崔晓璐
- 作品数：28 被引量：130H指数：9
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金博士研究生创新基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程电子电信自动化与计算机技术更多>>
- 开放式运动控制系统在电子制造设备中的应用
- 本论文主要叙述国产电子制造设备的发展和开放式运动控制系统在电子制造设备中的应用。
- 龙绪明黄昊崔晓璐贺海浪罗爱玲刘明晓
- 关键词：运动控制DSP工业PC现场总线
- SMT贴片机虚拟样机设计
- 贴片机作为整条SMT生产线中的关键设备,其作用至关重要。为了提高对贴片机的编程操作,运用虚拟制造的思想,设计了SMT贴片机虚拟样机系统。该系统对贴片机的关键设备进行了三维建模与动画仿真,依托VC++开发平台,建立可视化操...
- 崔晓璐龙绪明严如俊张治敏贺海浪罗爱玲刘明晓
- 关键词：贴片机虚拟样机MFC
- 文献传递
- 地铁线路钢轨波磨现象发生机理研究
- 随着城市轨道交通的高速发展，轨道损伤问题越发凸显。钢轨波磨作为地铁线路中显著的轨道损伤问题，不仅影响了乘客的舒适度，而且降低了车辆和轨道结构部件的使用寿命，严重的波磨甚至会导致车辆的脱轨事故。从上个世纪以来铁路工作者就对...
- 崔晓璐
- 关键词：地铁线路钢轨波磨现场测试数值模拟
- 文献传递
- 高速列车车轮踏面非圆磨耗机理被引量：18
- 2016年
- 为揭示高速列车车轮踏面非圆磨耗的产生机理,控制高速列车车轮的非圆磨耗,基于高速列车在雨、雪条件下调速制动可能发生轮轨滑动的特点,建立了由轮对和钢轨组成的轮轨系统摩擦自激振动模型,使用该模型对轮轨系统进行了摩擦自激振动发生趋势的仿真分析.仿真结果表明,在轮对调速制动轮轨蠕滑力达到饱和(即滑动)状态下,轮轨系统容易发生摩擦自激振动,此摩擦自激振动能引起车轮非圆磨耗,并提出控制高速列车调速制动时的制动摩擦力使轮轨不发生滑动是抑制车轮非圆磨耗的主要措施,增大钢轨扣件垂向阻尼是控制高速列车车轮非圆磨耗的可行方法.
- 陈光雄崔晓璐王科
- 关键词：轮轨系统
- 一种不会引起钢轨波磨的铁路车轮
- 本发明提供一种不会引起钢轨波磨的铁路车轮，包括轮毂、轮辐和轮辋，连接在轮毂和轮辋之间的轮辐并包括朝向轨道外侧的外侧面和朝向轨道内侧的内侧面，外侧面在垂直轮面的截面上形成的曲线由轮毂至轮辋包括顺次相切的外侧第一内凹段、外侧...
- 陈光雄陈若茜闫硕崔晓璐
- SMT专业技术资格认证培训和考评
- SMT专业技术资格认证培训和考评平台将学生培训与考试、教师教学与管理、SMT专业技术资格认证考评三大系统有机集成到一个平台上,可应用于技术员、见习工程师、助理工程师、工程师、高级工程师五个级别的培训与考试,即可用于SMT...
