郑荣耀
- 作品数：9 被引量：37H指数：4
- 供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
- 发文基金：江苏省自然科学基金国家自然科学基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理理学电气工程交通运输工程更多>>
- 空气介质阻挡放电型间接低温等离子体系统性能实验分析被引量：10
- 2010年
- 利用自行设计的同轴圆柱介质阻挡放电(DBD)型低温等离子体(NTP)反应器,对用于分解柴油机排放污染物的间接NTP(INTP)系统性能进行实验研究,分析了供电电压峰峰值、供电频率、供气体积流量和放电区域温度等参数对产生的O3、NO2、NO等活性物质体积分数的影响。结果表明:O3、NO2体积分数随供电频率先增加后减小,电压峰峰值过高不利于O3、NO2的生成;放电区域的温升将加速O3的热分解效应,故需控制放电区域温度;加大供气体积流量将降低INTP产物体积分数,但单位时间内产物体积将增加。研究结果对开发用于分解柴油机排放污染物的空气DBD型INTP系统,优化它与不同后处理装置的匹配有重要指导意义。
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- 关键词：臭氧氮氧化物柴油机
- 掺K纳米LaMnO_3催化分解柴油机PM排放的研究被引量：4
- 2012年
- 用K+取代纳米LaMnO3催化剂中20%的La3+,制备了纳米催化剂La0.8K0.2MnO3,利用SEM和BET方法对其结构进行表征。在试验台架上研究了排气温度对催化分解碳烟排放的影响,利用SEM和EDS对La0.8K0.2MnO3催化分解前后的颗粒物(particular matter,PM)样品进行对比分析。研究结果表明:2种催化剂均属于纳米级颗粒,La0.8K0.2MnO3催化分解碳烟效果较好;La0.8K0.2MnO3催化分解后,PM样品的粒径变小,排列更致密,C含量显著降低。
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- 关键词：内燃机柴油机纳米催化剂台架试验
- 能量密度对低温等离子体辅助催化转化柴油机颗粒物和NO_x的影响被引量：4
- 2011年
- 为了研究低温等离子体辅助催化后处理技术对柴油机有害排放物的作用效果,基于介质阻挡放电理论设计了低温等离子体(NTP)发生器,研究了NTP发生器工作电压随能量密度的变化关系。以涂覆γ-Al2O3的蜂窝状陶瓷为载体,采用柠檬酸凝胶法制备了LaMnO3催化剂,建立了NTP辅助LaMnO3催化试验系统。在台架试验基础上,研究了能量密度变化对NTP辅助LaMnO3催化技术转化(颗粒物)PM和NOx的影响规律。试验结果表明:在相同频率作用下,NTP发生器的能量密度随着工作电压的升高而增加;与原机相比,NTP辅助LaMnO3催化技术作用后NO浓度显著降低,NO2浓度显著增加,NOx浓度降低;随着能量密度的增加,碳烟转化效果越明显,碳烟的不透光烟度最高降低约83%。结果表明NTP辅助LaMnO3催化技术可有效转化PM和NOx,在柴油机排气后处理领域有着广泛的研究前景。
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- 关键词：柴油机催化介质阻挡放电低温等离子体台架试验
- 介质球填充对介质阻挡放电装置性能的影响被引量：5
- 2010年
- 低温等离子体催化是一种新型的污染物处理技术,将高介电常数的球形催化剂置于介质阻挡放电(DBD)装置放电气隙内,是低温等离子体-催化剂系统的常见类型。为了探讨介质球填充对介质阻挡放电装置工作性能的影响,进行了基于电压-电荷李萨如图形原理的试验研究,结果表明,采用介质球填充介质阻挡放电装置的放电区域,可有效降低起始放电电压,增加放电功率,导致上述试验结果的原因,在于介质球填充介质阻挡放电装置后,介质阻挡放电装置的气隙区域会产生场强增强现象。
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- 关键词：低温等离子体介质阻挡放电催化剂工作性能放电功率
