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赵岩荆

作品数:45 被引量:118H指数:6
供职机构:南京交通职业技术学院更多>>
发文基金:江苏省交通科学研究计划项目交通部行业联合科技攻关计划项目安徽省交通科技进步计划项目更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学文化科学环境科学与工程更多>>

文献类型

  • 24篇专利
  • 15篇期刊文章
  • 3篇学位论文
  • 3篇会议论文

领域

  • 21篇交通运输工程
  • 11篇建筑科学
  • 1篇环境科学与工...
  • 1篇文化科学

主题

  • 19篇铺装
  • 19篇桥面
  • 19篇沥青
  • 17篇桥面铺装
  • 14篇铺装层
  • 11篇桥面铺装层
  • 10篇钢桥
  • 10篇钢桥面
  • 10篇钢桥面铺装
  • 9篇路面
  • 8篇混合料
  • 7篇试件
  • 7篇沥青混合
  • 7篇沥青混合料
  • 7篇抗裂
  • 6篇水泥混凝土
  • 6篇沥青混凝土
  • 6篇抗裂性
  • 6篇抗裂性能
  • 6篇混凝土

机构

  • 30篇南京交通职业...
  • 21篇东南大学
  • 1篇中南大学
  • 1篇辽宁省交通科...
  • 1篇中交公路规划...
  • 1篇安徽省高速公...
  • 1篇南京道润交通...

作者

  • 45篇赵岩荆
  • 22篇周岚
  • 21篇蒋玲
  • 11篇倪富健
  • 8篇倪富健
  • 3篇高磊
  • 3篇李小鹏
  • 3篇蒋玲
  • 2篇杨宁
  • 1篇蒋玲
  • 1篇吴一鸣
  • 1篇但汉成
  • 1篇辛建丽
  • 1篇曹进
  • 1篇房涛
  • 1篇徐磊

传媒

  • 3篇交通运输工程...
  • 2篇公路交通科技
  • 2篇Journa...
  • 2篇公路交通科技...
  • 1篇武汉理工大学...
  • 1篇交通运输工程...
  • 1篇江苏大学学报...
  • 1篇北方交通
  • 1篇教育教学论坛
  • 1篇交通运输研究
  • 1篇中国公路学会...
  • 1篇江苏省公路学...

