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曹延峰

作品数:7 被引量:13H指数:2
供职机构:吉林省高等级公路建设局更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学化学工程更多>>

文献类型

  • 6篇期刊文章
  • 1篇科技成果

领域

  • 6篇交通运输工程
  • 3篇建筑科学
  • 1篇化学工程

主题

  • 2篇铺装
  • 2篇桥面
  • 2篇桥面铺装
  • 2篇中小跨径
  • 2篇小跨径
  • 2篇跨径
  • 2篇公路
  • 2篇钢桥
  • 2篇钢桥面
  • 2篇钢桥面铺装
  • 2篇高速公路
  • 1篇道路工程
  • 1篇压实
  • 1篇压实工艺
  • 1篇延图高速公路
  • 1篇粘结层
  • 1篇支撑式
  • 1篇山体
  • 1篇山体滑坡
  • 1篇碎石

机构

  • 4篇吉林省高等级...
  • 2篇苏交科集团股...
  • 1篇哈尔滨工业大...
  • 1篇长吉高速公路...
  • 1篇吉林省高等级...
  • 1篇吉林省高速公...

作者

  • 7篇曹延峰
  • 2篇张利东
  • 1篇王哲人
  • 1篇张健
  • 1篇崔凌秋
  • 1篇解赴东
  • 1篇张刚
  • 1篇谢守军
  • 1篇高辉
  • 1篇孙秀东
  • 1篇徐光辉
  • 1篇王军
  • 1篇赵春梅
  • 1篇张彧
  • 1篇祝海燕

传媒

  • 3篇吉林交通科技
  • 1篇化学与粘合
  • 1篇低温建筑技术
  • 1篇筑路机械与施...

年份

  • 3篇2020
  • 1篇2010
  • 1篇2008
  • 1篇2002
  • 1篇2001
7 条 记 录,以下是 1-7
排序方式:
碎石土压实工艺及检测方法的研究
崔凌秋徐光辉王哲人祝海燕张刚曹延峰艾越春王军孙秀东谢守军高辉赵春梅
针对目前碎石土路基采用控制碾压轮迹或碾压遍数的方法进行压实质量的检测和控制的现状,本课题主要根据振动压路机与碎石土路基相互作用的动力学原理,推导出了振动压路机动力响应与碎石土路基结构抗力及塑性变形之间的内在联系和对应关系...
关键词:
关键词:碎石土压实
季冻区中小跨径刚柔复合钢桥面铺装用防水粘结层材料性能研究被引量:10
2020年
以敖卜互通主线桥开展季冻区中小跨径钢桥面铺装攻关研究为依托,选取水性环氧沥青(1#)、二阶反应性防水粘结剂(2#)及反应型防水粘结剂(3#)等防水粘结层材料,对季冻区中小跨径刚柔复合钢桥面铺装用防水粘结层材料性能进行了研究。研究结果表明:(1)三种材料均具有较好的施工和易性、高温稳定性及良好的耐盐耐碱腐蚀性;(2)40℃时1#样品温度敏感性最大,不宜用作夏季炎热区域钢桥面铺装防水粘结层材料;(3)3#样品温度敏感性最小,具有较好的抗冻性,能够更好地适应温差较大的地区;(4)2#及3#样品具有更好的低温柔韧性,对于季冻区钢桥面铺装具有更好的适用性;(5)经过综合比选,推荐采用性价比最高的3#样品,即反应型防水粘结剂作为刚柔复合式钢桥面铺装粘结层。
张利东纵瑾瑜张羽彤曹健曹延峰
关键词:桥面铺装防水粘结层
监控量测技术在密江隧道中的应用被引量:1
2010年
对隧道监控量测的具体内容与方法进行了介绍。
曹延峰
关键词:隧道量测
滑模摊铺水泥混凝土振动粘度系数初探
2001年
滑模摊铺水泥混凝土路面施工中的麻面和塌边一直是影响摊铺质量的主要问题,本评论从控制拌混凝土工作性指标的角度对这两个问题进行初步探讨,并且得出了可供施工遵循的一些规律。
曹延峰解赴东
关键词:滑模摊铺麻面
季冻区中小跨径钢桥面铺装的力学响应被引量:2
2020年
为了提出季冻区中小跨径钢桥面铺装控制指标,采用ANSYS软件模拟了铺装层在不同工况下(不同纵、横向荷位布置)的受力特性,研究了荷载(超载)、汽车制动力及温度对铺装层力学响应的影响。结果表明:超载对铺装层性能影响显著,铺装层间黏结的抗剪强度是关键控制指标;随着制动力的增大,各剪应力均逐渐增大,应重点考虑界面抗剪强度;在低温条件下(-40℃~0℃),铺装层表面拉应力较大,应以铺装层表面拉应力为控制指标,而在高温条件下(40℃~60℃),铺装层竖向位移较大,应以铺装表面竖向位移为控制指标。
张利东曹健张羽彤纵瑾瑜曹延峰
关键词:桥梁工程中小跨径桥梁钢桥面铺装
延图高速公路山体滑坡的几种治理形式
2002年
通过修建延图高速公路的实践,对不同地质条件下的山体滑坡成因进行分析,提出了纵向支撑式盲沟综合治理,卸载和喷锚防护结合综合治理、卸载和抗滑桩结合综合治理等措施。
张健曹延峰王彦平
关键词:延图高速公路山体滑坡喷锚卸载抗滑桩
季冻区高速公路拓宽路基差异沉降标准研究
2020年
为研究季冻区高速公路拓宽路基差异沉降控制标准,根据长春-扶余段高速公路实际情况,构建了路面结构层的力学响应分析模型,分析了基层厚度、差异沉降大小、拼接对差异沉降下路面结构力学响应的影响,并在此基础上分别针对有、无拼接下的路面结构提出了相应的拓宽路基工后差异沉降标准值。研究发现,有、无拼接的路面结构最不利受力位置分别位于面层接缝底部与面层顶部,而接缝的存在导致了路面结构整体上受拉区域的扩大与接缝位置处应力的集中,两种路面结构的差异沉降控制标准值亦存在差异。
张彧刘成铭曹延峰陆许峰
关键词:道路工程拓宽路基
共1页<1>
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