- 低温等离子体协同纳米催化技术降低柴油机NO_x排放被引量：12
- 2012年
- 针对目前国内外开展的利用低温等离子体协同催化(NPAC)技术转化NOx排放的热点科学问题,采用柠檬酸络合法制备了一种La0.8K0.2Mn0.5Co0.5O3(LKMCO)纳米催化剂,协同低温等离子体(non-thermalplasma,NTP)发生器建立了NPAC系统。通过发动机台架试验,研究了NPAC技术转化柴油机NOx排放的影响因素,重点分析了NTP能量密度和排气温度对转化NOx的影响规律。结果表明:在NTP不同放电频率工作下,O2浓度与原机相比明显降低,降幅最高为5.17%;随着能量密度的增加,NO2浓度升高,NO浓度降低。在放电频率为14.0kHz条件下,当能量密度大于80J/L时,NO2和NO浓度开始转化;在温度为280～350℃时,LKCMO催化剂发挥活性,NPAC技术作用下NOx转化效率得以显著提高。
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- 关键词：柴油车尾气排放低温等离子体纳米催化剂
- NTP辅助LaMnO_3和La_(0.8)K_(0.2)MnO_3催化剂脱除柴油机NO_x的试验研究被引量：1
- 2013年
- 基于介质阻挡放电理论设计一套低温等离子体(non-thermal plasmal,NTP)发生器。采用溶胶-凝胶法制备了钙钛矿催化剂La0.8K0.2MnO3(LKMO)和LaMnO3(LMO),并利用X射线衍射分析(X-ray diffraction,XRD)对其性能进行表征。通过柴油机台架试验,研究了NTP辅助LKMO和LMO催化对NOx的作用规律。研究结果表明:制备的催化剂形成了钙钛矿晶体结构,温度在200～350℃时,NTP辅助LMO只存在NO和NO2的吸附和脱附,而NOx总量未降低;在NTP辅助LKMO作用下,NOx浓度降低较明显,K元素的掺入提高了催化剂活性,且NTP提高了催化剂对NOx的去除效率。
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- 关键词：柴油机低温等离子体氮氧化物
- 同轴圆柱结构DBD装置放电功率的模拟计算及实验研究被引量：6
- 2010年
- 分析了介质阻挡放电的宏观工作机理,推导了介质阻挡放电功率的计算公式,在电场及等效电容分析的基础上,建立了同轴圆柱结构介质阻挡放电装置放电功率的数学模型。依据该模型对介质阻挡放电功率随输入电压的变化规律进行了模拟计算,并对具体算例进行了实验对比研究,研究结果验证了文中所建立模型的精确性和有效性,为介质阻挡放电类型的低温等离子体反应器的设计提供了理论依据。
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- 关键词：低温等离子体介质阻挡放电放电功率模拟计算
- 串联谐振模式下介质阻挡放电动态负载及工作特性研究被引量：2
- 2010年
- 分析了采用串联谐振中频逆变高压电源供电的介质阻挡放电装置的工作原理及其负载输入电压的频率特性,并对其动态负载及工作特性进行了试验研究。结果表明:负载的介质等效电容随着放电功率的增加而增大,气隙等效电容则随放电功率的增加而减小,气隙及介质等效电容的串联值随放电功率的变化较小;上述系统在负载气隙击穿前后存在两个不同的谐振频率,系统工作在气隙击穿前的谐振频率放电最易启动,而电源频率接近气隙击穿后的回路谐振频率时有利于系统放电功率的提高,为介质阻挡放电型低温等离子体反应器的设计及改进提供了理论及试验依据。
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- 关键词：低温等离子体串联谐振介质阻挡放电负载特性氮氧化物
- NTP协同镧系催化剂转化柴油机有害排放的研究
- 基于介质阻挡放电理论设计了一套低温等离子体（NTP）发生器;采用柠檬酸凝胶法制备了镧系催化剂La0.8K0.2MnO3(LKMO)和LaMnO3(LMO)，利用SEM和BET对其结构进行了表征;通过柴油机台架试验，研究了...
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- 关键词：低温等离子体介质阻挡放电
- 文献传递
