李志强
- 作品数：62 被引量：293H指数：10
- 供职机构：交通运输部更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程建筑科学经济管理更多>>
- 服役高铁制动盘微观组织演变和力学性能表征被引量：4
- 2022年
- 以高速列车铸钢制动盘为研究对象,借助SEM和TEM手段表征服役后铸钢制动盘微观组织演变,通过拉伸试验测试服役制动盘的力学性能,采用热循环和DIC拉伸试验研究制动盘材料力学性能退化机理。研究结果表明:在摩擦制动导致的大温度梯度、不同的冷却速度下,制动盘表层局部区域发生了“自淬火”并形成细小的马氏体晶粒;摩擦剪切作用产生的塑性变形进一步细化晶粒并形成粒径小于50 nm的纳米晶,局部晶粒细化和相变使制动盘表层至心部以及沿表层方向上的组织呈现出晶粒粒径非均匀分布的特征。服役制动盘表层材料的屈服强度、抗拉强度以及断后伸长率相比新材料分别衰退了20.1%,21.2%和43.3%。制动盘表层晶粒粒径非均匀分布使断口呈现出韧性与脆性的混合形貌以及裂纹的快速扩展特征。晶粒粒径非均匀分布在导致硬度非均匀分布的同时,还会使材料在承载时容易出现应力应变局域化进而导致材料承载能力下降。
- 谢晓东李志强刘志成李志龙杨智勇李卫京韩建民
- 关键词：制动盘
- 北京地铁10号线制动热响应分析与评估被引量：8
- 2012年
- 针对城轨列车转向架基础制动方式,对踏面制动热流密度进行推导,建立了车轮制动过程瞬态温度场和应力场三维有限元模型,重点分析了城轨列车在两次紧急制动和全程往返制动两种极端情况下,车轮踏面温度和热应力变化规律.车轮踏面所受的应力是垂直载荷、横向载荷和热应力综合作用的结果,适用于Hertz接触理论,机械载荷对车轮踏面的作用效果采用Hertz接触应力来衡量,根据温度和热应力模拟结果,评估了城轨列车车轮的服役安全性,为发展城轨列车的制动方式和制动技术提供了比较可信的理论分析方法.
- 杨智勇韩建民李志强李卫京
- 关键词：踏面制动有限元热应力
- 交通运输行业安全生产综合监管现状分析及对策研究被引量：9
- 2017年
- 为了解当前我国交通运输行业安全生产综合监管现状,完善行业安全生产综合监管体制,提高监管成效,在对国内交通行业安全生产综合监管现状开展广泛调研的基础上,从分析综合监管的角色定位入手,从理念认识、体制建设、责任落实和保障条件等方面分析了当前综合监管存在的主要问题。结合我国交通运输安全生产综合监管实际需求,从健全组织体系、明确职能边界、改善监管条件和强化监管人才队伍建设等若干方面,有针对性提出了强化行业安全生产综合监管能力的对策建议。
- 冯雯雯李志强
- 关键词：交通运输安全生产人才队伍建设
- 城市轨道交通建设成本构成分析被引量：12
- 2008年
- 在数据统计的基础上,对城市轨道交通建设总成本、土建工程建设成本和机电设备建设成本的构成做了定量分析,指出征地拆迁费用、土建工程中的车站和区间建设成本、机电设备中的供电和信号等设备的建设成本,以及车辆等的建设成本是城市轨道交通建设成本控制的重点,为有效地控制轨道交通建设成本提供了参考。
- 陈峰王子甲李志强
- 关键词：城市轨道交通土建工程机电设备
- 高含量SiC_p/A356复合材料衍生材料的组织与性能被引量：7
- 2016年
- 采用真空半固态搅拌铸造法制备40%（体积分数）的高含量SiCp/A356复合材料;然后以40%SiCp/A356复合材料为原料,采用“稀释法”分别制备出体积分数10%、20%、30%衍生SiCp/A356复合材料。通过对比分析高体积含量复合材料稀释制备的衍生复合材料（衍生材料）与直接搅拌制备的搅拌SiCp/A356复合材料（搅拌材料）的断口形貌,发现衍生材料的断口质量及颗粒分布均匀程度均优于相同颗粒含量搅拌材料的;不同颗粒含量的孔隙率、布氏硬度、力学性能变化规律具有稀释效应,即颗粒含量越低,对应数值越小;相同颗粒含量衍生材料的硬度比搅拌材料的高3%～5%左右,力学性能比搅拌材料的力学性能高9%～13%。
