宋晓晨
- 作品数：11 被引量：42H指数：4
- 供职机构：南京航空航天大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏高校优势学科建设工程资助项目江苏高校优势学科建设工程项目更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术机械工程经济管理更多>>
- 扭力臂结构参数对缓冲器卡滞特性的影响研究被引量：1
- 2014年
- 起落架缓冲器卡滞与否对飞行器起降安全极其重要。以某半轴支柱式无人机主起落架为研究对象,基于临界摩擦系数法建立了卡滞特性分析模型,发现在三点刹车载荷工况、左偏航载荷工况下存在卡滞隐患,进而分析了扭力臂位置角、扭力臂交点到下轴套距离和到支柱轴线距离等结构参数对缓冲支柱卡滞特性的影响。研究发现:扭力臂位置对该缓冲支柱卡滞特性其影响较大,安全角度范围为70度到100度,最佳角度为75度;扭力臂交点到下轴套距离和到支柱轴线距离对其影响较小,最佳长度分别为270mm和260mm。
- 李利荣魏小辉宋晓晨邵一舟
- 关键词：起落架
- SaaS-II的软件服务运作及盈利模式研究
- 本文提出的SaaS-II的软件服务运作及盈利模式主要适用于中小企业,SaaS-II能够满足缺少大型IT部门、或者是没有足够的费用聘请IT技术专家的中小企业在企业信息化上的需求。SaaS-II是一种新的软件发布模式,它的核...
- 宋晓晨
- 关键词：SLA
- 文献传递
- 某型无人机主起落架缓冲器卡滞特性分析被引量：4
- 2013年
- 某无人飞机在飞行试验中,出现主起落架在地面运动中缓冲器卡滞现象。以该无人机主起落架为研究对象,建立了简化受力分析模型,并推导了该型无人机主起落架上下轴承支反力与地面载荷的函数关系。估算了该型无人机主起落架的地面载荷工况,并据此进行了缓冲器静态和动态临界摩擦系数分析。分析表明:在偏航着陆工况和最大回弹载荷工况下,临界摩擦系数为0.008 6和0.050 4,易发生卡滞现象。
- 宋晓晨魏小辉王钰龙李利荣聂宏
- 关键词：主起落架地面载荷
- 民用飞机地面漂浮性分析研究及应用被引量：2
- 2012年
- 民用飞机地面漂浮性是评估飞机-机场相容性的一个重要指标,其直接影响到飞机设计参数选择以及地面适应性的优劣。在总体概念设计阶段就必须对飞机的漂浮性能进行分析评估,从而选择恰当的飞机参数。对民用飞机在刚性道面和柔性道面上漂浮性分析方法做了简要说明,并针对国际民用航空组织所推广使用的ACN/PCN(飞机分类号/机场分类号)方法进行了详细分析研究,在此基础上,开发出了飞机地面漂浮性分析软件。通过直接输入飞机相关参数可以快速准确地计算出飞机分类号ACN值。可以有效地对飞机地面漂浮性进行评估和优化,从而解决了用手工方式评估飞机地面漂浮性时的繁琐及不准确,并降低了对从事飞机地面漂浮性计算的人员要求。
- 房务官魏小辉宋晓晨吴卜圣
- 关键词：民用飞机刚性道面
- 某无人机起落架缓冲器防卡滞设计技术研究
- 缓冲器是吸收和耗散飞机着陆和滑行期间的垂向动能的关键部件，缓冲作用得以实现的前提条件是缓冲器活塞杆与外筒之间存在相对运动，从而使活塞杆与外筒之间作用的动反力做功来耗散能量。而缓冲器一旦发生卡滞现象，则为功能失效范畴，可能...
