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王文健: 作品数：235 被引量：851H指数：18; 供职机构：西南交通大学更多>>; 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划长江学者和创新团队发展计划更多>>; 相关领域：交通运输工程机械工程金属学及工艺自动化与计算机技术更多>>

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重载工况下车轮熔覆对轮轨磨损与损伤性能影响被引量：10: 2014年; 利用CO2多模激光器在车轮试样表面获得Co基合金熔覆层，通过 MMS-2 A 微机控制摩擦磨损试验机对比研究了不同轴重下轮轨试样的磨损性能与损伤机理.结果表明，车轮试样激光熔覆处理后熔覆层组织明显细化，表面硬度明显提高，约为基体的1．5倍.轮轨试样摩擦系数与磨损率随轴重增加而增大，车轮磨损率仅为钢轨的1/5~1/8；随时间增加，轮轨试样磨损量呈线性增长趋势；随轴重增加，轮轨试样表面损伤越严重，相同条件下，车轮试样损伤比钢轨轻微，轴重较小时，车轮熔覆层磨损主要为粘着磨损和氧化磨损，钢轨主要为疲劳磨损与氧化磨损.随轴重增加，轮轨试样主要为严重疲劳损伤，氧化磨损较为轻微.; 郭火明王文健刘吉华张勇强郭俊刘启跃; 关键词：激光熔覆轮轨 CO基合金

激光离散淬火对轮轨材料磨损与损伤性能的影响被引量：14: 2016年; 在MJP-30A型滚动接触疲劳试验机上进行激光离散淬火处理前后的轮轨试样的摩擦磨损试验,研究了激光离散淬火处理对轮轨材料的磨损与损伤性能的影响。结果表明:经激光离散淬火后得到致密的马氏体,对轮轨材料的表面硬度具有明显的增强作用,车轮和钢轨试样的表面硬度分别提高了约191.1%和214.5%;轮轨试样经激光离散淬火处理能显著提高轮轨材料的耐磨性,对均经处理的轮轨材料进行实验,发现车轮试样磨损率降低约20.5%,钢轨试样降低约21.9%;而单一处理轮轨试样能大幅降低处理试样的磨损,但其对摩副的磨损有小幅增加;未经处理轮轨试样表面损伤严重,主要表现为剥落损伤;激光离散淬火处理后轮轨试样表面损伤减轻,以小块剥落为主要的磨损形式;淬火区之间的基体表面以剥落损伤为主并伴随一定的疲劳磨损。激光离散淬火处理后轮轨材料组织的抗变形能力得到大幅提高,且淬火区能抑制基体材料的塑性变形。; 曹熙王文健刘启跃朱旻昊; 关键词：磨损塑性变形

钢轨轨面静电喷涂SiO_(2)增黏颗粒行为与利用率研究: 2023年; 目的为了改善传统撒砂过程中SiO_(2)增黏微粒利用率低的问题,将静电喷涂技术引入轮轨增黏领域,研究不同喷涂参数与颗粒粒径对SiO_(2)微粒行为与利用率的影响,并进一步对比分析静电喷涂微粒与传统撒砂的增黏效果。方法利用Gema静电喷枪与静电喷涂动态试验平台进行喷涂试验;利用MJP-30A轮轨滚动磨损与接触疲劳试验机进行轮轨黏着与磨损试验;利用光学显微镜(OM)对SiO_(2)微粒吸附情况进行观察与分析,并通过电子天平测量与计算轨面颗粒量与颗粒利用率。结果相较于未施加静电电压,静电电压为90 kV时轨面颗粒量提升了3.8倍。静电电压由30 kV增加至70 kV时,颗粒利用率提升约60%;当静电电压进一步增加至90kV时,由于颗粒带电量趋于饱和,颗粒利用率仅提升10%。SiO_(2)微粒利用率随着喷嘴高度与颗粒粒径的增大先增大后减小,喷嘴高度为25cm且颗粒粒径为300目时颗粒利用率最高,可达60%;300目SiO_(2)微粒在静电电压为90kV时,随着喷枪移速的增大,喷枪在单位距离上喷涂时间相对减少,使得喷涂在钢轨轨面的颗粒量降低。90kV静电喷涂SiO_(2)微粒增黏时,最大黏着系数接近传统撒砂增黏,有效作用时间是传统撒砂的2.2倍,轮轨磨损率仅为传统撒砂增黏的75%与65%,轮轨损伤显著减轻。结论利用静电喷涂技术可以有效提升SiO_(2)微粒在钢轨轨面的利用率,并提升颗粒在轨面的吸附性;静电喷涂SiO_(2)微粒增黏与传统撒砂增黏的黏着系数相近,且轮轨磨损率更低。; 黄启芮张沭玥王文健王文健林强林强; 关键词：静电喷涂

