赵岩荆
- 作品数：44 被引量：113H指数：6
- 供职机构：南京交通职业技术学院更多>>
- 发文基金：江苏省交通科学研究计划项目交通部行业联合科技攻关计划项目安徽省交通科技进步计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学文化科学环境科学与工程更多>>
- 一种水泥混凝土桥面铺装层无缝伸缩结构
- 本发明公开了一种水泥混凝土桥面铺装层无缝伸缩结构。基于高延性水泥基复合材料良好的伸展特性，替代传统伸缩缝结构消除桥梁纵向伸缩所产生的内部应力。该无缝伸缩结构主要由聚四氟乙烯滑动层、锚固钢筋、高延性水泥基复合材料结构层组成...
- 赵岩荆蒋玲倪富健周岚
- 文献传递
- 钢桥面铺装疲劳开裂试验装置及方法
- 一种钢桥面铺装疲劳开裂试验装置，试件安装在试验装置上，其特征在于：试验装置包括用于施加荷载的试验平台，以及用于模拟试件受力的试验模型，试验模型包括一个支撑底座，支撑底座具有至少两个立柱，立柱上安装加载板，通过夹具将加载板...
- 赵岩荆蒋玲倪富健周岚
- 文献传递
- 大跨径箱梁桥辅装层抗裂性能评价方法研究
- 大跨径钢箱梁桥面铺装的开裂破坏一直是困扰我国道路届的一个难题。诸多室内试验中表现优异，抗裂性能卓越的铺装层材料一旦应用于实际桥面铺装中，往往发生严重的裂缝病害。究其原因，在于室内评价试验中材料受力状况与实际状况并不相符，...
- 赵岩荆
- 关键词：抗裂性能三维有限元分析
- 大跨径钢箱梁悬索桥铺装层裂缝病害高发区域机理分析被引量：4
- 2018年
- 现场调查中大跨径钢箱梁悬索桥1/5至1/4跨径范围内的铺装层裂缝病害最为严重。为了对该现象进行科学合理的理论解释,建立了跨径为1500m的钢箱梁悬索桥整桥三维分析模型,同时引入了不同单元数量统计下的平均拉应变描述铺装层内部的应变水平及分布状况。计算结果表明距离桥梁两端200m至350m范围内的铺装层相较于其他铺装段,各种不同单元集合统计下的应变水平均较高,体现出该铺装段内的应变无论是峰值还是平均值均要高于其他铺装段。因此在车辆荷载作用下,该范围内的铺装段更容易产生裂缝病害,同时裂缝病害的分布范围更广,病害程度更为严重,分析结果与实际铺装层病害状况一致。
- 周岚赵岩荆
- 关键词：钢桥面铺装层裂缝病害悬索桥
- 一种圆柱形沥青混合料试件侧面图像获取装置
- 本发明涉及一种圆柱形沥青混合料试件侧面图像获取装置。该装置包括：条形扫描仪和扫描仪夹具，扫描仪夹具包括基座、旋转托盘和立柱支架；基座底部具有三个能够调节高度的水平调节支座；旋转托盘枢接在基座上；基座内具有驱动旋转托盘转动...
- 赵岩荆蒋玲周岚
- 文献传递
- 钢桥面铺装抗裂性能评价试验装置
- 本发明公开了一种钢桥面铺装抗裂性能评价试验装置，用于研究铺装层材料的抗裂性能及疲劳寿命。对复合梁试件中心线底部进行支撑，模拟钢箱梁加劲肋作用；去除钢板两侧支撑约束，使复合梁试件能够以较小的尺寸模拟出较大的变形挠度。使得在...
- 倪富健赵岩荆李小鹏高磊
- 文献传递
- 大跨径连续梁桥双层桥面铺装结构力学分析
- 为研究环氧沥青混凝土应用于水泥混凝土连续梁桥双层铺装体系时的力学响应特点,采用ABAQUS有限元分析软件,建立桥梁整体三维有限元模型,在此基础上分析铺装层在桥梁整体结构中所产生的力学响应.分别研究了车辆荷载作用下,不同跨...
- 吴一鸣赵岩荆倪富健
- 关键词：连续梁桥铺装层环氧沥青混凝土
- 文献传递
- 基于灰色理论的高速公路路面车辙预测方法（英文）被引量：5
- 2015年
- 为了制定科学的路面养护决策,提出了一种基于灰色理论的路面性能预测方法.基于路面车辙检测数据,采用方差分析方法研究不同因素对车辙的影响;利用聚类分析方法研究路面车辙发展规律;基于聚类结果,采用灰色理论分类建立了路面车辙灰色预测模型,有效降低了模型的复杂程度.研究结果表明,轴载和沥青类型对车辙的发展影响最大.所提预测模型精度较高,具有一定的实用价值,能满足高速公路路面养护工程要求,并能较好地解决路面性能预测中的不确定性.
- 周岚倪富健赵岩荆
- 关键词：聚类分析方差分析路面车辙
- 沥青路面粘弹性有限元模拟方法被引量：4
- 2010年
- 基于蠕变试验,测定沥青混合料的蠕变曲线,通过数学方法求得松弛模量曲线,并通过非线性拟合方法求得有限元软件ABAQUS中用于描述沥青混合料粘弹性性质的prony级数,通过对路面模型进行摄动分析,结合粘弹性材料时温等效性质,建立路面有限元动态分析模型,从而为研究移动荷载与温度荷载作用下,沥青混凝土路面的粘弹性力学响应分析提供了方法和基础。
- 徐磊赵岩荆
- 关键词：沥青路面粘弹性有限元动态荷载温度荷载
- 动载作用下沥青混凝土路面反射裂缝粘弹性响应分析(英文)
- 2009年
- 为研究沥青混凝土路面内部反射裂缝在动态荷载作用下的力学响应,采用ABAQUS有限元软件建立分析模型.通过对沥青混凝土蠕变试验曲线进行非线性拟合,得到Prony级数以赋予模型中面层粘弹性材料属性.基于粘弹性理论、时温等效原理、断裂力学及动力学有限元方法,利用半正弦荷载模拟动荷载作用,以断裂参数J积分以及复合应力强度因子作为裂缝扩展评价指标,对路面反射裂缝在不同车速、不同环境温度以及不同材料阻尼系数等条件下的力学响应进行分析.计算结果表明:反射裂缝断裂参数值随车辆行驶速度的增加而减小;不同结构温度下的断裂参数差异不明显;断裂参数曲线随阻尼比的增大而逐渐后移,且最大值逐渐减小.因此,通过改善车辆行驶条件以提高车辆行驶速度,以及通过改进材料组成来增大沥青混凝土阻尼系数,都能够有效延缓反射裂缝扩展速度,延长路面的正常使用寿命.
- 赵岩荆倪富健
- 关键词：粘弹性有限元方法反射裂缝动态荷载
