吴海啸
- 作品数：15 被引量：68H指数：4
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- 相关领域：交通运输工程机械工程轻工技术与工程更多>>
- 基于模糊PID的CVT夹紧力控制被引量：17
- 2008年
- 针对金属带式无级变速器(CVT)夹紧力不合理造成传动效率低的问题,提出基于模糊PID的CVT夹紧力控制方法.为保证主、从动带轮夹紧力满足转矩传递要求同时实现夹紧力控制、速比控制解耦,研究了夹紧力的唯一控制原理.提出目标夹紧力的模糊计算方法,使目标夹紧力控制在最佳范围内.设计模糊PID控制方法,首先应用模糊控制使夹紧力快速稳定在目标夹紧力小范围内,然后通过PID寻优达到目标夹紧力.试验结果表明通过对目标夹紧力的模糊计算可以在保证不打滑的情况下,有效降低目标夹紧力;通过从动轮夹紧力的模糊PID控制方法,可以使从动轮夹紧力快速、准确达到目标夹紧力,并消除比例溢流阀饱和特性对控制性能的影响.
- 夏晶晶何仁张涌吴海啸侯素礼
- 关键词：无级变速器夹紧力比例阀
- 混合动力汽车的控制策略优化研究被引量：1
- 2014年
- 控制策略优化是提高混合动力各方面性能的最关键技术。混合动力汽车由其成本所限不适合过于复杂的控制算法。本文提出一种优化模糊控制方法,离线进行发动机优化控制计算后,运用模糊控制算法实现综合优化控制,仿真实验证明其优于基础的电辅助逻辑控制。通过调整各优化目标的权值和修改模糊控制规则灵活地实现不同的控制目标。
- 吴海啸张涌叶进
- 关键词：混合动力模糊控制
- 基于分段控制的CVT湿式离合器起步控制策略被引量：4
- 2008年
- 针对湿式离合器起步结合过程的几个阶段的工作特点,建立离合器起步的分段控制策略,空行程阶段以一较大占空比快速接合,克服阻力阶段选择合适的初始占空比缩短克服阻力时间,速度增长阶段根据油门开度以及开度变化率的模糊推理和利用发动机转速差进行修正得出用于实时控制的占空比变化率。根据上述控制策略,设计带修正的模糊控制器。通过对控制策略的试验,结果表明实施针对各阶段工作特点的控制策略,起步过程能够在适应驾驶员起步意图的前提下,优化起步冲击度、滑磨功性能指标,同时提高了起步的灵敏度,保证了发动机的稳定运转。
- 夏晶晶何仁张涌吴海啸侯素礼
- 关键词：汽车工程模糊控制
- 无级变速汽车液力变矩器工作策略被引量：2
- 2008年
- 为了提高无级变速汽车液力变矩器工作的燃料经济性,确定了液力变矩器锁止、解锁的合理条件。为了提高液力变矩器解锁时的工作效率,利用无级变速器速比调节功能,设计了PID控制器,使得发动机-液力变矩器始终工作在最佳经济区域。为了减少液力变矩器锁止时的冲击,以允许冲击度范围内滑磨功最小与发动机稳定运转2个原则,提出了锁止离合器接合的控制策略,设计了以冲击度和发动机转速差为输入量的模糊控制器。两种不同锁止情况试验结果表明:急加速(1.92 s)比缓加速(1.38 s)延长了接合时间,因此,利用控制策略能够保证锁止离合器接合平稳和发动机的稳定运转。
- 何仁夏晶晶张涌吴海啸侯素礼
- 关键词：汽车工程液力变矩器速比控制
- 比例减压阀的特性及在无级变速器速比控制中的应用被引量：7
- 2008年
- 建立了CVT用比例减压阀的压力流量等特性的模型并进行了分析。针对系统固有的速比控制滞后,提出了能够补偿滞后的控制算法来对比例减压阀进行控制。仿真与试验结果表明,所设计的控制器能够满足CVT性能的要求。
- 何仁吴海啸张涌夏晶晶刘文光侯素礼
- 关键词：CVT比例减压阀速比控制
- 基于AMT的具有双离合器的机电耦合系统
- 本文对转矩耦合系统、转速耦合系统和转矩与转速耦合并存系统进行了分析和评价，提出了一种基于AMT的具有双离合器的机电耦合动力系统，该系统新颖独特，控制方便，对打破国外技术壁垒，开发通用新型的机电耦合动力传动系统，加快我国混...
- Jiang Pengchang姜朋昌Zhang Yong张涌Wu Haixiao吴海啸Cui Boliang崔波亮
- 关键词：混合动力汽车电控机械自动变速器技术创新
- 基于遗传算法的混合动力汽车动力总成悬置系统的优化设计研究被引量：25
- 2015年
- 为了提高并联式混合动力汽车动力总成五点悬置系统的隔振性能,建立了动力总成五点悬置的动力学模型,以动力总成六自由度能量解耦与固有频率的合理分配为优化目标,五个悬置点的各向刚度为设计变量,采用遗传算法对悬置系统进行优化。应用上述方法对某并联式柴电混合动力汽车悬置系统进行了优化,动力学仿真与实车试验结果表明,悬置优化后消除了整车怠速工况时方向盘抖动,验证了所提方法的合理性。同时,遗传算法克服了序列二次型规划算法(SQP)易收敛于局部最优解的缺点,得到的悬置系统解耦性能优良,优化结果稳定可靠。
- 庄伟超王良模殷召平叶进吴海啸
- 关键词：动力总成悬置能量解耦遗传算法
- 无级变速器用比例减压阀的特性分析与试验被引量：2
- 2008年
- 比例减压阀是无级变速器电液控制系统的主要元件之一,控制系统通过对它的调节来改变无级变速器的速比,使发动机工作在最佳状态。论文以比例减压阀为研究对象,建立了比例阀的压力、流量等特性的模型,并对模型进行了分析和仿真;建立了电磁阀的试验台和试验标准,并对比例减压阀的静态特性和动态特性进行了试验,为金属带式无级变速器液压控制系统中电磁阀的控制提供了依据。
- 吴海啸张涌何仁夏晶晶侯素礼
- 关键词：CVT
- 混合动力汽车的控制策略优化研究
- 控制策略优化是提高混合动力各方面性能的最关键技术。混合动力汽车由其成本所限不适合过于复杂的控制算法。本文提出一种优化模糊控制方法，离线进行发动机优化控制计算后，运用模糊控制算法实现综合优化控制，仿真实验证明其优于基础的电...
- 吴海啸张涌叶进
- 关键词：混合动力模糊控制
- 基于依维柯NJ2046军车混合动力产品开发
- 本文以依维柯NJ2046军车开发混合动力为出发点，探讨如何基于依维柯平台设计混合动力军车应用，从对新形势下提高我军综合作战能力具有一定的指导意义。
- 叶进蒲金鹏吴海啸
- 关键词：混合动力军车