- 潘利科韩建民张颖骁杨智勇李志强李卫京
- 关键词：半固态搅拌铸造
- 基于SAS/SDS的桥隧施工人员心理因素对作业安全的影响分析被引量：6
- 2016年
- 桥隧工程施工属高危作业项目,施工人员的作业安全一直受到广泛重视,而施工人员的心理因素是施工安全的重要影响因素之一。为分析桥隧一线施工人员作业过程中的心理因素对作业安全的影响,通过焦虑自评量表(SAS)、抑郁自评量表(SDS)和自制的相关影响因素量表,对安徽某桥隧工程一线施工人员的心理状况进行多次调研,依据调研的数据构建相关影响因素安全评价分析模型,并基于SPSS软件对施工人员的心理健康比率和心理因素进行相关性和多元逐步回归统计分析。结果表明:该桥隧一线施工人员整体心理状况较好,但轻度不良心理的发生比率均超过10%,具有一定普遍性;施工人员的工种、年龄、工作年限和居住环境等外部因素成为影响其心理健康的主要因素,当无法改变施工人员自身因素时,可通过增加文娱活动和改善居住环境等外部因素,使施工人员的心理不良情绪得以缓解,以提高施工作业的安全性。
- 姜一洲李志强章卫俊吴林松
- 关键词：桥隧工程施工人员心理因素作业安全
- 桥隧工程施工安全风险评估管理制度与试点研究
- 陈济丁肖殿良王宏旭王耀兵赵海涛郭鹏彭东领李志强刘琳琳杨黔江李庆生张宇刘建华程德宏彭建华
- 项目组采用事故统计、类比分析、问卷调查、专家咨询与试点验证等方法进行了研究，取得了以下主要成果: 1. 综合分析与梳理了国外交通建设工程和国内建设施工行业风险评估管理的法规、制度及其技术措施，从评估机构、体制、职责及监管...
- 关键词：
- 关键词：公路桥梁隧道工程施工管理
- 自锚式悬索桥施工安全风险辨识及控制措施研究
- 2013年
- 与地锚式悬索桥相比,自锚式悬索桥是直接将主缆锚固在加劲梁的两端,加劲梁受力更复杂。因为通常要按"先梁后缆"的顺序施工,自锚式悬索桥施工周期长,技术难度更大。在全面辨识桃花峪黄河大桥主桥施工安全风险因素的基础上,从主塔施工,钢箱梁运输、吊装,钢箱梁顶推,猫道架设,主缆、吊索安装,以及体系转换施工等方面提出了相应的安全技术控制措施,对其他类似工程具有一定的指导和借鉴作用。
- 姬同庚郭鹏张松旺尤玉成李志强田建
- 关键词：自锚式悬索桥施工安全安全技术措施
- 公路路基震害特征及震后工作状态的安全评估被引量：3
- 2011年
- 为了深入研究公路路基震害特征及震后路基工作状态的安全评估,根据汶川地震灾区的大量路基震害调查、检测与抢通保通的成果,概括介绍了汶川地震路基的损毁情况;归纳总结了公路路基结构的典型震害表现形式及特征;探讨了路基及其支挡结构的震害影响因素。研究结果表明:路基结构震害主要表现为路基沉陷、扭曲变形、开裂、滑移、路面隆起以及地震对路基结构产生的次生破坏;路基的震害影响因素主要是地质条件、地震烈度、路基结构形式等。据此给出了震后路基结构安全诊断项目及检测结果的评估,同时根据评估结果,针对抢险救灾阶段和恢复重建阶段,对不同安全等级的路基结构提出不同处治建议,以期为震后路基结构病害预防、工作状态诊断和病害处理提供技术参考。
- 李志强李金贝张鸿儒
- 关键词：道路工程安全评估路基
- 地铁工程实施阶段的造价控制被引量：1
- 2008年
- 在城市轨道交通建设中,地铁工程实施阶段的费用控制主要是对影响造价的关键因素的控制。分析工程招投标、设计变更、施工管理和竣工结算等影响工程造价的关键因素,在课题研究与工程实践的基础上,提出采用适合工程的招投标形式和管理模式,减少设计变更的影响,改善实施阶段的工程管理,做好竣工验收的审核及工程造价后评价等建议措施。
- 陈峰李志强
- 关键词：地铁工程造价控制招投标竣工决算
