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杨其德

作品数:20 被引量:27H指数:4
供职机构:中国空气动力研究与发展中心更多>>
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相关领域:航空宇航科学技术兵器科学与技术环境科学与工程交通运输工程更多>>

文献类型

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领域

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主题

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  • 5篇气动特性
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  • 5篇值模拟
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  • 2篇偏航
  • 2篇前体
  • 2篇绕流

机构

  • 20篇中国空气动力...
  • 3篇西北工业大学
  • 2篇北京航空航天...
  • 1篇南京理工大学

作者

  • 20篇杨其德
  • 9篇胡汉东
  • 7篇周乃春
  • 6篇马明生
  • 4篇邓学蓥
  • 3篇祝明红
  • 3篇何开锋
  • 3篇邓有奇
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传媒

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年份

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  • 4篇2002
  • 1篇2001
  • 1篇1999
  • 1篇1998
  • 1篇1997
  • 1篇1995
  • 1篇1990
20 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
布撒器气动特性分析被引量:5
2002年
为了确定布撒器的气动特性 ,在中国空气动力研究与发展中心高速所 0 .6m× 0 .6m风洞中进行了 1 :7缩比模型常规测力试验。实验结果表明 :在实验攻角下 ,布撒器横向稳定 ;在小攻角下布撒器呈方向静安定 ;如果俯仰舵偏为可用偏转角度的一半 ,布撒器纵向最大配平攻角约为 4°~ 6°之间 ;如果采用全部舵偏 ,布撒器在所有实验攻角下均可配平。
胡汉东刘长秀杨其德周乃春谭俊杰
关键词:布撒器风洞实验气动特性
新概念伸缩舵面机动弹头布局初步研究被引量:2
2008年
提出了一种伸缩舵面机动弹头气动布局设计的新理念,避免了普通全动舵面布局方案中舵轴设计面临的严峻热环境和力环境等问题.初步研究了采用这类设计理念的多种机动弹头布局的气动特性,分析了伸缩舵面机动弹头布局的稳定和操纵特性,对采用这种理念设计得到的一种机动弹头布局的机动性能进行了仿真.结果表明,新的机动弹头有较强的机动性,可通过机动飞行增大突破敌方导弹防御体系的概率,并能明显增加射程.
何开锋和争春朱国林杨其德
关键词:机动弹头
无尾飞机布局方向控制特性研究被引量:6
2003年
介绍了无尾飞机布局方向控制特性风洞试验研究的主要结果。在两种典型布局上研究了扰流板、开裂副翼、机头边条、活动和偏转翼梢及舵面的方向控制特性。认为机头边条、开裂副翼、活动(偏转)翼梢及其舵面组合是一种极具潜力的方向控制方案,可供无尾飞机布局参考。
刘刚邱玉鑫陈洪杨其德
关键词:无尾飞机扰流板副翼翼梢舵面
低速风洞大攻角试验模型流态分析及转捩带的应用
针对大攻角试验常用的3米量级低速风洞和常用的YF16大攻角标准测力模型开展研究.此外,根据物面压力分布确定的分离点位置,试验中尝试采用粘贴转捩带的方法改善湍流边界层分离的模拟.
胡汉东杨其德祝明红邓学蓥
非圆截面细长体的气动特性研究
本文通过CFD计算、风洞测力、测压及流态观察试验和水洞试验研究了有棱形截面机身的气动特性,包括压力分布、背风侧旋涡、物面流线和侧向力以及大攻角分离流动的特点等.研究表明,所用的CFD数值模拟方法得到的压力分布与试验很吻合...
胡汉东周乃春马明生杨其德
关键词:机身气动特性数值模拟
文献传递
轨道器的流态观察试验
扼要介绍在CARDC FL-23,FL-24,FL-31以及水洞中典型的航天飞机轨道器模型流态观察的试验结果,并对结构作了初步分析。
杨其德陈久明
关键词:航天模拟器水洞试验
战术导弹绕流流场并行计算
本文采用求解NS方程的方法对战术导弹的流场进行了数值模拟.应用区域分割技术和拼接网格的并行策略,发展了一种适合于分布式存贮多机系统的隐式有限体积并行算法,在PVM并行环境下,对战术导弹绕流流场实现了单块网格多机并行计算和...
周乃春邓有奇杨其德
关键词:并行计算数值模拟绕流流场
文献传递
细长体大攻角分离流动的数值模拟研究
2007年
采用数值模拟方法研究了具有头部微小扰动细长旋成体大攻角分离流动。考察了全层流和全湍流情况下头部扰动位置和大小对背风面流动和截面侧向力的影响。结果显示:在给定的扰动形式下,层流和湍流背风面流动存在明显的双稳态特征,侧向力随扰动周向位置呈双周期变化;扰动大小对层流流动的影响明显大于对湍流流动的影响。
胡汉东邓学蓥杨其德
关键词:雷诺数细长体非对称涡流动数值模拟
截面形状变化对侧向气动特性的影响
本文介绍了4种有菱形、钻石形截面的非常规机身有侧滑时的气动特性,重点讨论了截面形状对产生的方向安定性的影响,发现机身上表面形状对产生的方向安定性有重要影响.同时当两个机身截面上表面相同时,它所产生的侧向力沿机身分布,以及...
胡汉东周乃春马明生杨其德
关键词:气动特性
文献传递
一个非常规前体机身的流动显示研究
1998年
本文描述了类似Erickson前体的非常规机身的初步流动显示研究结果,包括测力,表面油流和激光片光流动显示结果和用层流N-S方程进行数值模拟的结果,计算和试验的参数范围为α=0°~50°,β=0°~20°虽然计算与试验所用的外形在后部一些不同,但是两者在涡的位置方面显示了良好的一致性,同时研究也表明,大攻角的流动特性可以通过改变机身前体形状进行控制,通过研究还表明。
杨其德张家信
关键词:大攻角飞机机身
共2页<12>
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