- 宋晓晨
- 关键词：起落架地面载荷缓冲器
- 文献传递
- 支柱柔性对起落架缓冲器摩擦力的影响被引量：9
- 2014年
- 旨在通过缓冲支柱柔性对起落架缓冲器摩擦力的影响研究,为起落架缓冲器摩擦力建模方法和柔性起落架防卡滞设计提供技术指导。伴随着超高强度钢的逐步应用,刚度问题成为起落架设计中日益突出的矛盾问题,传统的缓冲支柱刚性假设可能并不适用于一些新类型起落架的分析。本文结合某无人机飞行试验中出现的主起落架缓冲器卡滞问题,首次建立了考虑支柱柔性影响的起落架缓冲器摩擦力模型,计算了最严重工况下的摩擦力值,并与缓冲支柱刚性假设计算得到的摩擦力值进行了对比分析。分析表明在考虑支柱柔性和理想平面滑动轴承约束的情况下,摩擦力大小为原来的6倍,缓冲器发生卡滞。分析了平面滑动轴承的实际约束情况,提出了轴承支承变形协调系数的概念,并分析了其与摩擦力和卡滞的关系,进而研究了支柱外筒和活塞杆刚度对于缓冲器摩擦力的影响。研究表明在变形协调系数不小于0.53时,缓冲器发生卡滞;适当改变活塞杆和外筒的刚度使其相匹配可以降低缓冲器的摩擦力。
- 魏小辉宋晓晨聂宏颜晓峰李利荣
- 关键词：起落架缓冲器摩擦力
- SaaS-Ⅱ的软件服务运作及盈利模式研究
- 本文提出的SaaS-Ⅱ的软件服务运作及盈利模式主要适用于中小企业,SaaS-Ⅱ能够满足缺少大型IT部门、或者是没有足够的费用聘请IT技术专家的中小企业在企业信息化上的需求。SaaS-Ⅱ是一种新的软件发布模式,它的核心理念...
- 宋晓晨
- 文献传递
- 某起落架收放试验故障分析及间隙影响分析被引量：11
- 2015年
- 为了分析某型飞机前起落架在收放试验中出现试验件变形、机构卡滞的问题,结合试验现象,对整个机构进行载荷分析,得出机构故障机理,即关键传力部件之间存在间隙。在理论分析的基础上进行ADAMS多刚体动力学分析,对主要受力构件进行有限元分析,随后从制造误差和装配误差两个方面分析运动副间隙可能的取值范围,进而进行运动副含间隙情况下起落架机构卡滞位置的载荷分析,分析结果表明:装配误差导致的运动副间隙使得关键传力部件后拉杆出现8.31 mm变形,最大应力达到1 220 MPa,已超过材料的屈服极限,使得结构变形、机构传力路径改变进而导致机构卡滞。
- 王钰龙魏小辉印寅宋晓晨倪华近
- 关键词：起落架收放机构运动副间隙ADAMS有限元分析
- 起落架缓冲器卡滞动态临界摩擦探究被引量：5
- 2014年
- 为了探究起落架缓冲器卡滞特性设计准则,以某无人机主起落架为研究对象,依据飞机设计手册第14册中缓冲器卡滞特性分析方法,进行了静态和动态临界摩擦分析.分析表明动态临界摩擦在偏航着陆工况和机尾下沉回弹工况下可能发生卡滞.进而结合起落架落震动力响应曲线分析了动态临界摩擦的物理意义,发现现有飞机设计手册第14册中的动态临界摩擦分析方法卡滞判据并不成立,不应在计算临界摩擦系数时计入油液阻尼力.对于起落架缓冲器某状态时刻的卡滞特性分析,以飞机设计手册第14册中静态临界摩擦进行校核更为准确.
- 魏小辉宋晓晨李利荣聂宏
- 关键词：无人机起落架缓冲器
- 半轴式起落架落震动力学及结构参数影响研究被引量：10
- 2014年
- 针对某无人机在飞行试验中出现的缓冲器卡滞问题,以其半轴式主起落架为研究对象,建立了包含半轴式机轮载荷作用下缓冲支柱摩擦力模型的落震动力学分析模型,采用数值分析方法编程求解了其落震动力学特性,与试验结果符合较好。进而对半轴长度和缓冲器全伸长上、下轴承距离等结构参数对缓冲器摩擦力以及落震性能的影响进行了研究。研究表明:半轴式起落架缓冲器摩擦力占缓冲器轴力的比值远比一般缓冲器要大;半轴长度和缓冲器上、下轴承初始间距对缓冲器摩擦力影响很大,半轴长增加20mm可造成缓冲器摩擦力增大17.9%,轴承初始间距减小5%可造成缓冲器摩擦力增大39.6%。
- 魏小辉刘成龙聂宏王钰龙宋晓晨
- 关键词：起落架缓冲器摩擦力
