郗艳红
- 作品数：75 被引量：404H指数：11
- 供职机构：北京交通大学土木建筑工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重大基础研究前期研究专项中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程环境科学与工程更多>>
- 一种复合结构的承插式挡风装置
- 一种复合结构的承插式挡风装置，属于铁路运输安全防护领域，特别适用于风区中行驶的高速列车的安全防护。解决了现有挡风装置耗能作用小、强度和刚度小、安装及养护维修不方便、抗震性及耐疲劳性差、适应温度变化差的问题。构成复合结构的...
- 毛军郗艳红张德王正道
- 文献传递
- 高速铁路腔室耗能型风屏障气动冲击力的动模型试验研究被引量：2
- 2019年
- 高速铁路沿线的防风屏障因经常受到列车风和横风的气动冲击作用,其自身结构稳定性十分重要。利用高速列车动模型平台进行列车运动对腔室耗能型风屏障产生气动冲击的1∶8缩尺模型试验。测试了不同车型的列车以不同车速通过风屏障区域时,在风障不同位置处产生的气动压力,并分析气动压力的变化规律。研究结果表明:高速列车通过风障区域时,对风障各部分均形成了"正-负-负-正"的脉动压力;随着列车车速的增加,气动冲击压力幅值增大,头车波和尾车波换向时间减小,压力变化率增大;压力极值及变化率与车速的二次方相关,不同车速下的压力系数几乎相等;风障不同高度处压力波的变化趋势相同,但幅值不同,在列车鼻锥高度区域出现最大值;不同车型的列车在相同车速下对风障气动冲击作用趋势相同,但幅值不同,钝体头型列车的气动压力大于子弹头型列车的;随着风障距轨道中心线距离增大,列车脉动压力逐渐减小,其中头车波峰减小最为明显,与安装间距近似成线性关系。
- 毛军柳润东郗艳红郭迪龙赵萌
- 关键词：高速列车
- 一种逃生防护服
- 本说明书一个或多个实施例提供的一种逃生防护服，包括：连体防护服主体；所述连体防护服主体的脖颈部可拆卸连接有防护头套；所述连体防护服主体的手腕部连接有防护手套；所述连体防护服主体的脚踝部连接有可移动防护鞋，被配置为能够根据...
- 郗艳红毛军连焕强周之涵
- 一种隧道内运动体火灾模拟实验装置
- 一种隧道内运动体火灾模拟实验装置，涉及火灾燃烧实验装置。解决的技术问题是提供一种测定运动火源的燃烧特性及烟气分布、研究隧道内运动火灾规律的实验装置。模拟隧道外壳（1）上布置烟气温度、组分、能见度、压力和风速传感器。模拟隧...
- 毛军白光郗艳红汪彤顾丛汇李卫军
- 文献传递
- 隧道内火焰顶棚射流最高温度的分布研究被引量：3
- 2010年
- 为了在隧道内合理地设置火灾探测器及科学地确定探测参数,需要掌握火灾烟气最高温度的分布规律.采用地铁隧道列车火灾的1∶8缩尺模型实验和数值模拟计算,分析了火焰顶棚射流的最高温度在火焰上方和沿隧道纵向变化的规律.结果表明:常用的Alpert公式适用于纯烟气顶棚射流,但不适用于火焰顶棚射流.火焰顶棚射流的最高温度随着离开火源中心线距离的增加而减小,且在火焰撞击区内沿隧道纵向呈线性衰减趋势;而在火焰撞击区以外以幂函数形式衰减.通过对Albert公式的修正提出了隧道内火焰顶棚射流最高温度的新计算公式.
- 毛军郗艳红樊洪明
- 关键词：隧道列车火灾最高温度
- 运动车辆对隧道火灾顶棚射流温度分布的影响被引量：4
- 2020年
- 以公路隧道内小轿车着火、客车驶经火源的场景为例,依托某隧道工程建立火灾计算模型,利用重叠网格技术和火灾数值模拟方法,研究了车辆运动速度对隧道火灾温度分布的动态影响规律.结果表明:当车辆以11.11 m/s的速度经过火源时,火源中心横、纵截面隧道顶部的烟气温度最低;当车辆诱导气流对温度分布的影响达到最大时,横断面烟气温度呈现出由着火车道至车辆经过车道先降低、后升高的规律;在最高温度点上游15 m范围内纵向烟气温度平稳衰减,且在车速为11.11 m/s时衰减速率最大.
