宋现敏
- 作品数：133 被引量：341H指数：10
- 供职机构：吉林大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术文化科学经济管理更多>>
- 基于轨迹大数据的路侧式出租车停靠站选址优选方法
- 本发明公开了一种基于轨迹大数据的路侧式出租车停靠站选址优化方法，包括：获取出租车GPS轨迹数据，预处理，提取出租车需求数据；对上述数据进行时空分析，识别出租车出行热点；判断热点状态特征，确定合理的路侧式出租车停靠站待建区...
- 曲昭伟王鑫宋现敏李志慧陈永恒陶鹏飞夏英集
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- 考虑汇入车流的干道车队判别方法
- 本发明公开了一种考虑汇入车流的干道车队判别方法，为了克服现有的车队判别模型中未考虑支路汇入车流对干道车流离散特性影响的问题，考虑汇入车流的干道车队判别方法为：1.确定临界车头时距；2.计算支路流量和干道路段长度与临界车头...
- 宋现敏李志慧高雨虹曲昭伟魏巍陶鹏飞李达修
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- 相邻信号交叉口相关性分析方法
- 本发明公开了相邻信号交叉口相关性分析方法，其步骤如下：1.信号机利用感应线圈检测器采集信号交叉口各进口道流量并流量预测；2.人工采集信号交叉口的静态交通数据；3.计算机计算各个信号交叉口单点控制的最佳配时方案；4.计算机...
- 宋现敏曲昭伟王殿海别一鸣李志慧胡宏宇陈永恒王琳虹段宇洲邢岩
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- 可变单位绿灯延长时间的感应控制研究
- 传统的感应控制方式采用固定式单位绿灯延长时间,即等待后续车辆的时间间隔相同,未能充分考虑城市路段车流到达规律和驾驶员心理特性.本文针对此种情况建立了可变单位绿灯延长时间模型,并利用模拟方法验证了该模型的可行性和优越性.研...
- 王殿海宋现敏栗红强
- 关键词：车辆延误停车次数交通模拟城市交通控制
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- 利用结构方程模型的智慧停车系统用户使用意向评估方法
- 利用结构方程模型的智慧停车系统用户使用意向评估方法，本发明具体涉及智慧停车系统用户使用意向评估方法。本发明的目的是为解决目前缺少有效的智慧停车系统用户使用意向评估方法，导致停车位利用率低、停车成本高的问题。过程为：一、构...
- 宋现敏张云翔马永建李志慧曹倩李海涛湛天舒杨欢梁佳慧曹宇轩
- 基于大创项目需求的交通工程专业选修课设置及课程内容设计探究被引量：1
- 2018年
- 针对大学本科阶段学生参与大创等创新项目时存在的知识储备不足问题,论文在对大创项目涉及专业方向进行梳理的基础上,提出了交通工程专业选修课设置方法,并结合启发式、内容情境问题化等教学方法,以学生为中心设计选修课教学内容,旨在提升学生的主动性和创新性。
- 陶鹏飞宋现敏唐斌
- 关键词：交通工程选修课
- 一种长下坡路段货运车辆制动失效诊断方法
- 一种长下坡路段货运车辆制动失效诊断方法，它属于智能交通领域。本发明解决了目前缺少有效的长下坡路段货运车辆制动失效的检测手段的问题。本发明方法包括如下步骤：步骤一：利用视频、雷达、GPS传感器检测车辆的行驶数据，并进行一定...
- 陶鹏飞马永建曹倩李志慧宋现敏曲昭伟赵永华刘昕吴场建董俊一魏巍
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- 公交与右转混合型专用道仿真分析及效益评价被引量：4
- 2019年
- 为解决设置公交专用道所带来的道路资源利用率低,相邻车道交通压力增大,专用道分时段开启致使社会车辆行驶混乱等问题,基于车种分离思想,提出一种公交车辆与右转车辆混合专用道的组织方式,允许公交车辆与右转社会车辆共用一条车道,以寻求保持公交优先与减少对社会车辆影响的平衡点。为论证该方案的可行性,首先,针对所研究的道路环境,提出了基于流量生成模型与配时优化模型的车道组仿真流程;随后,在考虑红灯时右转车辆行驶特性的前提下,建立了人均延误和车均延误的双指标评价矩阵模型;最后,分别在MATLAB和VISSIM仿真平台上,实现了对传统车道组、公交与右转混合型专用道车道组和公交专用道车道组3种方案的效益评价,并对其中的关键影响因素进行分析。仿真结果表明:所提出的公交与右转混合型专用道车道组的总体车均延误与人均延误在大多情况下处于较低水平,而公交专用道车道组和普通车道组也具有各自的优势区域;公交与右转混合型专用道的车道组织方式可以在保证社会车辆延误不明显增加的情况下,有效确保公交车辆的优先性,在一定条件下具有适用性,在工程实践中可作为公交专用道的过渡或替代方案。
- 宋现敏马林李丽丽高雨虹刘明鑫
- 关键词：交通工程交通仿真公交优先评价矩阵
- 信号交叉口行人信号提前时间计算方法
- 本发明公开了信号交叉口行人信号提前时间计算方法，为克服目前存在信号交叉口行人与转弯车辆相冲突的问题，其步骤如下：1.数据的采集和行人到达规律分析：1)数据采集：a.人行横道宽度d；b.人行横道长度L；c.交叉口角度θ；d...
- 曲昭伟曹宁博陈永恒宋现敏李志慧陶鹏飞魏巍邓晓磊罗瑞琪白乔文
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- T型交叉口信号设置临界流量的确定方法被引量：5
- 2011年
- 为完善道路交通信号灯设置与安装规范,以不同车流的优先通行规则为基础,提出了T型交叉口各股车流之间的冲突矩阵,并基于可接受间隙理论和排队论建立了车流通行能力及无信号交叉口车均延误模型.在此基础上,以交通流的运行效率最优为控制目标,以车均延误为判别指标,描述了信号设置前后交叉口车均延误差值与车流流量的变化关系;取延误较小者为最优控制方式,得到特定条件下需设置信号的临界流量条件.
- 马东方王殿海宋现敏陈松
- 关键词：通行能力
