王金田
- 作品数：6 被引量：13H指数：3
- 供职机构：烟台大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金山东省自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 冲击荷载下钢管混凝土限高防护架的动力响应被引量：5
- 2012年
- 通过采用ANSYS/LS-DYNA有限元软件,分析了钢管混凝土铁路桥限高防护架在汽车碰撞作用下的动力响应,比较了钢管防护架与钢管混凝土防护架的不同动力响应.结果表明:限高防护架碰撞面变形比较明显,发生了较大的内凹现象;立柱的变形最小,能够抵抗更大的冲击荷载;因应力失效而最容易破坏的部位是横梁侧一、侧二支撑管节点处;与钢管防护架相比较,钢管混凝土防护架的碰撞力均值更大,碰撞面位移更小,能够更有效地保护铁路桥的安全,从而为钢管混凝土防护架的结构设计和维护提供依据.
- 鞠翱天王金田王国梁侯兴民曲淑英
- 关键词：应力碰撞力
- 冲击荷载下套箍系数对铁路桥限高防护架动力响应的影响被引量：1
- 2011年
- 采用ANSYS/LS-DYNA有限元软件,分析钢管混凝土套箍系数对铁路桥限高防护架冲击荷载作用下的动力响应。通过改变钢管管壁厚度和核心混凝土强度,调整钢管混凝土结构的套箍系数。结果表明:随着钢管管壁厚度的增加,防护架所受到的碰撞力平均值会增大,碰撞面的位移变形会减小,防护架能够抵抗更大的冲击荷载;随着核心混凝土强度的提高,防护架碰撞力也会增大,碰撞面的位移变形也会减小,但动力响应不如钢管管壁厚度的改变引起的动力响应效果显著,从而为铁路桥限高防护架结构的设计提供参考依据。
- 鞠翱天曲淑英侯兴民王金田
- 关键词：套箍系数碰撞力
- 题解有限元法和无网格伽辽金法被引量：1
- 2010年
- 采用无网格伽辽金法和有限元法对一维问题进行了数值模拟,对结构体离散、刚度矩阵、等效节点荷载、边界条件、计算精度和效率等进行了比较,数值模拟结果表明,同样的节点划分,无网格伽辽金法得到的数值解精度较高、与解析解吻合较好,但是计算量大于有限元法。
- 张俊贤朱风风王金田
- 关键词：无网格伽辽金法有限元法移动最小二乘法
- 调谐质量阻尼器在振动控制中的应用与发展被引量：4
- 2010年
- 对TMD系统的振动控制原理进行了分析,结合TMD系统在土木工程中的实际应用讲述了其发展过程,最后指出该系统的优点及应用中应该注意的一些问题,并针对问题提出了相应的解决方法。
- 王金田耿文昌鞠翱天
- 关键词：TMD系统减振控制调谐主结构
- 考虑土-结构相互作用的铁路桥限高防护架与超高车辆碰撞的动力响应分析
- 近年来，为保护铁路桥梁的安全，《铁路运输安全保护条例》规定，下穿铁路桥梁、涵洞的道路，应当按照国家有关标准设置车辆通过限高标志及限高防护架。但是，由于限高防护架设计的不合理或着驾驶人员的错误驾驶等原因，造成限高防护架与超...
- 王金田
- 关键词：碰撞力土-结构相互作用数值模拟ANSYS/LS-DYNA
- 铁路桥限高防护架与超高车辆的碰撞分析被引量：4
- 2010年
- 为提高铁路桥限高防护架的抗碰撞能力,保护铁路桥梁的安全,基于ANSYS/LS-DYNA对铁路桥限高防护架与超高车辆的撞击过程进行了非线性数值模拟,从变形、应力、荷载、能量等方面分析铁路桥限高防护架的破坏过程。荷载分析结果表明,碰撞力最大值与车辆初速度近似成正比关系,此关系可为设计碰撞力的取值提供参考;能量分析结果表明,系统损失的能量大部分被防护架吸收,说明其抗撞击能力有待提高;应力分析表明,最大应力通常发生在防护架上部横杆和支撑节点区域,如在上部横杆间增加斜向支撑,或者适当增加横杆壁厚,可提高防护架的抗碰撞能力。
- 王金田曲淑英侯兴民鞠翱天
- 关键词：铁路桥梁动力响应数值模拟
