陈彬彬
- 作品数：7 被引量：24H指数：3
- 供职机构：华中科技大学能源与动力工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理航空宇航科学技术更多>>
- 并联蒸发器平板式环路热管的实验研究被引量：3
- 2013年
- 实验设计了并联蒸发器平板式环路热管实验系统。通过实验发现:两个蒸发器施加相等或不等的热负荷时,系统都能启动运行;而只有一个蒸发器施加热负荷时,低充灌率下,较难启动,增加充灌率后,能够改善系统的启动,但会使系统的运行温度升高;在某一热负荷下,单个蒸发器单独启动失败,而两个蒸发器一起启动时,系统又能启动成功;在做总热负荷一定的变工况运行时,每个蒸发器壁面的温度随施加到其上的热负荷大小而变化,但回流液的流向可能会改变这个规律,并且两个蒸发器上的热负荷进行不同分配的运行时,冷凝器进口温度有一个最高值。
- 汪冬冬陈彬彬刘志春刘伟杨金国李林
- 关键词：引射
- 平板式mLHP实验的稳定性分析被引量：2
- 2011年
- 本文在充灌率、冷凝温度和初始状态三方面对mLHP系统的稳定性进行分析。研究发现,选择合适的充灌率有利于保证系统稳定运行。较少的充灌量时毛细芯容易缺液而导致系统启动失败,较多的充灌量时系统在低热负荷区易发生波动。过低的冷凝温度对系统稳定性有负面影响,系统容易出现温度波动甚至失稳。而毛细芯内气泡的存在,易导致了mLHP系统出现温度迟滞现象。
- 陈彬彬刘志春刘伟杨金国李欢
- 关键词：冷凝温度
- 进出口方式对微小通道热沉性能的影响被引量：2
- 2014年
- 搭建微小通道热沉系统实验台,分别测试了单进单出和两进两出方式的微小通道热沉的流动与传热特性。结果表明,在相同体积流量和微小通道热沉结构的条件下,单进单出热沉的传热系数高于两进两出热沉,而压降低于后者。在相同耗功下,单进单出热沉的传热系数明显高于两进两出热沉。同时,单进单出热沉均温性优于两进两出热沉。故热沉进出口采用单进单出的方式性能更优。
- 潘瑶杨瑞琦李林陈彬彬杨金国刘伟
- 关键词：传热系数
- 平板式小型环路热管的实验研究被引量：9
- 2011年
- 设计一套蒸发器尺寸为74 mm(D)×14 mm(H)的平板式小型环路热管(mLHP),工质为甲醇,冷凝方式采用冰水混合物冷却,研究其换热性能。实验表明,该环路热管能够实现重力和无重力辅助启动。倾角为18°、充灌率为60%时,热负荷从20 W增加到140 W,整个环路热管热阻从2.58℃/W减小到0.44℃/W。无重力辅助启动时,mLHP能够散去130 W的热量而壁面温度低于80℃。当热负荷一定,无重力辅助启动时的蒸发器壁面温度高于重力辅助启动时的壁面温度。在保证系统启动的工质裕量前提下,减少工质充灌量有利于降低蒸发器壁面温度。mLHP运行存在低热负荷区和高热负荷区,在低热负荷区,蒸发器和补偿腔温度随着热负荷的增加降低;在高热负荷区,蒸发器和补偿腔温度随着热负荷的增加升高。
- 陈彬彬刘伟刘志春杨金国李欢
- 关键词：环路热管热阻
- 负压式平板型环路热管试验被引量：3
- 2011年
- 为解决高热流密度电子器件的散热问题,设计了一套负压式铜-甲醇环路热管,其蒸发器设计成平板型。研究表明,该平板型环路热管具有较高的散热能力,能够在无重力姿态和重力姿态下顺利启动。当重力倾角分别为0°、18°和30°,热负荷为160W时,蒸发器壁面温度分别达到85.8℃、66.3℃和64.6℃。按照环路热管启动状态,其启动过程可分为3个阶段:加热阶段、预启动阶段和后启动阶段。在低热负荷区域,环路热管会出现温度波动现象。增大重力倾角,有利于降低蒸发器壁面温度和热阻。当重力倾角为30°,热负荷从10W递增到160W时,环路热管的热阻从4.97℃/W降低到0.39℃/W。
- 陈彬彬刘伟刘志春李欢杨金国
- 关键词：环路热管平板型蒸发器
- 前疏后密叉排微细通道热沉特性研究被引量：3
- 2013年
- 本文通过肋片前疏后密的排布方式改进叉排微细通道热沉的性能,对前疏后密叉排微细通道热沉的传热和流动特性进行了数值模拟和实验研究。研究表明,前疏后密的肋片排布方式能增强换热效果,相比普通叉排排布方式换热能力提高约50%。流量400mL/min,热负荷240 W(30W/cm^2)时,热源表面温度约为57.7℃。
- 潘瑶李林陈彬彬杨瑞琦杨金国刘伟
- 关键词：微细通道
- 平板式不锈钢-氨环路热管的实验研究被引量：4
- 2012年
- 为解决高热流密度电子器件的散热问题,设计了一套平板式不锈钢一氨环路热管(LHP)。研究表明,该平板式LHP能够在在热负荷2.5～130 W顺利启动运行,无明显温度波动现象发生。当蒸发器壁面温度低于60℃时,LHP能够传输的最大热负荷为130W,热流密度12.8 W/cm^2。LHP能在热负荷10～130 W范围内进行变热负荷运行,具有较强的自调节能力。LHP热阻整体上随着热负荷的增加而减小。但是当热负荷高于100W时,LHP热阻随着热负荷的增加略有上升。
- 陈彬彬刘志春刘伟杨金国汪冬冬
- 关键词：环路热管热流密度
