王正松
- 作品数：9 被引量：54H指数：4
- 供职机构：中国铁路设计集团有限公司更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目中央高校基本科研业务费专项资金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 双连拱隧道洞口段减震措施研究被引量：3
- 2014年
- 目前隧道减震措施主要有两种,即设置减震层、抗震缝;以雅泸高速公路某双连拱隧道为研究对象,应用FLAC3D软件,从土—结构相互作用模型出发,运用数值分析方法对该隧道洞口段进行了三维弹塑性分析,并对结果进行了分析,得到洞口段动力响应的一般规律,并提出相应的建议。
- 王正松王峥峥高波
- 关键词：土-结构相互作用双连拱隧道地震响应抗震缝
- 双连拱隧道洞口段地震动力响应及减震措施研究
- 随着西部大开发战略的实施，大量的公路、铁路和水电隧道相继修建。西部地区的基础建设不可避免地会遇到在活断层附近和高烈度地震区兴建隧道工程的问题。研究地下结构在地震荷载作用下的动力响应，不仅具有重大的经济意义，同时具有深远的...
- 王正松
- 关键词：双连拱隧道洞口段地震动力响应减震措施
- 文献传递
- 全断面预加固隧道施工工法(新意法)
- 意大利全断面预加固隧道施工工法是一种系统的全断面机械化开挖的隧道设计、施工技术.该工法适用于软弱地层大断面隧道开挖、浅埋隧道控制地面沉降等复杂地质条件的地下施工,被意大利公路及铁路领域纳入规范并且被广泛采用。欧洲国家的大...
- 王正松孙铁成高波
- 关键词：隧道施工数值模拟地面沉降浅埋隧道
- 文献传递
- 高烈度地震区连拱隧道洞口段抗震措施研究被引量：13
- 2011年
- 以中国西南高烈度地震区某拟建连拱隧道为背景,提出隧道洞口段2种全环注浆抗震加固方案,即全环间隔注浆和全环接触注浆;并采用三维数值模拟对不同注浆形式和注浆厚度进行了研究。结果表明:连拱隧道全环注浆2种加固形式均能有效减小隧道-围岩系统的动力相互作用,从而提高隧道整体抗震性能;其中全环接触注浆效果最优,全环间隔注浆效果次之,局部注浆效果不明显;全环接触注浆厚度增大到0.5倍开挖宽度以后,注浆效果几乎不变。研究结论对公路隧道抗震设计、施工有一定参考价值。
- 王峥峥王正松高波
- 关键词：连拱隧道三维数值模拟抗震措施隧道洞口段
- 全断面预加固隧道施工工法(新意法)被引量：26
- 2007年
- 意大利全断面预加固隧道施工工法是一种系统的全断面机械化开挖的隧道设计、施工技术。该工法适用于软弱地层大断面隧道开挖、浅埋隧道控制地面沉降等复杂地质条件的地下施工,被意大利公路及铁路领域纳入规范并且被广泛采用。欧洲国家的大型项目施工也较多地采用此工法。简要介绍其以控制工作面超前核心围岩变形为手段的主要理念、施工原则及施工方法,并采用有限元软件ABAQUS进行三维数值模拟,为软弱地层或较差地质力学地层条件修建大断面隧道提供一些建议。
- 王正松孙铁成高波
- 关键词：隧道工法有限元
- 双连拱隧道洞口段动力响应研究
- 2011年
- 结合雅泸高速公路某双连拱隧道,采用FLAC3D软件,从土—结构相互作用模型出发,运用数值分析方法对该隧道洞口段进行了三维弹塑性分析,并对结果分别从位移、速度、加速度、隧道衬砌内力等方面进行了研究,得到洞口段动力响应的一般规律,并提出相应的建议。
- 王正松高波
- 关键词：双连拱隧道隧道洞口地震响应
- 徐州轨道交通1号线暗挖车站适应性研究被引量：1
- 2014年
- 针对徐州轨道交通1号线沿线的工程地质、水文地质、周边环境等方面情况,对徐州地区浅埋暗挖车站的适应性进行了研究,同时借鉴北京、沈阳等地区的暗挖成功经验,建议徐州地区轨道交通的暗挖车站采用6导洞洞桩法施工。
- 王正松
- 关键词：PBA工法
- 关于《建筑基坑支护技术规程》中锚杆刚度系数计算的探讨被引量：5
- 2014年
- 《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120—2012)[1]给出了锚杆刚度系数的计算公式,笔者认为该公式存在问题和缺陷:1锚固段越长,锚杆刚度系数反而越小;2锚杆刚度系数仅与锚杆材料参数、尺寸有关,而与土层性质毫无关联。该公式在推导过程中将剪应力沿锚固段的分布情况过于经验化和简化,未能真实反应锚杆荷载的传递原理。基于锚杆和土层协同变形原理,类似于文克尔弹性地基梁的处理方式,将锚杆周围土体等效为一系列独立作用的切向土弹簧,同反映地层法向特性的基床系数,引入了反映地层切向特性的剪切刚度系数,通过建立锚固段的受力平衡方程推导出新的锚杆刚度系数计算公式。与规程公式不同的是,该公式表明锚杆刚度系数随着锚固段的增长而增长,但是增长率是减少的,同时,还表明了锚杆刚度系数与土层剪切刚度系数密切相关。
- 聂子云谭小兵王正松李凤翔
- 关键词：岩土锚杆刚度系数锚固段剪应力
- 隧道洞口段地震响应研究被引量：4
- 2008年
- 采用FLAC3D软件,从土-结构相互作用模型出发,运用数值分析方法对某隧道洞口段进行了三维弹塑性分析,并对结果进行了分析,得到洞口是抗减震的薄弱环节,采用减震层的减震效果很好,有很好的应用前景。
- 王正松高波
- 关键词：土-结构相互作用隧道洞口抗震地震响应
