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张立

作品数：7 被引量：18H指数：3
供职机构：哈尔滨工程大学船舶工程学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程航空宇航科学技术石油与天然气工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 7篇中文期刊文章

领域

  • 6篇交通运输工程
  • 1篇石油与天然气...
  • 1篇航空宇航科学...

主题

  • 4篇模型试验
  • 3篇船模
  • 2篇不确定度
  • 1篇单次
  • 1篇吊船
  • 1篇顶推船
  • 1篇多用途
  • 1篇水阻力
  • 1篇推船
  • 1篇推进器
  • 1篇推力
  • 1篇拖航
  • 1篇拖曳
  • 1篇拖曳水池
  • 1篇扭矩
  • 1篇浅水阻力
  • 1篇重吊船
  • 1篇自航
  • 1篇自航试验
  • 1篇自航因子

机构

  • 7篇哈尔滨工程大...
  • 6篇上海船舶运输...
  • 4篇中国人民解放...

作者

  • 7篇张立
  • 5篇陈伟民
  • 4篇苑志江
  • 2篇陈建挺
  • 1篇吴世豪
  • 1篇胡健
  • 1篇孟梅
  • 1篇马雪泉

传媒

  • 3篇船海工程
  • 2篇华中科技大学...
  • 1篇航海
  • 1篇上海船舶运输...

年份

  • 1篇2024
  • 1篇2023
  • 1篇2022
  • 2篇2021
  • 1篇2020
  • 1篇2012
共 7 条 记 录，以下是 1-7
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排序方式：
标准船模拖曳水池自航试验不确定度分析被引量：6
2020年
参考国际船模拖曳水池会议(ITTC,2017)推荐规程以及国家相关标准,对船模拖曳水池的自航试验进行不确定度分析.首先对船模自航试验流程进行了梳理,确定其不确定度来源;然后根据自航试验原理,提出了不同温度时试验数据换算的方法,对ITTC关于自航试验不确定度分析规程进行补充;其次在试验数据进行温度换算之后,计算了船模自航试验中桨模转速、推力、扭矩和强制力的不确定度,并进一步计算了相关自航因子的不确定度.分析结果表明:当名义温度15℃时,按照95%的置信水平,各自航点的转速的扩展不确定度小于0.4%,推力和扭矩的扩展不确定度均低于1.0%,推力减额的扩展不确定度低于5.5%,伴流分数的扩展不确定度低于1.1%.本试验的船模自航试验不确定度分析的方法和步骤可以作为其他水池试验的参考.
张立张立陈建挺
关键词：船模拖曳水池自航试验自航因子模型试验不确定度
铰接式顶推船船模浅水阻力试验及实船预报
2022年
为获取铰接式顶推船(ATB)在浅水航行时的阻力特性,对其船组、驳船和顶推船在设计吃水和压载吃水状态进行深水阻力试验和不同水深时的浅水阻力试验,分别计算ATB船组、驳船和顶推船在设计吃水和压载吃水状态下遭遇不同水深h时的浅水阻力及其增幅,结果表明:设计吃水较于压载吃水状态,由于水深吃水比h/T较小,其浅水阻力及其增幅较大;在同一吃水状态,h/T越小,浅水阻力的增幅越大;ATB船组、驳船和顶推船由于结构形式的不同,其浅水阻力性能随水深弗劳德数的变化趋势有明显区别。
董明玉张立张立陈伟民陈伟民吕明冬
关键词：模型试验铰接式顶推船浅水阻力
半潜平台推进器安装虚拟仿真被引量：3
2012年
虚拟仿真技术在工程制造领域应用广泛,本文结合半潜平台推进器安装这一实际工程案例,使用CATIA软件建立虚拟装配模型,导入到DELMIA软件中进行安装工艺规划,对整个安装过程进行仿真验证。
吴世豪张立孟梅
关键词：DELMIA
螺旋桨模型敞水试验的不确定度分析被引量：5
2021年
参照ITTC(2017)推荐规范与我国相关标准和规范,对螺旋桨敞水试验进行不确定度分析.根据敞水试验的流程梳理不确定度源;基于不确定度分析的基本原理及不确定度传播原理,结合其测量函数,分析了敞水试验的A类不确定度和B类不确定度对于试验结果的影响;补充了ITTC(2017)对于敞水试验的不确定度分析方法;对进速系数、推力和扭矩进行了不确定度分析.结果表明:在95%包含概率(k=2)下,进速系数的扩展不确定度不高于0.30%,推力的扩展不确定度不高于0.60%,扭矩的扩展不确定度不高于0.60%.通过提高仪器设备的测量精度、控制试验的随机误差,可有效降低敞水试验不确定度.
张立陈建挺陈建挺苑志江
关键词：敞水试验推力扭矩
单次船模阻力试验不确定度A类评定方法被引量：1
2024年
通过单次试验实现不确定度A类评定的方法能够节省时间和成本,梳理阻力试验的采样和分析方法,以及不确定度的A类评定方法,从单次试验的采样时间序列出发,采用一种时间序列截断(time series truncation,TST)方法,提取不同计数周期的连续的时间序列,以此生成一系列的观测样本,据此进行单次试验的均值输出和不确定度的A类评定,并与重复性试验结果对比。结果表明,TST方法的不确定度A类评定结果与重复性试验方法近似,满足工程应用要求;适用于任意单次试验;可在试验过程中实时分析。通过应用TST方法,能够在单次阻力试验时,提升试验结果输出的稳定性。
张立张立陈伟民
关键词：不确定度船模试验
62000 DWT多用途船的船型优化被引量：1
2023年
在母型船的基础上对一艘62000 DWT多用途船进行船型优化,以使其在设计吃水和结构吃水状态下获得更加优良的性能。分析母型船的船身压力和兴波,对压力梯度变化较大的区域变化船体局部几何形状;对艏部的进流角度和艉部的去流段长度进行优化,以降低兴波阻力和减小船艉的流动分离。使用Star ccm+对最终的优化线型进行计算,并与母型船的结果对比,结果表明,优化船型与母型船相比,在设计吃水和结构吃水的阻力下降明显,船身表面压力梯度分布和螺旋桨盘面处的伴流分布更为均匀,达到了优化目的。结构吃水状态下的模型试验表明,阻力数值计算结果准确。线型优化使得船型具有更优良的性能,达到能效指数的要求,满足节能减排的目标。
马雪泉张立张立苑志江苑志江
关键词：船型优化模型试验
工程船舶拖航总阻力预报方法被引量：3
2021年
为保证工程船舶在拖航过程中的安全性,对拖航阻力预报方法进行研究。在分析船舶拖航阻力组成成分的基础上,阐述各阻力成分的计算方法。以某肥大型工程船为例,采用模型试验的方法对其静水阻力性能进行评估,采用经验公式对其在中等海况下的风阻力、波浪阻力和海流阻力进行估算,最终得到其拖航总阻力。试验和计算结果表明:当船舶航速较低时,风阻力在拖航总阻力中占比较大;随着船舶航速的增加,静水阻力逐渐成为拖航总阻力的主要成分;波浪阻力在拖航总阻力中占比较小;海流阻力随着船舶航速的增加逐渐增大。
张立张立陈伟民苑志江
关键词：船舶拖航模型试验经验公式
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