廉筱纯
- 作品数：10 被引量：65H指数：5
- 供职机构：西北工业大学动力与能源学院更多>>
- 发文基金：航天科技创新基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学一般工业技术机械工程更多>>
- 基于吻切分析法的乘波构型前体设计与性能模拟被引量：4
- 2008年
- 发展了一种基于分析法的高超声速乘波构型飞行器前体设计方法。运用该方法,设计了Ma=6.0具有三道封闭激波适用于匹配矩形高超进气道的乘波前体构型。对前体构型设计、非设计状态进行了全三维流场计算。计算结果显示:在设计状态下,前体构型具有优良的封闭激波性能,验证了设计方法的有效性;该前体在Ma=5.0~7.0、攻角-2°^+8°的范围内均具有良好的封闭激波性能。所设计的乘波前体在考虑进气道捕获能力的前提下,在-5°攻角下进气道总压恢复达到最大值。并且在-5°^+10°攻角范围内均有较高的总压恢复。
- 吴丁毅肖洪刘振侠廉筱纯
- 关键词：乘波构型前体高超声速
- 气冷涡轮叶片三维换热问题计算被引量：11
- 2007年
- 建立了三维气冷涡轮叶片换热计算的热-流耦合计算模型,将辐射热量作为源项加入到方程中,采用热-流耦合方法完成了某气冷涡轮叶片带辐射的三维换热计算.辐射热量的计算采用了P-1辐射模型,比较了计算辐射和不计辐射时叶片表面的温度值及温度分布的差异.计算表明对于1600 K这样的高温燃气,辐射热量不可忽略,考虑辐射热量后,叶片温度明显升高,温度分布也产生了显著差异.
- 张丽芬刘振侠廉筱纯
- 关键词：气冷涡轮叶片耦合换热
- 雷诺数对涡扇发动机性能及稳定性影响被引量：14
- 2005年
- 综合了Wassell方法和经验数学模型两种雷诺数修正方法,对风扇、压气机、高低压涡轮的部件特性进行了雷诺数修正。运用修正后的部件特性分别对3种涡扇发动机进行了性能计算,定量计算出了雷诺数对涡扇发动机性能的影响程度。计算结果表明:在低空区雷诺数对涡扇发动机性能和稳定性影响可以忽略不计;但在高空低速区,雷诺数对涡扇发动机性能和稳定性影响显著;涡轮前总温剧烈升高;推力增大3%～6%、耗油率增大8%～10%;稳定裕度下降19%～39%。因此在高空低速区航空发动机性能数值模拟必须考虑部件特性雷诺数的影响。
- 肖洪吴虎廉筱纯
- 关键词：雷诺数稳定裕度涡扇发动机
- 涡轮风扇发动机接通加力过程的数值模拟被引量：12
- 2005年
- 发展了一种低涵道比混合排气加力涡轮风扇发动机接通加力时的数值模拟方法。该方法考虑混合室加力燃烧室、主燃烧室和外涵道的容积效应,风扇、压气机、高压和低压涡轮等部件的特性,加力燃烧室供油管的充油时间。以混合室加力燃烧室、主燃烧室和外涵道3个容积室的动态方程为基础,用很小的时间步长逐渐逼近,计算不需要迭代,速度快,精度满足工程要求。
- 薛倩肖洪廉筱纯
- 关键词：航空航天推进系统涡轮风扇数值模拟
- 基于部件特性未知的航空发动机故障诊断技术被引量：12
- 2005年
- 以航空发动机部件通用特性为基础运用单纯形优化方法,发展了一种预测发动机部件特性的自适应模型方法。并以此为基础运用气路分析原理,选取表征发动机性能参数变化的症兆变量和测量参数,建立了发动机故障诊断小偏差方程。诊断结果表明:症兆变量的选取和相对变化值大小对故障诊断误差有决定性的影响,其值的选取应以门限值1/3为最佳;故障诊断模型症兆变量与实际故障症兆变量变化值相对误差控制在5%内,且不会对故障类型的判断产生影响;故障诊断模型在已知的检验结果内无误诊现象。
- 肖洪薛倩廉筱纯吴虎
- 关键词：自适应故障诊断
- 斜流压气机叶轮/扩压器一维一体化设计
- 针对高压比的斜流式压气机设计过于依靠叶轮的性能，容易出现较为严重的扩压器与叶轮的匹配问题，提出了斜流式压气机的一体化设计方法。将叶轮/扩压器作为一个整体，以叶轮与扩压器，扩压器与扩压器之间的匹配来控制设计流程，以整体组合...
