓励出口学习效应显著存在的产能过剩企业积极从事出口活动的同时,需加大出口学习效应不存在的产能过剩企业的整合、置换及淘汰力度。
- 张皓张梅青
- 关键词：产能过剩全要素生产率
- 高铁背景下城市铁路可达性与空间相互作用格局——以江西省为例被引量：19
- 2018年
- 基于改进的可达性测度和引力模型,选取江西省11个设区市作为研究对象,在2010年、2013年和2016年3个时间断面下,测度了江西省城市铁路可达性和空间相互作用强度,并借助GIS工具进行时空格局演变分析。研究发现:(1)从高铁"洼地"到高铁"高地"的江西省,城市可达性呈现以省会南昌为核心、赣北铁路枢纽城市为次中心,向周边蔓延的"中心-外围"模式;城间作用度呈现以主干铁路通道为轴、枢纽城市为节点的"点-轴"模式,向周边辐散并呈现南北梯度差异;(2)高铁开通和区域一体化是提升城市可达性的重要驱动器和加速器,其巨大的时空压缩效应不仅弱化了空间距离对城间作用度的影响,而且促进了其质的飞跃;城市可达性和城间作用度呈现出明显的地带性和"通道效应",城间列车开行密度是其重要影响因素;(3)高铁的影响范围有限,赣北高铁网络效应强于赣中南,通道内城市可达性趋于均衡,但也拉大了与通道外偏远城市的差距,尚未深度融入省内高铁网络的城市面临被边缘化的风险;(4)全省作用度格局呈现地域分化特征,形成中、北、南3个子系统,城间作用度差异呈现扩大趋势,处于追求"效率"阶段。基于此,江西应加速推进全省铁路和高铁网的建设完善,合理规划铁路站点规模,精准分配城间列车频次;城市应积极主动融入全省高铁网络,加强与周边城市一体化和本地接驳交通建设,提升综合交通可达性和空间作用度;全省应统筹南北梯度发展,稳步推进区域一体化,进一步打破地域隔绝与分化,推动城间均衡融合发展。
- 唐恩斌张梅青
- 关键词：高速铁路
- 产能过剩对企业全要素生产率的影响——特征事实与经验证据被引量：6
- 2018年
- 文章采取世界银行提供的中国企业调查数据,基于多维度考察了产能过剩影响企业全要素生产率(TFP)的特征事实及经验证据。结果表明:静态层面呈现出企业TFP随着产能分组水平的提高而提升的特征事实,即产能过剩(不足)企业的TFP水平最低(最高),意味着产能过剩对企业TFP具有负向效应。之后通过实证分析证实了上述负向效应在总体层面以及不同企业、地区及行业中大都是存在的。同时,负向效应还呈现出以下规律:国有企业大于民营企业,内资企业大于外资企业,企业规模越大,效应越大且越显著;在东部、中部、西部、东北地区以及一线、二线、三线、四线城市中依次递增。因此,应针对不同企业、地区及行业采取差异化的去产能策略,并着力提升产能过剩企业的TFP水平。
- 张皓张梅青黄彧
- 关键词：产能过剩全要素生产率产能利用率
- Petri网理论在物流管理中的应用研究综述被引量：7
- 2010年
- 从生产物流系统建模与仿真、仓储配送物流系统建模与仿真、物流系统及业务流程建模优化、物流信息系统建模与开发、采购与运输系统建模优化等5个应用角度出发,对2004-2009年Petri网理论应用于物流管理领域的相关文献进行分类和整理分析,并对其进一步的研究和发展趋势进行展望。
- 张梅青周叶
- 关键词：PETRI网物流仿真
- 高铁对京津冀地区可达性及经济联系的影响被引量：20
- 2021年
- 考虑市内交通衔接和乘客出行行为选择,通过加权平均旅行时间、经济潜力和空间自相关分析方法相结合,从不同尺度分析高铁建设对京津冀地区可达性的变化和经济活动空间分布格局的演变。结果表明:(1)京津冀地区市域和县域的可达性水平得到明显的改善,形成以京津、京广、京沪方向为轴线向外扩展的不规则环状分布格局,且可达性水平呈现南高、北低的特征。(2)高铁对沿线核心城市的经济潜力提升作用明显高于边缘城市,呈现出由中心向外圈层式递减,且以北京为顶点的"倒V"的空间格局。(3)随着可达性时间范围的扩大,京津冀区县的经济活动的空间集聚逐渐弱化,且最优辐射范围在3.5 h以内。
- 王慧张梅青
- 关键词：高速铁路
