张远荣
- 作品数：15 被引量：47H指数：5
- 供职机构：中国铁道科学研究院更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学更多>>
- 高速铁路路基面竖向动应力的模拟计算被引量：2
- 2000年
- 介绍路基面动应力有限元模型及其计算原理 ,计算分析几种轨道不平顺状况及轴重下路基面动应力与列车速度的关系 ,指出高速铁路应严格控制轨道不平顺幅值 。
- 张远荣
- 关键词：高速铁路轨道不平顺模拟计算
- 盾构过富水砂层对地表建筑物影响的研究被引量：7
- 2011年
- 结合深圳地铁2号线盾构过富水砂层施工实际,考虑流-固藕合水土本构关系,用FLAC3D软件建立了盾构施工数值分析模型。计算结果与工程实测数据对比验证了数值模型的合理性。进一步研究了盾构过富水砂层对地表不同位置建筑的影响:建筑物基础在隧道正上方时产生沉降最大且较均匀,水平位移最小;盾构机开挖下穿时建筑物差异沉降最大,建筑物倾向盾构开挖方向;建筑物基础横向上离隧道中心一倍隧道埋深时,建筑物水平移动最大,易受剪切破坏,倾向垂直盾构开挖方向,周边地表沉降差最大;建筑物离隧道中心横向距离超过两倍隧道埋深时,盾构开挖对建筑物基础沉降的影响较小,建筑物沉降与其周边地表沉降较均匀。
- 刘国楠张远荣肖文海
- 关键词：盾构富水砂层FLAC3D建筑物影响沉降
- BSL隧道施工变形开裂的成因及处理被引量：1
- 2010年
- BSL隧道位于深圳市福龙路,为大断面的公路隧道。在施工过程中,受到地表偏压、大气降水及围岩渗水的影响,造成隧道位移、变形开裂及塌方。在分析了隧道位移、变形开裂及塌方的原因后,重点介绍了工程处理措施、过程和效果。
- 张远荣朱宏光
- 关键词：隧道位移
- 五嘉陇特大桥行车振动对跨区高速公路路基的影响分析
- 2011年
- 针对高速铁路行车可能引起跨区高速公路路基振动液化的问题,分别建立了相应的空间振动分析模型,采用计算机模拟分析方法分析,得出了结论性意见,并提出了相应的处理措施。
- 尤庆忠张远荣
- 关键词：高速铁路振动液化路基
- 白石岭隧道坍方冒顶的处理与经验体会被引量：10
- 2008年
- 重点介绍深圳市白石岭大断面公路隧道,在全-强风化的花岗岩及第四系坡、残积土施工中遇到花岗岩微风化球体的不良地质条件。由于大气降水、围岩渗水致使围岩缺乏自稳性,造成隧道连续大规模坍方冒顶,并列举典型事例,介绍事故处理措施、过程和效果,对施工中的经验教训进行了归纳总结,提出一些看法和建议。
- 张远荣裴国禄谢惜谦
- 盾构隧道施工对既有隧道及管线影响分析被引量：3
- 2012年
- 以某地铁盾构隧道临近既有隧道、管线施工为背景,采用ANSYS软件对盾构隧道施工过程中地层沉降、既有隧道及管线的变形和受力情况进行了分析,结果表明盾构施工过程中应力重分布致使地表最大位移向隧道左侧偏移,既有隧道及管线易在墙角部位产生应力集中,且既有隧道有向盾构隧道净空倾斜位移的趋势。
- 胡云龙张远荣张征亮张新金
- 关键词：盾构隧道有限元分析应力集中
- 箱形挡土墙边坡支护
- 2000年
- 为扩建河堤公路及修建箱形挡土墙 ,需直立开挖河侧高边坡。采用土钉墙结构支护 ,可保证边坡稳定。
- 张远荣
- 关键词：边坡支护边坡稳定性
- 双圆盾构隧道施工的有限元模拟与分析被引量：1
- 2010年
- 采用三维非线性有限元法模拟了广州地铁某双圆盾构隧道试验段的实际施工过程,计算得到了地表沉降、土体内部变形、地基应力等结果,分析后得到了一些有益的结论,为完善盾构施工技术提供了计算依据,亦可为探索和完善广东软土地层中盾构隧道技术提供参考。
- 张远荣朱国甫王凯
- 关键词：双圆隧道三维非线性有限元盾构施工
- 深圳地铁2号线盾构过富水砂层流-固耦合模拟计算被引量：1
- 2010年
- 运用FLAC3D三维非线性有限差分程序,对盾构通过深圳地铁2号线富水砂层地段进行流-固耦合数值模拟计算,得出了盾构推进过程中地表沉降与孔隙水压力的变化规律,计算方法和得出的结论可供类似隧道工程参考。
- 张远荣肖文海
- 关键词：FLAC3D富水砂层孔隙水压力沉降计算
- 京沪高速铁路软土路基允许工后沉降的研究被引量：7
- 2000年
- 通过对软土路基工后沉降量与处理费用、维修量之间关系的研究 ,提出了软土路基设计允许工后沉降量建议值。
- 张远荣
- 关键词：软土路基工后沉降京沪高速铁路