年份

  • 1篇2024
  • 3篇2022
  • 1篇2020
  • 4篇2019
  • 6篇2018
  • 2篇2017
  • 1篇2016
  • 13篇2015
  • 2篇2014
  • 1篇2013
  • 1篇2012
  • 4篇2011
  • 3篇2010
  • 1篇2009
  • 1篇2008
  • 1篇1900
45 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
一种水泥混凝土桥面铺装层无缝伸缩结构
本发明公开了一种水泥混凝土桥面铺装层无缝伸缩结构。基于高延性水泥基复合材料良好的伸展特性,替代传统伸缩缝结构消除桥梁纵向伸缩所产生的内部应力。该无缝伸缩结构主要由聚四氟乙烯滑动层、锚固钢筋、高延性水泥基复合材料结构层组成...
赵岩荆蒋玲倪富健周岚
文献传递
基于细观异质结构粘聚力模型的沥青混合料小梁弯曲试验断裂仿真分析
三点小梁弯曲试验在沥青混合料低温开裂行为评价中已经得到了广泛应用,同时能够获得相应的断裂参数。本文提出了一种沥青混合料细观异质结构断裂仿真建模方法,用来模拟小梁弯曲试验过程中沥青混合料的裂缝扩展行为。利用二维扫描技术,结...
赵岩荆蒋玲周岚蒋继望
关键词:沥青混合料
钢桥面铺装疲劳开裂试验装置及方法
一种钢桥面铺装疲劳开裂试验装置,试件安装在试验装置上,其特征在于:试验装置包括用于施加荷载的试验平台,以及用于模拟试件受力的试验模型,试验模型包括一个支撑底座,支撑底座具有至少两个立柱,立柱上安装加载板,通过夹具将加载板...
赵岩荆蒋玲倪富健周岚
文献传递
大跨径箱梁桥辅装层抗裂性能评价方法研究
大跨径钢箱梁桥面铺装的开裂破坏一直是困扰我国道路届的一个难题。诸多室内试验中表现优异,抗裂性能卓越的铺装层材料一旦应用于实际桥面铺装中,往往发生严重的裂缝病害。究其原因,在于室内评价试验中材料受力状况与实际状况并不相符,...
赵岩荆
关键词:抗裂性能三维有限元分析
大跨径钢箱梁悬索桥铺装层裂缝病害高发区域机理分析被引量:5
2018年
现场调查中大跨径钢箱梁悬索桥1/5至1/4跨径范围内的铺装层裂缝病害最为严重。为了对该现象进行科学合理的理论解释,建立了跨径为1500m的钢箱梁悬索桥整桥三维分析模型,同时引入了不同单元数量统计下的平均拉应变描述铺装层内部的应变水平及分布状况。计算结果表明距离桥梁两端200m至350m范围内的铺装层相较于其他铺装段,各种不同单元集合统计下的应变水平均较高,体现出该铺装段内的应变无论是峰值还是平均值均要高于其他铺装段。因此在车辆荷载作用下,该范围内的铺装段更容易产生裂缝病害,同时裂缝病害的分布范围更广,病害程度更为严重,分析结果与实际铺装层病害状况一致。
周岚赵岩荆
关键词:钢桥面铺装层裂缝病害悬索桥
一种圆柱形沥青混合料试件侧面图像获取装置
本发明涉及一种圆柱形沥青混合料试件侧面图像获取装置。该装置包括:条形扫描仪和扫描仪夹具,扫描仪夹具包括基座、旋转托盘和立柱支架;基座底部具有三个能够调节高度的水平调节支座;旋转托盘枢接在基座上;基座内具有驱动旋转托盘转动...
赵岩荆蒋玲周岚
文献传递
钢桥面铺装抗裂性能评价试验装置
本发明公开了一种钢桥面铺装抗裂性能评价试验装置,用于研究铺装层材料的抗裂性能及疲劳寿命。对复合梁试件中心线底部进行支撑,模拟钢箱梁加劲肋作用;去除钢板两侧支撑约束,使复合梁试件能够以较小的尺寸模拟出较大的变形挠度。使得在...
倪富健赵岩荆李小鹏高磊
文献传递
Prediction method of highway pavement rutting based on the grey theory被引量:6
2015年
In order to make a scientific pavement maintenance decision, a grey-theory-based prediction methodological framework is proposed to predict pavement performance. Based on the field pavement rutting data,analysis of variance (ANOVA)was first used to study the influence of different factors on pavement rutting. Cluster analysis was then employed to investigate the rutting development trend.Based on the clustering results,the grey theory was applied to build pavement rutting models for each cluster, which can effectively reduce the complexity of the predictive model.The results show that axial load and asphalt binder type play important roles in rutting development.The prediction model is capable of capturing the uncertainty in the pavement performance prediction process and can meet the requirements of highway pavement maintenance,and,therefore,has a wide application prospects.
周岚倪富健赵岩荆
沥青路面粘弹性有限元模拟方法被引量:4
2010年
基于蠕变试验,测定沥青混合料的蠕变曲线,通过数学方法求得松弛模量曲线,并通过非线性拟合方法求得有限元软件ABAQUS中用于描述沥青混合料粘弹性性质的prony级数,通过对路面模型进行摄动分析,结合粘弹性材料时温等效性质,建立路面有限元动态分析模型,从而为研究移动荷载与温度荷载作用下,沥青混凝土路面的粘弹性力学响应分析提供了方法和基础。
徐磊赵岩荆
关键词:沥青路面粘弹性有限元动态荷载温度荷载
Reflective cracking viscoelastic response of asphalt concrete under dynamic vehicle loading
2009年
In order to investigate the mechanical response of reflective cracking in asphalt concrete pavement under dynamic vehicle loading, a finite element model is established in ABAQUS. The viscoelastic behavior is described by a prony series which is calculated through nonlinear fitting to the creep test data obtained in the laboratory. Based on the viscoelastic theory, the time-temperature equivalence principle, fracture mechanics and the dynamic finite element method, both the Jintegral and the mix-mode stress intensity factor are utilized as fracture evaluation parameters, and a half-sine dynamic loading is used to simulate the vehicle loading. Finally, the mechanical response of the pavement reflective cracking is analyzed under different vehicle speeds, different environmental conditions and various damping factors. The results indicate that increasing either the vehicle speed or the structure damping factor decreases the maximum values of fracture parameters, while the structure temperature has little effect on the fracture parameters. Due to the fact that the vehicle speed can be enhanced by improving the road traffic conditions, and the pavement damping factor can become greater by modifying the components of materials, the development of reflective cracking can be delayed and the asphalt pavement service life can be effectively extended through both of these ways.
赵岩荆倪富健
关键词:VISCOELASTIC
共5页<12345>
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