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基于动力学仿真的零件拓扑优化方法研究被引量：8: 2007年; 针对运动机构中零件拓扑优化设计的问题,提出一种以动力学仿真分析为基础、以拓扑优化计算为核心的优化设计方案,避免了针对单一工作时间点进行零件拓扑优化设计的风险,保证了复杂运动机构中零件拓扑优化方案的可信度。以发动机配气机构中某零部件为例,介绍了新的设计流程的应用过程。; 彭禹郝志勇; 关键词：拓扑优化动力学仿真惯性释放轻量化配气机构

曲轴平衡重动态优化设计方法研究被引量：5: 2007年; 针对现存多缸内燃机曲轴平衡重设计的不足,基于虚拟样机技术对曲轴平衡重进行动态优化设计。以四缸内燃机曲轴为例,论述了平衡重设计所面临的若干问题,提出了一系列切实可行的解决方案并归纳为动态优化设计的设计流程。结果表明:优化目标的合理选取对设计流程的成功实现十分重要,且针对集中质量的动态优化设计不会为整个设计流程的可靠性带来潜在的风险。; 彭禹郝志勇; 关键词：能源与动力工程曲轴平衡重动态优化仿真虚拟样机

基于虚拟样机技术的发动机子系统设计方法研究: 本文以发动机子系统的零部件设计为研究对象，主要探讨虚拟样机技术在从事上述设计任务的过程中所发挥的作用。将课题研究阶段的具体工作按照一个宏观体系逐层展开。对虚拟样机的功能展开全面的研究，并结合基金项目、工程项目...; 彭禹; 关键词：虚拟样机车辆发动机优化设计非线性有限元

PARAMETERIZED-PROTOTYPE-BASED DYNAMIC OPTIMIZATION DESIGN FOR CAM PROFILE被引量：1: 2007年; Aiming at the problems in current cam profile optimization processes, such as simple dynamics models, limited geometric accuracy and low design automatization level, a new dynamic optimization mode is put forward. Based on the parameterization modeling technique of MSC. ADAMS platform, the different steps in current mode are reorganized, thus obtaining an upgraded mode called the ＂parameterized-prototype-based cam profile dynamic optimization mode＂. A parameterized prototype（PP） of valve mechanism is constructed in the course of dynamic optimization for cam profiles. Practically, by utilizing PP and considering the flexibility of the parts in valve mechanism, geometric accuracy and design automatization are improved.; 彭禹郝志勇

关于三维模型生成二维工程图时圆角绘制相关标准的修改建议被引量：1: 2007年; 说明了特征建模软件中关于圆角边界线、圆角棱边线和圆角轨迹线三者的区别和联系。指出了《机制制图图样画法图线》和《机械制图尺寸注法》中关于圆角绘制和标注方面存在的问题,给出了有问题的几种情况。提出了关于圆角绘制和标注的修改方案,建议对相应的国家标准进行修改,以适应CAD/CAM技术的发展,提高工程图表达的准确性。; 彭禹郝志勇; 关键词：工程图学制图标准

基于通过噪声试验的车辆低噪声改进策略研究被引量：1: 2006年; 本文针对车辆噪声限制法规,提出了“通过噪声基准法”,将低噪声改进设计的基准从某一台架定置试验的标准工况调整到用“通过噪声基准法”确定的工况上来。基于此法,策略性地改变声源系统声学特性和车辆(或发动机)工作状况的对应关系,从而,大大增加了声源系统在实际使用过程中处于最佳声学状态的概率。进而达到降低噪声,净化环境的效果。并且,本文依据“通过噪声基准法”对某一摩托车车型进行了噪声源识别研究,得出了受试车噪声源特性,并提出了切实可行的改进方法。; 杨帆郝志勇彭禹; 关键词：噪声源识别低噪声设计内燃机

基于有限元和多体动力学联合仿真的疲劳寿命预测被引量：33: 2007年; 针对运动机构部件多轴疲劳载荷历程提取困难等问题,提出了基于联合仿真的疲劳寿命预测方法.结合有限元方法和多体动力学仿真分析获得部件的工作载荷历程,然后通过有限元方法和疲劳分析联合求解,预测部件的疲劳寿命.在动力学仿真部分,采用模态综合法获取部件的应力及载荷历程信息.寿命预测采用多轴裂纹萌生疲劳分析,其中部件的多轴特性通过二轴分析获得.以发动机曲轴部件为例,叙述了设计流程的应用过程.应用结果表明,该方法可以对疲劳事故的原因进行诊断,并且可以作为采用工艺强化措施的依据.; 彭禹郝志勇; 关键词：多轴疲劳曲轴仿真

面向参数化样机的凸轮动态优化方法研究被引量：6: 2007年; 为解决在传统凸轮型线优化设计过程中,动力学模型简单、几何精度低、设计流程自动化程度低的问题,利用MSC.ADAMS平台的参数化建模技术,对设计流程重新进行组织和安排,提出面向参数化样机的凸轮动态优化方法。优化方法在考虑零件柔性的同时,大大提高了优化计算的几何精度及设计流程的自动化程度,计算寻优过程的效率和精度也有不同程度的提高。; 彭禹郝志勇; 关键词：配气机构凸轮型线优化设计参数化建模

凸轮型线优化模板设计及动力学特性预测被引量：17: 2004年; 基于Pro/E平台的特征参数化技术和行为建模技术 ,开发了高次多项式凸轮型线优化设计模板 ,并运用该模板 ,对一台高速柴油机四气门双顶置凸轮轴凸轮型线进行了优化计算求解 ;生成了满足最大接触应力和避免飞脱的最大凸轮型线丰满系数的图形文件 ;对计算优化的结果 ,运用ADAMS/VIEW软件 ,进行了柔性多体动力学仿真分析 ,并对以往的配气机构的动力学模型进行了改进。; 郝志勇彭禹; 关键词：配气机构凸轮型线优化设计动力学仿真

基于仿真分析的曲轴平衡重动态优化设计被引量：7: 2007年; 针对现有多缸内燃机曲轴平衡重设计存在的优化目标不明确、动力学模型简单等问题,以四缸内燃机曲柄连杆机构的虚拟样机为设计平台,对曲轴平衡重进行了动力学仿真分析及优化设计,介绍了包括有限元计算、动力学建模、动态优化设计和结构优化设计的整个设计流程.仿真结果表明,采用虚拟样机对曲轴平衡重进行动态优化设计,设计过程的效率和精度都有所提高;选择不同的优化目标会产生差异很大的最终优化方案.经过比较各种目标的优化结果,建议将曲轴主轴承载荷工作周期内的平均值作为动态优化设计的优化目标.; 彭禹郝志勇; 关键词：曲轴平衡重仿真虚拟样机

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彭禹