您的位置： 专家智库 > >

程雄

作品数：8 被引量：15H指数：3
供职机构：中国南车集团株洲电力机车有限公司更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程文化科学更多>>

合作作者

文献类型

  • 4篇期刊文章
  • 3篇专利
  • 1篇会议论文

领域

  • 5篇机械工程
  • 5篇交通运输工程
  • 1篇文化科学

主题

  • 3篇机车
  • 2篇顶升
  • 2篇顶升装置
  • 2篇振动
  • 2篇试验台
  • 2篇轨道车
  • 2篇轨道车辆
  • 2篇车轮
  • 1篇地铁
  • 1篇地铁车辆
  • 1篇电力机车
  • 1篇动力学性能
  • 1篇噪声
  • 1篇噪声测量
  • 1篇噪声测试
  • 1篇振动加速度
  • 1篇扫描声强法
  • 1篇声功率
  • 1篇声强
  • 1篇声强法

机构

  • 8篇中国南车集团...
  • 1篇桂林电子科技...

作者

  • 8篇程雄
  • 7篇陈晓
  • 3篇王丹
  • 2篇周艳平
  • 2篇孙铁兵
  • 2篇叶彪
  • 1篇王续
  • 1篇文秧林
  • 1篇雷新红
  • 1篇杨奇科
  • 1篇谢莉凤
  • 1篇李继贤
  • 1篇魏晓斌
  • 1篇郭立平

传媒

  • 2篇技术与市场
  • 2篇电力机车与城...
  • 1篇2013年L...

年份

  • 1篇2017
  • 3篇2015
  • 2篇2014
  • 2篇2013
共 8 条 记 录，以下是 1-8
全选 清除 导出
排序方式：
基于TSI体系的轨道交通车辆噪声测量方法研究被引量：3
2014年
研究了TSI标准体系对车辆噪声的测试方法,论述轨道的动态特性对列车辐射噪声的影响,对比分析了TSI2011/229/EU与ISO 3095/3381在对列车平稳噪声、启动噪声、通过噪声以及司机室内部噪声的测试方法上的区别,阐述了目前国内轨道车辆噪声测试方法所存在的不足,并给出改进意见。
程雄郭立平文秧林
关键词：噪声测试
扫描声强法在牵引变压器声功率测试中的应用被引量：2
2015年
牵引变压器是轨道交通车辆动力系统的重要组成之一,其噪声水平直接影响轨道车辆整个噪声水平。如何准确地测量牵引变压器的噪声值直接关系到车辆噪声的预测和评估的准确性。针对牵引变压器噪声的测量问题,文章利用扫描声强法对牵引变压器表面噪声源识别,并推导计算出距变压器轮廓表面1 m处的声压值。通过与实际测量声压值对比分析得出,牵引变压器的声压级相差4.5 d B(A),且在低频段,由于受环境因素的影响,其差别较大;高频段,其频谱具有相同的趋势。
程雄陈晓孙铁兵
关键词：牵引变压器噪声扫描声强法声功率
轨道车辆的车轮顶升装置
本发明公开了一种轨道车辆的车轮顶升装置，包括两个滚轮组及连接两个所述滚轮组的伸缩缸(3)，所述滚轮组包括直径相同的导向轮(1)和至少两个支撑轮(2)，所述导向轮(1)和支撑轮(2)的轴线平行且转速大小均相同，所述导向轮(...
陈晓王丹周艳平程雄
文献传递
机车平稳性测试的方法及系统
本发明公开了一种车辆平稳性测试的方法包括：通过加速度传感器获取机车的振动加速度；通过定位装置获取机车运行线路信息；根据所述振动加速度，利用铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范进行计算，得到机车平稳性指标；通过所述平稳性指...
程雄陈晓叶彪杨奇科雷新红孙铁兵王丹谢莉凤魏晓斌李继贤
文献传递
地铁车门隔声性能试验研究与分析被引量：4
2013年
为给地铁车辆部件的选型提供依据,文章对地铁车辆的塞拉门、内藏门进行隔声性能比较试验研究。利用LMS Test.lab振动噪声测试系统,在相同的环境条件下,测量2种型式车门在开门和关门状态下的声压级,分析了各测点的噪声信号与参考信号的相干性。根据插入损失原理,研究内藏门和塞拉门的隔声性能。试验结果表明,塞拉门的隔声性能要优于内藏门。
叶彪程雄陈晓王续
关键词：地铁车辆隔声性能相干性
轨道车辆的车轮顶升装置
本发明公开了一种轨道车辆的车轮顶升装置，包括两个滚轮组及连接两个所述滚轮组的伸缩缸(3)，所述滚轮组包括直径相同的导向轮(1)和至少两个支撑轮(2)，所述导向轮(1)和支撑轮(2)的轴线平行且转速大小均相同，所述导向轮(...
陈晓王丹周艳平程雄
HXD1C机车垂向异常振动分析与控制
针对HXD1C机车在运用过程中出现司机室振动较大问题,本文以振动传递路径为向导,测试从机车转向架至司机室地板各点的振动加速度,分析各测点的振动加速度的频响特征,确定振源。并结合机车一系和二系橡胶垫的安装情况,推导出橡胶垫...
程雄陈晓
关键词：电力机车
文献传递
HXD_(1C)机车异常振动分析与控制被引量：6
2014年
针对HXD1C机车在运用过程中出现司机室振动较大问题,以振动传递路径为向导,测试从机车转向架至司机室地板各点的振动加速度,分析各测点的振动加速度的频响特征,确定振源。并结合机车一系和二系橡胶垫的安装情况,推导出橡胶垫垂向刚度。并根据振动加速度的频率和机车运行速度,推导出机车车轮踏面存在18边形磨损。通过对车轮不圆度测量,验证了车轮踏面不圆度以18边形磨损尤为突出,并存在偏心磨耗。最终通过调整机车悬挂系统垂向刚度和阻尼系数,并对车轮踏面镟修后进行试验,其试验结果证明机车运行平稳,且司机室振动现象消失。
程雄陈晓
关键词：振动垂向刚度阻尼
全选 清除 导出
共1页<1>
聚类工具0