章鋆
- 作品数：5 被引量：284H指数：3
- 供职机构：安徽工程大学机电学院更多>>
- 发文基金：教育部人文社会科学研究基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：经济管理建筑科学更多>>
- 乡村居民旅游支持度影响模型及机理--基于不同生命周期阶段的苏州乡村旅游地比较被引量：89
- 2011年
- 基于地方感、可持续发展、居民参与以及利益相关者等理论,选择"地方感"、"环境态度"、"参与度"、"居民感知"和"支持度"5个结构变量,构建影响旅游地居民支持度结构关系模型,以不同生命周期阶段的3个乡村旅游地(渔港村、旺山村、蒋巷村)为实证研究对象,对居民旅游支持度结构模型进行验证分析,并依据结构方程模型分析和因子分析,深入生探命讨不周期同阶生命段周旅游期地阶的段居旅游民地支持的居度影民支响模持度型中的所影起响的机作制用。存研在究差表异明:,①起步基阶本段维旅度游因地素的在"不地同方感"和"环境态度"对支持度起正向作用,而"参与度"对支持度没有产生影响;"地方感"、"环境态度"和"参与度"对迅速发展阶段和稳定发展阶段旅游地的支持度均产生正向用作存用。在差②异"居,民起感步知阶段"在旅不游同地生的命"居周民期感阶知段旅"游没地起的到居中民介支作持用度;影迅响速机发制展中阶所段发旅挥游的地中的介"作居民感知"对支持度产生负向中介作用;稳定发展阶段旅游地的"居民感知"对支持度起到正用向中存介在作差用异。:③起二步维阶影段响旅因游素地在的不"同地生方命认周同期"阶和段"旅基游本地环的境居态民度支";持迅度速影发响展机阶制段中旅所游起地的作的"地方认同"、"可持续性环境态度"和"表层参与"以及稳定发展阶段旅游地的"地方依赖"、"经济代价性环境态度"、"深度参与"和"正面影响感知"对支持度均产生显著正向影响。
- 汪德根王金莲陈田章鋆
- 关键词：居民感知旅游地生命周期乡村旅游地
- 高铁条件下都市圈旅游空间结构演变研究——以长江三角洲地区为例
- 我国的高速铁路建设进入了大规模发展建设时期,随着快速的城市化和经济一体化,中国将迎来一个崭新的高铁时代。而长江三角洲地区作为我国综合实力最强的区域,随着沪宁、沪杭、京沪等高铁线路的开通,已逐步迈入“高铁时代”。在中国快速...
- 章鋆
- 关键词：高速铁路都市圈可达性空间结构
- 文献传递
- 国外高速铁路对旅游影响研究及启示被引量：92
- 2012年
- 交通是旅游系统的重要组成部分,是旅游发展不可或缺的先决条件,每一次交通运输方式的革命性突破都深刻地影响着旅游发展。作为当今世界"交通革命"重要推动力-高速铁路已在全世界普遍发展起来。在对所能获得的国外有关高铁旅游研究的代表性成果进行分析的基础上,从高铁对其他旅游交通系统、旅行方式、旅行时间、区域旅游收益、目的地旅游要素结构、目的地旅游空间结构的影响等方面进行了深入系统地分析。结果表明,国外对高铁旅游研究的关注度高,研究领域广,注重定量分析和实证研究,为中国高铁旅游研究提供了非常有价值的借鉴和范式。加强高铁旅游的理论和实证研究,有利于更客观地预测和评价高铁对旅游的影响,为高铁网络化时代旅游可持续发展提供科学依据。
- 汪德根陈田李立章鋆
- 关键词：高速铁路旅游
- 高速铁路对长三角地区都市圈可达性影响被引量：107
- 2015年
- 利用成本加权栅格法分析非高铁与高铁条件下长三角地区5大都市圈的最短旅行时间的可达性和一日交流圈等时圈格局变化。结果显示:1都市圈高铁站点城市成为时间收敛最大受益者,非站点城市可达性也有所提高,但幅度较小。25大都市圈等时圈均沿高铁线呈轴向态势向外推移明显,表明高铁对都市圈空间拓展具有较强的轴向引导作用。3高铁扩展了5大都市圈一日交流圈范围,覆盖范围几乎达到100%,1h和2h等时圈覆盖范围均有不同程度扩展,表明高铁条件下,都市圈内部城市以及都市圈之间重要核心城市的时间距离拉近,实现跨城市当日流动,形成"同城效应"。
- 汪德根章鋆
- 关键词：高速铁路都市圈可达性
- 高铁条件下都市圈旅游空间结构演变研究以长江_角洲地区为例
- 我国的高速铁路建设进入了大规模发展建设时期,随着快速的城市化和经济一体化,中国将迎来一个崭新的高铁时代。而长江三角洲地区作为我国综合实力最强的区域,随着沪宁、沪杭、京沪等高铁线路的开通,已逐步迈入“高铁时代”。在中国快速...
- 章鋆
- 关键词：高速铁路网可达性空间结构区域旅游
- 文献传递
