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玄武岩纤维增强聚丙烯复合材料性能研究被引量：7: 2020年; 以聚丙烯(PP)树脂为基体,加入玄武岩纤维(BF)和相关助剂,通过双螺杆挤出机熔融共混制得相应复合材料。考查相容剂对PP/BF复合材料性能影响、对PP/BF复合材料和PP/玻璃纤维(GF)复合材料力学性能、微观形貌和耐热氧老化等性能进行对比。通过实验数据分析,加入相容剂后,拉伸强度提高126.8%,弯曲强度提高223.8%,弯曲弹性模量提高119.9%,悬臂梁缺口冲击强度提高223.2%。在同样质量配比下,PP/BF复合材料较PP/GF复合材料拉伸强度提高9.8%,弯曲强度提高11.0%,弯曲弹性模量提高5.8%,悬臂梁缺口冲击强度降低10.7%。从微观电镜分析,加入相容剂可明显改善纤维与PP基材界面浸润程度。另外,BF比GF更易使复合材料老化,常规热氧老化剂1010和168对纤维增强PP类材料耐老化效果并不好,用等量自制热氧老化剂可解决此问题。; 苏昱苏昱孟征安峻莹孟征姜昊赵亚风; 关键词：玄武岩纤维玻璃纤维聚丙烯相容剂热氧老化

碱式硫酸镁晶须和滑石粉复合增强改性聚丙烯被引量：2: 2018年; 以聚丙烯(PP)树脂为基体,加入不同质量比的碱式硫酸镁晶须(MOSw)和滑石粉(Talc)填料,通过双螺杆挤出机熔融共混制得MOSw/Talc复合增强PP基复合材料。考查MOSw/Talc质量比对复合材料力学性能、微观形貌、线膨胀系数和成型收缩率等性能的影响。结果表明,MOSw和Talc质量比为15/5时,复合材料具有较好的综合物理力学性能和最好的尺寸稳定性,在填料质量分数均为20%的条件下,与纯Talc填充PP基复合材料相比,其熔体流动速率提高8.8%,密度降低2.0%,拉伸强度、弯曲强度、弯曲弹性模量、缺口冲击强度和硬度分别提高8.2%,7.5%,34.5%,22.3%和13.5%,其线膨胀系数和成型收缩率数值分别为35.97×10^(–6)℃^(–1)和0.48%,接近或低于部分工程塑料。从微观形貌分析,MOSw和Talc几乎与基体流动方向相平行,取向排列较整齐,同时MOSw与PP基体间的界面没有产生相分离,表现出较好的界面相容性能。; 苏昱陈婧孟征孟征安峻莹舒帮建; 关键词：聚丙烯碱式硫酸镁晶须滑石粉线膨胀系数成型收缩率

反应型阻燃剂及全水发泡剂对硬质聚氨酯泡沫塑料阻燃性能的影响研究被引量：7: 2013年; 以多元醇、异氰酸酯、发泡剂等添加剂为原料,并加入含卤结构型阻燃聚醚多元醇,制备出阻燃硬质聚氨酯泡沫塑料(RPUF),考察了配方中阻燃多元醇及发泡剂水的用量对RPUF的阻燃等性能的影响。研究结果表明,阻燃聚醚多元醇能显著提高RPUF的阻燃性能,氧指数随着其用量的增加而增大,水发泡剂的用量直接影响RPUF的密度、力学性能和阻燃性能。; 刘凤娇丁雪佳苏昱欧远辉王艺霏胡文涛庞凯敏张乐; 关键词：硬质聚氨酯泡沫 RPUF 水发泡阻燃

长玻纤增强聚丙烯复合材料力学性能的研究进展被引量：17: 2016年; 综述了长玻纤增强聚丙烯复合材料(LGFPP)力学性能的研究进展,包括玻纤含量、玻纤和聚丙烯树脂基体间的界面结合状态以及加工工艺等因素对LGFPP力学性能的影响,并对LGFPP的研究趋势进行了展望。; 安峻莹孟征苏昱; 关键词：长玻纤增强聚丙烯力学性能

汽车用低VOC改性聚丙烯材料研究: 汽车用改性聚丙烯材料普遍存在VOC含量较高问题,在聚丙烯改性过程中从改性配方设计和加工工艺上调整.原材料上,选用氢调法生产的聚丙烯,助剂选用与基体材料相容性好且耐热性好的材料,通过实验对比,氢调法生产的聚丙烯改性材料VO...; 苏昱孟征黄兴宇安峻莹; 关键词：改性聚丙烯低VOC