一种干态下轮轨滚动接触表面疲劳实验方法: 本发明公开了一种干态下轮轨滚动接触表面疲劳实验方法，包括如下步骤：(1)轮形对滚试样由具有一定互补锥度的轮试样和轨试样构成；(2)在分置于两转轴之上的轮试样和轨试样施以径向压力，两转轴平行或近平行设置，轮试样和轨试样之间...; 王文健黄育斌刘启跃何成刚赵相吉马蕾; 文献传递

轮轨界面润滑与摩擦控制决策支持系统: 本发明提供一种轮轨界面润滑与摩擦控制决策支持系统，包括：数据源模块SJ、分析模块FX、计划模块JH、管理支持模块GL和综合展示模块ZS。实时获取目前轮轨界面状态的诊断结果数据；同时车轮磨耗仿真预测子模块Tγ/A‑磨损率模...; 王文健贺家豪师陆冰丁昊昊李群郑强刘启跃郭俊; 文献传递

基于ACFM和MBN信号的钢轨损伤检测方法及装置: 本发明公开了基于ACFM和MBN信号的钢轨损伤检测方法及装置，应用于电磁无损检测领域，包括：通过ACFM和MBN弧形探头分别获取钢轨的ACFM和MBN检测信号；建立空间坐标系，将ACFM和MBN检测信号由曲面转换为平面；...; 林强田海东丁昊昊王文健刘启跃郭俊周仲荣

钢轨踏面斜裂纹模拟再现试验研究: 根据钢轨踏面斜裂纹的损伤特点和轮轨力与斜裂纹关系分析设计试验方案，在西南交通大学JD-1轮轨模拟试验机上，对广深高速铁路铺设的PD3热轧钢轨材料进行了斜裂纹损伤再现试验。试验结果表明，轮轨接触方式是钢轨斜裂纹产生和扩展的...; 彭亮陈明韬王文健刘启跃; 关键词：钢轨接触应力; 文献传递

弯矩作用下钢轨疲劳裂纹扩展行为研究: 在NENE-2型微动实验机上，对U71Mn、PD3两种材料钢轨在弯矩作用下的疲劳裂纹扩展性能进行了试验研究。结果表明：疲劳裂纹从应力集中点首先开始萌生;静载作用时裂纹扩展方向会发生大角度改向，而动态加载过程中疲劳裂纹扩展...; 胡家杰王文健郭俊刘启跃; 关键词：弯矩作用; 文献传递

重载条件下PD3淬火钢轨磨损机制试验研究: 2014年; 在赫兹模拟准则前提下,使用轮轨模拟试验机研究不同轴重下PD3淬火钢轨在重载和轻载工况下的滚动摩擦磨损性能。利用韦氏硬度仪、光学显微镜、SEM等分析试样试验后的硬度变化、塑性变形以及微观组织损伤等。试验结果表明:随着轴重的增加,试样磨损量大幅度增加,材料表面塑性变形更严重;试验后试样表面硬度均显著提高,且重载工况下产生了塑性变形型波磨,波峰及波谷处的硬度均高于轻载工况;重载下试样所受应力较大,内部组织破坏严重,裂纹扩展以产生二次甚至多次裂纹为主要形式,其中贯穿到表面的裂纹最终导致表面材料剥离掉落,而轻载下裂纹规整且多数以一根主裂纹形式沿着塑性变形流动方向扩展。轻载和重载下试样损伤形式均主要为滚动接触疲劳。; 应忠良文广何成刚刘启跃王文健王会刚; 关键词：轴重磨损量波磨

新型高速轮轨接触疲劳试验机研制被引量：5: 2014年; 220 kW新型高速轮轨疲劳试验机可准确再现时速300 km/h条件下,轮轨滚动接触时的疲劳、钢轨波磨和侧磨等现象,模仿真实工况条件下高速轮轨损伤机理及粘着特性等,为高速铁路发展建设提供必要的研究手段和设计数据。; 陈川余志高刘启跃王文健; 关键词：轮轨试验机滚动接触疲劳

王文健

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