- 黄生勤刘振侠颜颜吕亚国廉筱纯
- 关键词：叶轮扩压器
- 文献传递
- 高空状态下高超声速乘波飞行器气动性能模拟被引量：3
- 2009年
- 运用以分子动力学为基础的直接仿真的蒙特卡罗（DSMC）方法,发展了临近空间飞行器气动性能模拟软件系统。以某型航天飞机再入大气层为例,验证了系统的有效性。对乘波构型飞行器在高度为70-100 km的临近空间区域的气动性能进行了模拟,研究了稀薄气体效应对高超声速乘波构型气动特性的影响。由于70-100 km的临近空间区域处于连续介质区与温度和速度跳跃区,在DSMC的模拟中为避免模拟陷于大量的分子碰撞计算,对DSMC算法的碰撞模型和有效碰撞次数进行了改进。研究结果表明：在临近空间区域,乘波构型的升阻比特性略有下降,但仍旧保持了高升阻比的气动优势;DSMC模拟结果与NS方程模拟结果随着高度增加,两者差距逐渐增大,稀薄气体效应逐渐显著;DSMC方法的模拟中,经过多次计算,最终确认在每个网格区域内15次有效碰撞次数足以模拟气体的宏观物理特性。
- 肖洪吴丁毅刘振侠廉筱纯
- 关键词：流体力学稀薄气体升阻比气动特性
- 神经网络在高空长航时无人机翼型多点优化中的应用被引量：1
- 2010年
- NSGAII算法在翼型多点设计中有着广泛的应用价值,然而其巨大的计算资源和计算成本限制了它的使用。为了解决这个问题,本文引入具有较强非线性映射能力的神经网络代理模型,采用实验设计结合BP法训练神经网络响应面来代替N-S方程求解翼型的性能。在实验点的数值模拟中,为了进一步节省计算资源,提高计算效率,采用网格的变形代替网格的重新划分,使得计算网格的更新速度提高了约50%。在翼型的参数化过程中,采用改进的PARSEC方法,用较少的参数实现了翼型的精确控制。为了增强神经网络的泛化能力,采用12-7-4-3-1的隐层结构。对NLF1015翼型的多点优化算例表明,此方法不仅显著降低了整个优化过程的计算量,而且对翼型的气动性能预测也具有较高的可信度,在高空长航时无人机的翼型设计中具有一定的潜力。
- 韩同来廉筱纯
- 关键词：翼型优化神经网络网格变形高空长航时无人机
- 两种涡扇发动机部件特性自适应模型对比被引量：8
- 2008年
- 发展了航空发动机自适应模型,并对以两种优化算法为基础的自适应模型进行了对比分析。两种模型以通用特性为基础运用优化方法,以发动机主要性能参数和过程参数偏差函数最小为优化目标,以部件特性耦合因子为被优参数,可以预测出不同飞行条件下的发动机风扇、压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮等部件特性。运用单纯形和遗传算法为基础的自适应模型对某型涡扇发动机性能的计算结果表明:相对于单纯形算法模型,遗传算法模型对发动机主要性能参数和过程参数的计算偏差降低了20%～30%;对发动机各截面总温、总压计算偏差降低了15%～20%;遗传算法模型相对于单纯形模型具有更为宽广的自适应模拟范围。对某型已知部件特性的涡扇发动机模拟结果显示,遗传算法模型部件特性模拟结果与已知部件特性差别甚微。
- 肖洪刘振侠廉筱纯
- 关键词：遗传算法单纯形
- 航空发动机性能差异问题的故障部件快速检验方法
- 2008年
- 提出了一种航空发动机性能差异问题的故障部件快速检验方法.该方法以部件特性曲线为基础,可以快速检测出航空发动机各部件的自身特性变化而排除由于其它部件性能变化引起的工作线变动带来的影响,从而快速判断出故障的部件.该方法特别适用于仿制发动机与原型发动机性能变化原因的查找.
- 吴丁毅肖洪廉筱纯
- 关键词：故障检测
