施卢丹
- 作品数：48 被引量：85H指数：6
- 供职机构：金华职业技术学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金陕西省交通科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程文化科学自动化与计算机技术更多>>
- 加强车辆后部的后部车身结构
- 本发明提供了一种用于乘用车辆的后部车身结构，包括：后纵梁(20)；后地板(30)，固定连接在后纵梁(20)的内侧；门槛连接板(40)，与后纵梁(20)固定连接，并沿车辆的纵向延伸；加强构件(10)，加强构件(10)与后地...
- 颜先华施卢丹尹高纪廖慧红刘卫国周大永潘之杰吴成明冯擎峰
- 文献传递
- 高职院校汽车制造与装配技术专业课程体系设置研究被引量：4
- 2015年
- 分析国内汽车专业职业教育课程设置特点及存在的不足,合理吸收国外先进的高职教育课程设置模式的优点,提出高职院校汽车制造与装配技术专业课程设置应遵循突出＂能力为主＂、兼顾＂模块化多向选择＂、注重＂以人为本提高素质＂、强调＂校企合作密切配合＂等四项原则,探索制定了适合当前国情和学校实际办学条件的汽车制造与装配技术专业课程体系。
- 施卢丹
- 关键词：高职教育技能型人才课程体系
- 一种适用于汽车后排乘员的照明装置
- 本发明公开一种适用于汽车后排乘员的照明装置，包括：汽车的中央扶手箱的后部面板（10）上具有内凹的容置空间，所述容置空间的内部设置有照明灯具（30）；所述后部面板（10）上还设置有灯具开关（20）。本发明的目的是解决现有照...
- 施卢丹王少赠戴礼强邹凌华冯擎峰
- 文献传递
- 纯电动汽车追尾碰撞安全性能优化研究被引量：1
- 2020年
- 提出纯电动汽车受到追尾碰撞时乘员舱结构稳定性及电安全性能的相关要求;针对某纯电动汽车追尾碰撞安全性能开发,参照GB 20072-2006对燃油车追尾碰撞的强制性要求,建立整车追尾碰撞模型进行有限元计算分析,基于分析结果指导纯电动车追尾碰撞安全性能优化设计。结果表明,针对纯电动汽车追尾碰撞,后部车身结构的安全性能设计需遵循逐级变形压溃的原理,充分提高变形吸能区的吸能效率;保证动力电池包固定结构及其周围结构的稳定,使其免受刚性结构挤压,同时避免挤压乘员舱。实车后碰撞试验结果显示改进后的车辆可满足安全要求。
- 施卢丹颜先华黄正军易舒
- 关键词：汽车纯电动汽车追尾碰撞车身结构
- 基于CATIA知识工程的头部包络模板建立研究被引量：1
- 2015年
- 为满足汽车总布置的设计需要,使重复性的设计工作参数化,以CATIA V5设计软件为平台,根据SAE标准的相关规定,对汽车驾驶员和乘员头部包络进行数字化建模,实现产品开发过程参数化,并以实例说明模型的实用性。研究表明,建立汽车驾驶员和乘员的头部包络模板,可以有效提高设计过程中的工作效率。
- 施卢丹黄正军徐建军
- 关键词：CATIA知识工程
- 一种新能源汽车电池安全生产用监测装置
- 本实用新型公开了一种新能源汽车电池安全生产用监测装置，包括绝缘竖板，还包括底板和接料板，所述绝缘竖板的侧壁之间焊接固定有底板和接料板，所述接料板位于底板的上方，所述底板的顶部构造有滑槽，且滑槽内通过轴承座转动连接有螺纹轴...
- 徐建军方永寿施卢丹
- 一种动力电池组主动均衡系统
- 本实用新型公开了一种动力电池组主动均衡系统，包括动力电池组、信息采集模块、主控模块、均衡控制模块、均衡电路模块和DC/DC模块；信息采集模块的一端与动力电池组中各单体电池连接，另一端与主控模块连接；均衡控制模块的输入端与...
- 黄正军施卢丹
- 文献传递
- 基于C-IASI的乘用车低速正面碰撞前端结构改进设计被引量：1
- 2020年
- 分析目前中国保险汽车安全指数(C-IASI)关于低速结构正面碰撞试验后车辆维修经济性的设计要求,针对某自主品牌车型在该试验中出现的纵梁结构变形导致维修费用高昂的问题,运用有限元分析技术建立整车碰撞仿真模型,提出车身结构改进设计方案,进行基于优化方案的实车试验验证。结果表明,优化设计方案能够促进吸能盒充分变形吸能,有效降低低速结构正面碰撞中车身纵梁的变形,显著提高车辆低速碰撞后的维修经济性,其评级从"较差"提升至"一般"。
- 施卢丹颜先华易舒
- 关键词：汽车工程乘用车低速碰撞
- 一种基于改进EKF算法的动力电池SOC估算方法
- 本发明提出了一种基于改进EKF算法的动力电池SOC估算方法。采用了PNGV电池等效模型，改进了模型精度，并以扩展卡尔曼滤波算法为基础，引入了与电池表面温度有关的容量校正模型以及和库伦效率有关的电流效率模型，更准确地表征电...
- 黄正军施卢丹徐建军
- 文献传递
- 昼间自由行驶状态下驾驶员空间距离判识规律被引量：2
- 2010年
- 将判识特征值在设计速度和距离按泰勒公式展开,依据判识距离化趋势,用二元三次函数逼近,建立了空间绝对距离、相对距离判识变化数学模型.结果表明:绝对距离判识值随障碍物深度距离增加而增大,随速度增加减小.相对距离判识受深度距离影响小,速度变化影响大,二元二次函数可很好逼近空间距离判识变化规律.
- 赵炜华刘浩学冯中祥施卢丹蒋伟峰
- 关键词：驾驶员函数逼近