汽车内饰用聚丙烯复合材料制备与性能被引量：8: 2020年; 以聚丙烯(PP)树脂为基体,加入各助剂,通过双螺杆挤出机熔融共混制得复合材料。考查不同乙烯–辛烯热塑性弹性体(POE)、抗氧剂、硅氧烷母粒、多孔吸附剂及萃取剂对PP复合材料力学性能、散分性能、热氧老化等性能的影响,制备得到同时具备高流动、高弹性模量和高韧性的“三高”材料,其还兼有优异的低散发性和长效抗老化性,符合汽车内饰用材料标准,特别适用于大面积薄壁制件上。结果显示,所得PP复合材料熔体流动速率达到32.7 g/10 min,拉伸强度21.6 MPa,弯曲弹性模量2265.6 MPa,悬臂梁缺口冲击为36.0 kJ/m2,气味强度等级为2.5级,挥发性苯类和醛类小分子物质均很低,雾化值只有0.72 mg,同时100℃下加热1000 h条件下,复合材料的热氧老化性能优异,拉伸强度保持率和悬臂梁缺口冲击强度保持率均远高于企业标准要求的75%的保持率。; 苏昱苏昱; 关键词：汽车内饰聚丙烯高韧性热氧老化

高性能低VOC环保PC/ABS合金材料的制备被引量：15: 2016年; 以聚碳酸酯(PC)、丙烯腈–丁二烯–苯乙烯塑料(ABS)为基体树脂,加入聚烯烃弹性体(POE)、抗氧剂及其它助剂共混挤出造粒,制成低挥发性有机化合物(VOC)的环保PC/ABS合金材料。在用增韧剂POE及抗氧剂对PC/ABS体系进行改性的同时,探讨PC/ABS基料、增韧剂、抗氧剂对PC/ABS合金的力学性能、VOC及气味等级的影响,从而得到具有高性能、低VOC、低气味的环保PC/ABS合金材料,以期在汽车内饰件等方面得到应用。; 申娟苏昱; 关键词：增韧抗氧剂

新型绿色无卤阻燃增强聚丙烯材料: 孙兆懿孟征钱晶舒帮建苏昱陈婧吴超安峻莹郭新利郑骏; 该项目由中国航天科技集团公司自行出资进行研究开发。该项目属于新材料领域改性塑料的一类-阻燃材料，主要研究开发了满足UL-94防火阻燃V-0等级的新型绿色无卤阻燃增强聚丙烯材料。为了使聚丙烯(PP)材料达到无卤阻燃、高...; 关键词：; 关键词：聚丙烯材料阻燃材料生产工艺

阻燃PA6复合材料研究进展被引量：11: 2019年; 归纳了聚酰胺6(PA6)的燃烧机理,总结了设计阻燃PA6材料的主要思路。列举了卤系阻燃剂、磷系阻燃剂、氮系阻燃剂及无机阻燃剂等阻燃剂以共混填充方式改善PA6阻燃性的内在机理,介绍了阻燃剂的使用对PA6阻燃和力学性能的影响,总结了几类阻燃剂间存在的协同阻燃作用。以达到阻燃指标为主要目标,兼顾考虑聚酰胺6的力学性能等,通过阻燃剂选择,制备方式调整,能够实现高性能阻燃PA6复合材料的制备。但是,阻燃PA6中阻燃剂的填充量偏高,阻燃剂在燃烧过程中易造成二次污染等问题依然存在,克服上述问题的同时,进一步优化阻燃PA6材料的综合性能,是未来阻燃PA6材料发展的主要方向。; 郑骏驰舒帮建孙兆懿吴超孟征孟征苏昱肖军敏苏昱; 关键词：聚酰胺6 阻燃复合材料阻燃剂燃烧特性

PETG/PC合金制备及性能研究: <正>采用双螺杆挤出机对三种牌号聚碳酸酯(PC)与聚对苯二甲酸乙二醇酯-1,4-环己烷二甲醇酯(PETG)进行熔融共混,制备出三组不同配比的PETG/PC共混物。研究了PETG/PC共混物的力学性能、耐溶剂性能、透明性、...; 苏昱丁雪佳刘凤娇; 关键词：聚碳酸酯共混; 文献传递

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苏昱