浮强
- 作品数：17 被引量：8H指数：2
- 供职机构：西北工业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术动力工程及工程热物理机械工程艺术更多>>
- 超声速燃烧室壁面压力特征实验研究
- 2018年
- 为了评估基于燃烧室壁面压力实时监控的双模态超燃冲压发动机闭环控制系统方案的可行性,在西北工业大学地面直连式实验台上开展了一系列双模态超燃冲压发动机燃烧室地面直连式实验。实验模拟了飞行马赫数4.0条件下两个不同燃烧室构型点火燃烧的实际工作过程,测量并分析了燃烧室壁面压力脉动、压力响应和激波串前沿位置等特征。燃烧室进口来流状态为马赫数2.0、总温约880K、总压0.8~1MPa。实验结果表明,燃烧室壁面压力存在明显脉动,且脉动幅度随着油气比的增加呈现增加趋势;壁面压力响应很快,响应时间在毫秒量级,说明在超燃冲压发动机闭环控制中,通过燃烧室实时壁面压力反馈来调节供油控制燃烧室工作状态是可能的;另外,通过改变燃油流量能够实时控制隔离段激波串前沿位置。
- 浮强宋文艳王艳华石德永韩小宝
- 关键词：超燃冲压发动机燃烧室闭环控制
- 一种超音速燃烧室多参数光学测量平台的结构布局
- 本发明公开了一种超音速燃烧室多参数光学测量平台的结构布局，由密闭防尘室、防震平台、除尘除湿通风器、恒温器组成；密闭防尘室为夹层结构的密闭空间，室壁夹层内设有若干个室壁凸块和填充吸音材料，有效地阻隔了外界噪声的影响。除尘除...
- 宋文艳浮强陈亮李建平石德永樊庆驦
- 一种基于隔离段激波串位置的超燃冲压发动机控制方法
- 本发明为解决现有双模态超燃冲压发动机在低高度低马赫数条件下工作时，存在由于燃烧室反压过高引起的发动机不起动技术问题，而提供了一种基于隔离段激波串位置的超燃冲压发动机控制方法。本发明以发动机隔离段激波串位置和燃烧室壁面压力...
- 浮强
- 双模态超燃冲压发动机控制规律研究
- 双模态超燃冲压发动机综合了亚燃和超燃冲压发动机的性能优势,在较低马赫数时以亚燃模态工作,在较高马赫数时以超燃模态工作,能够在较宽的飞行马赫数范围内具有较高的性能。在国内外多个高超声速飞行器研究计划中都优先考虑使用双模态超...
- 浮强
- 关键词：双模态超燃冲压发动机控制规律被控参数直连式试验数值模拟
- 导向器叶片尾缘厚度对涡轮性能影响研究被引量：3
- 2013年
- 某型低压涡轮导向器的冷却方式为"尾缘劈缝"冷却,叶片尾缘处的复杂结构降低了其制造精度。通过计算分析不同叶盆尾缘厚度D1和叶背尾缘厚度D2下的涡轮流场和性能,并与原型叶片计算结果进行了对比分析。研究结果表明:(1)尾缘厚度偏离原型叶片尾缘厚度,涡轮效率降低,涡轮效率的降低幅度与尾缘厚度的偏离程度成正比。(2)尾缘厚度的变化对涡轮功的影响较小。(3)尾缘厚度D1的变化对涡轮流量的影响较大,增大D1涡轮流量降低D2对涡轮流量的影响较小。
- 石德永宋文艳浮强
- 关键词：低压涡轮
- 一种实验气体污染对超燃冲压发动机性能影响的评估方法
- 本发明公开了一种实验气体污染对超燃冲压发动机性能影响的评估方法，用于解决超燃冲压发动机地面试验存在的工质“污染效应”问题。通过建立发动机模型；确定发动机典型工作状态点；根据参数匹配准则下不同加热器条件或同一种燃烧加热器不...
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- 文献传递
- 双模态超燃冲压发动机燃烧室隔离段激波串前沿位置的测量及控制实验研究
- 隔离段是双模态超燃冲压发动机隔离进气道和燃烧室相互干扰、实现亚燃-超燃模态转换的重要部件。在发动机实际工作过程中，燃烧室反压引起的进气道不起动在飞行器加速爬升阶段是需要极力避免和预防的。本文针对双模态超燃冲压发动机燃烧室...
- 浮强宋文艳王艳华石德永
- 煤油燃料双模态超音速燃烧室点火及燃烧稳定性能试验研究
- 基于西北工业大学甲烷加热直连式试验系统，开展了煤油燃料超音速燃烧室点火及火焰稳定性能试验研究.燃烧室进口来流状态为：Ma=2.0、总温850K、总压约1.05Mpa.试验中采用先锋氢引导煤油的点火方式，研究了煤油喷嘴几何...
- 石德永宋文艳王艳华浮强
- 一种甲烷燃烧加热的超燃冲压发动机燃烧室实验系统
- 本发明公开了一种甲烷燃烧加热的超燃冲压发动机燃烧室实验系统，采用含96％甲烷的天然气代替甲烷做燃料对实验气体进行加热，实现模拟飞行马赫数4～7范围内的超燃冲压发动机地面实验来流条件。空气主路管路连接至空氧混合器，空气参混...
- 李建平宋文艳陈亮浮强王艳华石德永
- 一种污染试验气体添加装置
- 本发明公开了一种污染试验气体添加装置，用于在纯净空气加热器上通过添加污染组分模拟污染空气加热设备的出口参数，进行纯净空气和污染空气超燃冲压发动机的性能对比试验。采在纯净空气加热器之后添加污染气体，能有效地减小污染空气对加...
- 李建平宋文艳陈亮唐军浮强石德永王艳华
- 文献传递