- 龙绪明黄昊李巍俊张治敏崔晓璐闫明
- 关键词：虚拟制造
- 文献传递
- 受电弓/接触网载流摩擦的电弧放电和碳滑板温升试验研究被引量：10
- 2016年
- 利用高速载流摩擦磨损试验机的环-块试验台,试验研究电滑动过程中电弧放电和纯碳滑板温升的变化,并探讨法向压力、滑动速度和通电电流对弓网间电弧放电能量和纯碳滑板温升的影响。试验结果表明:载流条件下碳滑板最高温升急剧增大,电弧放电热是造成碳滑板温升的主要原因;增大法向压力能很好地抑制电弧放电和纯碳滑板的温升;电流和滑动速度的增大都不同程度地引起电弧放电能量和纯碳滑板最高温升的增加,且纯碳滑板温升与电流大小呈现近似线性关系。
- 董丙杰胡艳陈光雄黄海武云龙崔晓璐高国强吴广宁
- 关键词：弓网电弧放电温升
- 地铁小半径曲线轨道扣件参数对钢轨波磨的影响被引量：10
- 2018年
- 针对地铁曲线线路中出现的钢轨波磨现象,基于地铁小半径曲线轨道上轮轨间蠕滑力饱和引起轮轨系统摩擦自激振动从而导致钢轨波浪形磨耗的理论,借助有限元方法,建立不同扣件类型的轮轨系统接触模型,并采用复特征值方法研究在车辆通过小半径曲线线路时轮轨系统的稳定性,研究不同扣件模拟方式及刚度对钢轨波磨的影响。对比计算结果可以发现:相比于使用弹簧阻尼单元,采用实体单元模拟扣件的模型结果更贴近现场数据;在轨下垫板与钢轨分别设置接触和固定连接的模型中,接触模型的仿真结果更加理想。由此可见,研究钢轨波磨时,接触模型是一种较为可取的仿真方式;一定范围内改变扣件的刚度对摩擦自激振动产生时对应频率的大小影响甚微,但扣件的垂向刚度值过小会使波磨现象更加严重。
- 赵江伟赵晓男陈光雄欧阳华江崔晓璐
- 关键词：地铁钢轨波磨自激振动扣件系统
- 轮对结构和扣件刚度对钢轨波磨的影响被引量：14
- 2017年
- 为研究地铁线路小半径曲线轨道上钢轨波磨的形成机理和影响因素,基于轮轨摩擦耦合自激振动导致钢轨波磨的观点,建立了小半径曲线轨道上由动车轮对-钢轨-轨枕组成的轮轨系统有限元模型.采用复特征值分析和瞬时动态分析研究了轮轨系统的稳定性和动态特性.计算结果表明:在饱和蠕滑力作用下,轮轨系统存在较强的摩擦自激振动趋势,即产生钢轨波磨的趋势;动车轮对上齿轮箱的安装位置对系统的自激振动影响较小;扣件横向刚度对自激振动的影响较小,垂向刚度对自激振动的影响较为明显;不稳定振动随扣件垂向刚度的增加呈现先增大后减小的趋势,当其垂向刚度约为20 MN/mm时,钢轨波磨最容易发生.
- 崔晓璐陈光雄杨宏光
- 关键词：钢轨波磨自激振动
- 短轨枕区间钢轨波磨的现场测试和数值研究被引量：9
- 2018年
- 基于轮轨摩擦自激振动导致钢轨波磨的观点,综合采用现场测试和数值仿真的方法共同研究了短轨枕整体道床支撑小半径曲线轨道上的钢轨波磨。在现场测试中,测试了车辆通过该区段时的振动信号。在数值仿真中,建立了短轨枕整体道床支撑小半径曲线轨道上导向轮对的弹性振动模型。综合采用瞬时动态分析和复特征值分析计算了轮对通过该路段时的动态响应和不稳定振动模态。现场测试和数值仿真结果的一致进一步证明了在小半径曲线轨道上,轮轨间的饱和蠕滑力能够导致轮轨系统发生摩擦自激振动,从而产生钢轨波磨。同时,当轮对通过相应测点时,可以发现其垂向振动加速度具有明显波动,这意味着摩擦自激振动的产生。并且,在里轨表面垂向振动加速度的振幅明显大于在外轨表面垂向振动加速度的振幅。因此,由摩擦自激振动导致的钢轨波磨主要发生在里轨上,且通过数值仿真预测得到摩擦自激振动导致波磨的波长与现场实测结果近乎一致。
- 崔晓璐崔晓璐陈光雄
- 关键词：钢轨波磨现场测试数值仿真自激振动短轨枕