- 刘斌毛军李桂强郗艳红
- 关键词：隧道火灾运动车辆温度分布数值模拟
- 深层地铁车站火灾烟气流动规律研究
- 本文结合拟建的典型城区线,对典型深层城区地铁线路土建工程设计中的通风消防的重大问题进行研究,为北京市轨道交通建设提供理论支持与技术储备。考虑到,地铁内的流动、传热与传质系统具有了动态变化的时空边界条件,处于十分复杂的非定...
- 苏亮毛军郗艳红
- 关键词：火灾烟气流动数值模拟
- 文献传递
- 隧道列车着火后行驶速度对热释放速率的影响被引量：3
- 2016年
- 隧道火灾中,列车着火的可能性较大,着火后的应急处置办法是尽量带火运行到前方车站.文中以向前行驶的隧道列车火灾为研究对象,应用槽道科特流、传热传质和燃烧反应动力学理论,结合缩尺火灾模型试验,研究了列车在着火后继续在隧道内行驶时,隧道列车环形空间内的回风风量、隧道内的活塞风效应及其对火灾燃烧特性的影响,给出了回风风量的表达式,建立了火灾热释放速率与列车运行速度的关系模型,得到了使得火灾强度维持在较低水平的列车合理运行速度——48 km/h.研究成果和方法可为隧道列车火灾的应急救援设计提供理论依据和指导.
- 郗艳红毛军
- 关键词：隧道列车火灾热释放速率运行速度
- 低真空隧道列车车厢内部火灾温度分布特征
- 2024年
- 为解决低真空隧道内高速列车运营时,火灾突发事件中出现的危险性、列车结构的完整性及人员安全等问题,以低真空隧道内的高速列车车厢为研究对象,首先用数值模拟的方法,探究着火车厢内部发生火灾后的温度衰减特征;然后分析相邻车厢内部的温度分布情况;最后研究着火车厢内部最大温度的分布特征。结果表明:着火车厢及相邻车厢顶棚处沿着纵向的温度呈指数形式衰减;相邻车厢内,功率对温度衰减影响较大,即:低火源功率(0.3~0.6 MW)下,高温烟气蔓延相对较弱,相邻车厢内乘客相对安全;中火源功率(0.7~1.1 MW)下,高温烟气蔓延显著,由于受到车厢壁面以及车门的影响出现温度突变点;高火源功率(1.2~1.5 MW)下,热羽流强度较高,高温烟气蔓延受车厢壁面以及车门的影响相对较小,在车厢连接部分与相邻车厢内的高温蔓延趋势基本一致。车厢内的最大温度与火源功率及火源至顶棚的距离有关,并存在线性关系。
- 庞世俊陈大伟郗艳红
- 关键词：高速列车车厢内部列车火灾温度分布
- 基于燃料可燃界限的隧道火灾回燃研究
- 2010年
- 地铁隧道属于大长细比的通风受限空间,隧道火灾在一定条件下会出现回燃.地铁隧道1∶8缩尺比例的火灾模型实验表明,决定回燃是否产生的关键参数是燃料挥发份的质量分数,单隧道自然通风条件下的临界值为8.78%;利用燃料的可燃界限图所得到的质量分数的临界值为8.66%,与实验值接近.自然通风条件下的单隧道回燃和腔体回燃相似,但产生回燃的燃料挥发份质量分数的临界值不同.在确定隧道火灾回燃之前,借助于燃料的可燃界限图初步判断其挥发份质量分数临界值的范围,对现场真实火灾回燃的分析和控制有重要的参考价值.
- 毛军郗艳红白光樊洪明李湘蕾
- 关键词：隧道火灾回燃
